Luz de entrada de Júpiter

El faro de Jupiter Inlet está ubicado en Jupiter, Florida , en el lado norte de Jupiter Inlet . El sitio para el faro fue elegido en 1853. Está ubicado entre Cape Canaveral Light y Hillsboro Inlet Light . El faro fue diseñado por el entonces teniente George G. Meade de la Oficina de Ingenieros Topográficos. El diseño de Meade fue modificado posteriormente por el teniente William Raynolds . Jupiter Inlet se cerró por sedimentos en 1854, lo que obligó a que todos los materiales de construcción se enviaran en botes ligeros por el río Indian . El trabajo se interrumpió de 1856 a 1858 por la Tercera Guerra Seminola . El faro se completó bajo la supervisión del capitán Edward A. Yorke en 1860 a un costo de más de $ 60,000. ^[3]

El faro fue construido sobre una colina que alguna vez se creyó que era un montículo de conchas o basurero indio (y a veces se rumoreaba falsamente que era un túmulo funerario ), pero que ahora se determina que es una duna de arena parabólica natural . ^[4] La parte superior de la torre de 105 pies (32 m) está a 153 pies (47 m) sobre el nivel del mar . La luz se puede ver a 24 millas náuticas (44 km; 28 mi) en el mar. La estructura del faro es de ladrillo con paredes de mampostería doble . La pared exterior es cónica, estrechándose desde 31,5 pulgadas (800 mm) (ocho ladrillos de espesor) a nivel del suelo hasta 18 pulgadas (460 mm) (tres ladrillos de espesor) en la base de la linterna. La pared interior es cilíndrica y tiene dos ladrillos de espesor en toda su extensión. La circunferencia en la base es de aproximadamente 65 pies (20 m) y en la parte superior de aproximadamente 43 pies (13 m). ^[5] El faro fue pintado de rojo en 1910 para cubrir la decoloración causada por la humedad. En 2004, el huracán Jeanne pulió con chorro de arena la pintura de la parte superior de la torre y la repintó con un revestimiento mineral de silicato de potasio .

El punto de tierra que se encuentra en la unión del río Indian y Jupiter Inlet durante miles de años había sido un lugar de reunión para las antiguas tribus indias. Este sitio estratégico no pasó desapercibido para los topógrafos del ejército de los EE. UU., quienes en 1849 recomendaron el área de Jupiter Inlet como un lugar adecuado para defensas militares. El presidente Franklin Pierce firmó la orden para reservar un sitio de 61½ acres en la reserva de Fort Jupiter para un faro en 1854. ^[6]

El faro fue diseñado inicialmente por el teniente George Gordon Meade . Más tarde, el teniente William Raynolds , que sucedió a Meade como jefe de los distritos de faros 4.º y 7.º , mejoró la resistencia del faro con un diseño de doble pared. La construcción del faro y del depósito de aceite estuvo a cargo del capitán Edward Yorke, que llegó el 31 de diciembre de 1859 y completó la torre en mayo de 1860. Se encendió el 10 de julio de 1860. ^[6]

En 1889 se instalaron en el terreno del faro una estación de la Oficina Meteorológica y una estación de señales. Los barcos que pasaban eran señalizados durante el día con semáforos (banderas) y por la noche con bengalas . En 1890 se instaló en la reserva la estación de telégrafo inalámbrico naval. No fue hasta 1925 que se descubrió que se había cometido un error en el estudio original; la reserva del faro en realidad cubría 113,22 acres. En 1930, la superficie se aumentó a 121,95 y albergaba la torre, la casa del farero, una radiobaliza, una central eléctrica y varias dependencias. ^[6] En 1917, el faro fue transferido del Departamento de Comercio a la Marina durante la Primera Guerra Mundial. ^[7]

La Marina de los EE. UU. adquirió 8,4 acres de la reserva del gobierno de los EE. UU. y en 1936 la Marina estaba operando una estación de radio brújula en Júpiter como ayuda a la navegación. La estación transmitía información meteorológica y monitoreaba señales de socorro, así como frecuencias de barco a tierra y aeronaves navales. El 1 de julio de 1939, todos los faros estadounidenses pasaron a ser responsabilidad de la Guardia Costera de los EE. UU . Ese mismo año, la Marina de los EE. UU. estableció un puesto de escucha de inteligencia en la estación de radio naval y construyó el edificio de cuarteles para el personal naval y sus familias. ^[6]

En julio de 1940, la estación de detección de radio de la Armada, conocida como "estación J", entró en funcionamiento. Esta instalación secreta fue diseñada para interceptar mensajes de radio de submarinos alemanes y advertir a los barcos aliados y ayudar a las fuerzas estadounidenses a atacar a los buques enemigos. La estación J pudo determinar con precisión los nombres y las ubicaciones de los submarinos. En mayo de 1943, 30 submarinos alemanes fueron destruidos y en junio otros 37. La mayoría habían sido localizados por los hombres de la estación J. ^[6]

El 11 de enero de 1972, se fundó la Sociedad Histórica del Río Loxahatchee (LRHS, por sus siglas en inglés) para preservar la historia de la zona y abrió el Museo Oil House en junio de 1973. Se realizaron visitas públicas periódicas con el permiso de la Guardia Costera de los EE. UU . El 15 de noviembre del mismo año, el faro fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . En 1988, la Sociedad había abierto el Centro y Museo de Historia de Florida en Burt Reynolds Park, justo al otro lado de la ensenada.

La LRHS firmó un acuerdo con la Guardia Costera para mantener y asegurar el faro de Jupiter Inlet y realizar visitas públicas regulares a la cima del faro por primera vez en 1994. La LRHS operaba un pequeño centro de visitantes en el extremo este del último edificio restante de la Estación J, alguna vez utilizado como vivienda para los militares.

En 1999, con una subvención del Departamento de Transporte de Florida y en cooperación con la ciudad de Júpiter y la Guardia Costera de los Estados Unidos, el LRHS inició un importante proyecto de restauración para reparar los daños causados ​​por el clima en la torre. Se completó en abril de 2000.

En 2006, en un acuerdo entre la LRHS, el condado de Palm Beach y la ciudad de Jupiter, el antiguo edificio de la Segunda Guerra Mundial en Lighthouse Park fue renovado para convertirse en el nuevo hogar de la Sociedad Histórica del Río Loxahatchee. El 7 de diciembre de 2006, el museo de historia y la sede de la sociedad se trasladaron de Burt Reynolds Park a Lighthouse Park para convertirse en el faro y museo de Jupiter Inlet. La LRHS también celebró un contrato de arrendamiento de 30 años con la Guardia Costera de los EE. UU. para mantener y operar una porción más grande del terreno entre la torre y la cerca occidental de la propiedad de la Guardia Costera de los EE. UU. para establecer exhibiciones de historia al aire libre. Las operaciones del faro y el museo de historia ahora se encuentran en una sola ubicación. ^[6]

La Sociedad Histórica del Río Loxahatchee opera actualmente el faro y museo de Jupiter Inlet. El museo está ubicado en Lighthouse Park, 500 Captain Armour's Way, Jupiter, Florida . Consulte el sitio web oficial para conocer el horario de funcionamiento actual. Los visitantes pueden subir a la torre del faro y visitar el museo de historia registrándose para la entrada a través de la tienda de regalos .

La Ley de Área Natural Excepcional del Faro de Jupiter Inlet (JILONA, por sus siglas en inglés) fue presentada en el Senado por el Senador Bill Nelson y copatrocinada por el Senador Mel Martínez . Fue presentada en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos por el Congresista Tim Mahoney y copatrocinada por los Congresistas Ron Klein y Alcee Hastings . Esta legislación designa al faro y 120 acres circundantes de hábitat sensible como Área Natural Excepcional (ONA, por sus siglas en inglés) en el Sistema Nacional de Conservación del Paisaje de la Oficina de Administración de Tierras (BLM, por sus siglas en inglés) del Departamento del Interior .

El sitio JILONA es la primera Área Natural Excepcional (ONA, por sus siglas en inglés) en la nación al este de la Costa del Pacífico. Otras dos ONA también protegen faros: Yaquina Head en Oregon y el faro de Piedras Blancas en California . El presidente George W. Bush firmó el proyecto de ley del Congreso el 8 de mayo de 2008, protegiendo este sitio para todos los estadounidenses a perpetuidad.

El JILONA es administrado de manera cooperativa por la Oficina de Administración de Tierras y socios locales: el condado de Palm Beach, la ciudad de Jupiter, la aldea de Tequesta , la Sociedad Histórica del Río Loxahatchee, la Guardia Costera de los EE. UU. y la Academia de Estudios de Campo e Investigación Ambiental de la Escuela Secundaria de Jupiter . Durante la última década, el grupo ha logrado una gran cantidad de proyectos, incluida la restauración de faros, la reconstrucción de humedales, la estabilización de laderas de ríos después de los huracanes Frances y Jeanne , la reducción de los peligros del combustible y la mejora del hábitat para las especies en peligro de extinción, y ha demostrado que el Grupo de Trabajo de Jupiter Inlet es una asociación excepcionalmente exitosa. Por su dedicación a la salvaguarda de la integridad ecológica y el patrimonio cultural de Jupiter Inlet, el Grupo de Trabajo de Jupiter Inlet recibió el prestigioso Premio de Conservación Cooperativa del Departamento del Interior en abril de 2008. ^[6]

• Faro y museo de Jupiter Inlet: sitio oficial
• "Información y fotografías de la estación de luz histórica: Florida". Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2017.
• Registro Nacional de Lugares Históricos
• Faro de Jupiter Inlet, zona natural excepcional: sitio oficial de BLM