Carretera militar georgiana

42°30′15″N 44°27′14″E / 42.5042°N 44.4538°E / 42.5042; 44.4538

La Carretera Militar Georgiana o Autopista Militar Georgiana ^{[ a ]} es el nombre histórico de una ruta principal a través del Cáucaso desde Georgia hasta Rusia . Las rutas alternativas a través de las montañas incluyen la Carretera Militar Osetia y la Autopista Transcaucásica .

La Carretera Militar Georgiana recorre 212 kilómetros (132 millas) entre Tiflis (Georgia) y Vladikavkaz (Rusia) y sigue la ruta tradicional utilizada por invasores y comerciantes a lo largo de los siglos. Desde Vladikavkaz, la carretera se extiende hacia el sur a través del valle del Terek antes de pasar por el desfiladero de Darial (que marca la frontera entre Rusia y Georgia). Luego pasa por el monte Kazbek y la iglesia de la Trinidad de Gergeti antes de dirigirse hacia el suroeste a través de la región georgiana de Khevi hasta el paso de Jvari, donde alcanza su altitud máxima de 2379 metros (7805 pies) ( 42°30′15″N 44°27′14″E / 42.5042°N 44.4538°E / 42.5042; 44.4538 ). Poco después del paso, la carretera pasa junto al Monumento a la Amistad Rusia-Georgia , un gran monumento de hormigón construido en 1983 para conmemorar las relaciones entre ambos países y el bicentenario del Tratado de Georgievsk . La carretera gira entonces hacia el sureste, siguiendo el río Tetri Aragvi a través de Mtiuleti hasta la ciudad de Pasanauri , antes de dirigirse directamente hacia el sur. Luego pasa por debajo de las murallas de la fortaleza medieval de Ananuri antes de cruzar la amplia llanura aluvial del Tetri Aragvi hasta un punto justo al norte de la capital histórica de Georgia, Mtskheta , donde se une a la principal carretera este-oeste de Georgia (la E60). En este sentido, la Carretera Militar Georgiana técnicamente continúa a lo largo de la margen derecha del río Kura (Mtkvari) antes de llegar a la cercana Tiflis. ^{[ 2 ]}  

La edición de 1914 de Baedeker's Russia describe la Carretera Militar Georgiana como "una de las carreteras de montaña más bellas del mundo" y menciona el hecho de que, ya en la fecha de su publicación, "los ómnibus motorizados de la Société française des transports automobiles du Caucase circulan regularmente del 15 de abril al 15 de octubre, [completando] el viaje en 10 horas". ^{[ 3 ]}

Esta ruta se ha utilizado desde la antigüedad; tanto Estrabón ( en su obra Geographica , Porta Caucasica y Porta Cumana ) como Plinio el Viejo la mencionan. Las tropas rusas la recorrieron por primera vez en 1769. Pavel Potemkin envió 800 soldados para mejorar la carretera, de modo que en octubre de 1783 pudo llegar a Tiflis en un carruaje tirado por ocho caballos. La Carretera Militar Georgiana, en su forma actual, fue iniciada por el ejército ruso en 1799, después de que los georgianos renunciaran a siglos de soberanía persa y se convirtieran en protectorado ruso en virtud del Tratado de Georgievsk de 1783. El control ruso de la Carretera Militar Georgiana en el centro del Cáucaso dividió la Guerra del Cáucaso (1817-1864) en la Guerra Ruso-Circasiana (1763-1864) en el oeste y la Guerra Murid en el este.

Después de que el Imperio ruso anexara oficialmente el Reino de Georgia en 1801, el zar Alejandro I ordenó al general Aleksey Petrovich Yermolov , comandante en jefe de las fuerzas rusas en el Cáucaso, que mejorara la superficie de la carretera para facilitar el movimiento de tropas y las comunicaciones. Cuando Yermolov anunció la finalización de la obra en 1817, la carretera fue aclamada como el " Simplón ruso ". Sin embargo, la obra continuó hasta 1863. Para entonces, había costado 4 millones de libras esterlinas (equivalente a 435  millones de libras esterlinas en 2025 ), pero según Lord Bryce ^{[ 4 ]} en 1876 la obra era de alta calidad, con dos o tres carriles y "puentes de hierro sobre los torrentes", algo que consideró asombroso dado que en Rusia propiamente dicha en ese momento las carreteras decentes eran prácticamente inexistentes.

La Carretera Militar Georgiana desempeñó un papel importante en el desarrollo económico de Transcaucasia y en la guerra ruso-circásica.

La importancia de la Carretera Militar Georgiana como ruta de paso ha disminuido en los últimos años, principalmente debido a retrasos en el cruce fronterizo entre Rusia y Georgia , desastres naturales como deslizamientos de tierra, ^{[ 5 ]} y el cierre total del cruce fronterizo por parte de Rusia en 2006.

Sin embargo, desde 2013, cuando Rusia finalmente accedió a reabrir su lado de la frontera como resultado de las demandas armenias, la carretera se ha convertido una vez más en una importante arteria de transporte, principalmente para camiones de carga que conectan Armenia y Rusia. ^{[ 6 ]}

Sin embargo, varias restricciones permanecieron (y aún permanecen) vigentes, particularmente para los ciudadanos georgianos, pero en 2013 un representante del lado ruso de la frontera pudo informar a la agencia de noticias Interfax que alrededor de tres millones de personas habían pasado por el puesto de control aduanero de Kazbegi - Verkhni Lars . ^{[ 7 ]}

El extremo georgiano de la carretera ha estado sujeto a atascos de camiones, aparentemente debido al tiempo que tardan los vehículos que transitan por Georgia en ser admitidos en Rusia. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Sin embargo, desde la apertura de una nueva instalación georgiana de aduanas, administración y estacionamiento en Kazbegi, la situación ha mejorado.

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• Ruta europea E117
• Autopista S3 (Georgia)

• Rosen, Roger. Georgia: Un país soberano del Cáucaso. Odyssey Publications: Hong Kong, 1999. ISBN 962-217-748-4

• Сулейманов, А.С. (1978). Топонимия Чечено-Ингушети. II capítulo: Горная Ингушетия (юго-западная часть), Горная Чечня (центральная и юго-восточная части) . Грозный: Чечено-Ингушское книжное изд-во. págs. 1– 289. 

• Artículo sobre la Carretera Militar Georgiana en Hidden Europe Mitchell, Laurence (2006) El Camino Alto al Cáucaso: Explorando la Carretera Militar Georgiana. Hidden Europe , 9, pp.  2–7 (julio de 2006) - en inglés.
• Artículo sobre la Carretera Militar Georgiana en La Carretera Militar Georgiana - en español.
• Artículo sobre la Carretera Militar Georgiana en la edición de 1914 de la Guía de Rusia de Baedeker, pág. 473 .