K-177 (carretera de Kansas)

La K-177 es una carretera estatal de 165,555 km (102,871 millas ) de longitud que discurre de sur a norte en el centro de Kansas . Se extiende desde la Ruta 54 de los Estados Unidos (US-54) cerca de El Dorado hacia el norte hasta la US-24 en Manhattan , pasando por Flint Hills . Forma parte de la Ruta Panorámica de Flint Hills y de la Prairie Parkway. ^{[ 2 ]} 

Desde su inicio en la US-54 al este de El Dorado , la K-177 se dirige hacia el norte durante 0,48 km (0,3 millas) y luego cruza Bird Creek. La carretera luego gira hacia el noreste y recorre aproximadamente 1,3 km (0,8 millas) para luego girar nuevamente hacia el norte. Continúa aproximadamente 1,1 km (0,7 millas) y luego comienza a cruzar el tramo de Bemis Creek del lago El Dorado , proporcionando acceso al lago El Dorado en el camino. Continúa hacia el norte durante 2,9 km (1,8 millas) y luego cruza el tramo de Satchel Creek del lago El Dorado. La K-177 continúa otros 4,2 km (2,6 millas) y luego cruza Durechen Creek. La carretera luego cruza una vía férrea de BNSF , luego gira hacia el noreste y comienza a discurrir paralela a ella junto con la I-35 y la autopista de peaje de Kansas . La carretera continúa hacia el noreste y luego entra en la ciudad de Cassoday . En la ciudad, la carretera gira hacia el norte en el cruce con Stony Creek Road. La K-177 continúa hacia el norte a través de la ciudad antes de salir de ella en un cruce con la calle Sunbarger. ^{[ 3 ]} Al salir de la ciudad, cruza Walnut Creek y luego llega a un intercambio con la I-35 y KTA en la salida 92. La K-177 continúa hacia el norte durante 2.6 millas (4.2 km) y luego llega al límite del condado de Chase , donde gira hacia el norte y comienza a discurrir paralela a él. Después de una milla (1.6 km) gira hacia el noreste entrando al condado. ^{[ 4 ]}       

Al entrar en el condado, comienza a discurrir paralelamente al ferrocarril BNSF de nuevo, luego lo cruza y gira hacia el norte. La carretera pronto cruza Jack Creek y luego gira hacia el noreste. La carretera continúa hacia el noreste entre el ferrocarril y Mercer Creek. K-177 gira hacia el norte en la carretera y entra en la ciudad de Matfield Green como Reed Street. ^{[ 5 ]} Pronto sale de la ciudad y continúa aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) más allá de la ciudad, luego gira hacia el noroeste. La carretera gira de nuevo hacia el norte y cruza Crocker Creek. Continúa hacia el norte a través de la comunidad no incorporada de Rural . Aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) después de Rural, K-177 cruza Kirk Creek. La carretera luego corre junto al río South Fork Cottonwood durante aproximadamente 0,4 millas (0,64 km) , mientras cruza Nickel Creek. K-177 luego cruza el ferrocarril y luego gira hacia el noreste después de aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) . Continúa durante dos millas (3,2 km) a lo largo del ferrocarril y luego gira hacia el norte. La carretera luego cruza Rock Creek y pasa al oeste de la comunidad no incorporada de Bazaar . En los siguientes 3.5 millas (5.6 km) la carretera pasa por una serie de curvas y luego se endereza mientras continúa hacia el norte. K-177 cruza Buck Creek, luego entra a la ciudad de Cottonwood Falls como Walnut Street en un cruce con 8th Street y Findley Street. La carretera continúa hacia el norte y luego cruza el río Cottonwood al salir de la ciudad. ^{[ 6 ]} Continúa hacia el norte por 0.6 millas (0.97 km) luego entra a Strong City como Cottonwood Street y continúa hacia el norte. Luego cruza una vía férrea de BNSF y luego gira hacia el oeste en 4th Street. ^{[ 7 ]} Sale de la ciudad luego cruza Fox Creek y llega a un intercambio con US-50 mientras se curva hacia el norte. K-177 continúa hacia el norte por 2.3 millas (3.7 km) a través de la Reserva Nacional Tallgrass Prairie . Sale de la reserva y continúa hacia el norte a través de una serie de curvas, luego gira hacia el noreste. Continúa durante aproximadamente dos millas (3,2 km) y luego entra en el condado de Morris . ^{[ 8 ]}         

Aproximadamente a una milla (1,6 km) dentro del condado, la carretera se curva hacia el norte. Después de aproximadamente 2,5 millas (4,0 km) se curva hacia el noreste y sigue al este de Spring Creek. La K-177 se curva más hacia el norte y cruza Fourmile Creek luego se cruza con 4 Mile Road. Continúa hacia el norte durante aproximadamente 2,8 millas (4,5 km) luego entra en la ciudad de Council Grove como Neosho Street. La carretera luego se curva hacia el noroeste al cruzar Elm Creek. La K-177 luego llega a un cruce con la US-56 , también conocida como Main Street. Aquí la K-177 gira hacia el este y comienza a seguir la US-56 mientras ambas cruzan el río Neosho. La K-177 luego gira hacia el norte en Union Street y la US-56 continúa hacia el este. ^{[ 9 ]} Sale de la ciudad y comienza a correr a lo largo de la orilla este del lago Council Grove. Luego cruza Munkers Creek al pasar por el extremo norte del lago. La carretera continúa hacia el norte durante 4.5 millas (7.2 km) y luego se cruza con la Avenida G. Continúa hacia el norte durante dos millas (3.2 km) y comienza a discurrir paralela a la línea divisoria del condado de Morris – Wabaunsee . Después de otra milla (1.6 km) se cruza y comienza a superponerse con la K-4 . Las dos carreteras continúan hacia el norte durante una milla (1.6 km) y luego la K-4 gira hacia el este en dirección a la K-99 . La K-177 se curva hacia el noroeste y cruza una vía férrea de Union Pacific . Luego cruza West Branch Mill Creek y entra en el condado de Geary . ^{[ 10 ]} Aproximadamente a 0.5 millas (0.80 km) dentro del condado, la K-177 se curva hacia el norte y luego se cruza. Continúa durante aproximadamente seis millas (9.7 km) y luego se cruza con Schendman Road. Después de aproximadamente 1.8 millas (2.9 km) se curva hacia el noroeste y luego vuelve a curvarse hacia el norte después de 1.3 millas (2.1 km) . La carretera cruza Deadman Creek mientras continúa hacia el norte. Después de 4 km (2,5 millas ), llega a un cruce con la I-70 y la US-40 en la salida 313. Aquí, la K-177 se convierte en una autopista de cuatro carriles mientras continúa hacia el norte, y luego entra en el condado de Riley . ^{[ 11 ]} Continúa hacia el norte dentro del condado y después de aproximadamente 9,7 km (6 millas ) comienza a curvarse hacia el noroeste y luego se cruza con la K-18 . Aquí, la K-177 gira hacia el oeste y comienza a seguir a la K-18. Las dos carreteras cruzan el río Kansas y entran en la ciudad de Manhattan.             Justo dentro de la ciudad, las dos carreteras se bifurcan y la K-177 se dirige hacia el norte. La K-177 pronto termina en un cruce con la US-24 . ^{[ 12 ] [ 13 ]}

La ruta panorámica Flint Hills Scenic Byway es un tramo de la K-177 ubicado en la región de Flint Hills , que se extiende desde la Interestatal 35 en Cassoday hacia el norte hasta la US-56 en Council Grove . A lo largo de la ruta se pueden apreciar colinas onduladas y algunos de los pocos pastizales de hierba alta que quedan en Norteamérica . Es una ruta panorámica nacional . El tramo de la K-177 desde la I-70 hacia el norte hasta la K-18 forma parte de la ruta panorámica Native Stone Scenic Byway.

Desde la I-70 hasta la US-24, la K-177 se llama Autopista Coach Bill Snyder , en honor al veterano entrenador de fútbol americano de la Universidad Estatal de Kansas . ^{[ 14 ]}

La K-177 es una carretera de dos carriles desde la US-54 hasta la I-70 y una autopista de cuatro carriles desde la I-70 hasta la US-24.

El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) monitorea los niveles de tráfico en sus carreteras y, en 2018, determinó que, en promedio, el tráfico variaba de 280 vehículos por día ligeramente al sureste de Cassoday a poco más de 13200 vehículos por día entre K-18 y US-24. El segundo más alto fue el tramo entre I-70/US-40 y K-18, que fue de entre 7540 y 8720 vehículos por día. ^{[ 15 ] [ 16 ]} El tramo de K-177 desde I-70 y US-40 hasta el extremo norte es parte del Sistema Nacional de Carreteras . ^{[ 17 ]} El Sistema Nacional de Carreteras es un sistema de carreteras importantes para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. K-177 también se conecta al Sistema Nacional de Carreteras en su extremo sur (US-54) y sus intersecciones con I-35 cerca de Cassoday y US-50 cerca de Strong City. ^{[ 18 ]} Todo el trazado de la K-177, excepto 1,847 millas (2,972 km) , es mantenido por KDOT. La sección completa de la K-177 dentro de Council Grove es mantenida por la ciudad. ^{[ 19 ]} La sección de 0,312 millas (0,502 km) de la K-177 en Manhattan desde la K-18 hacia el norte hasta el extremo norte es mantenida por la ciudad. ^{[ 20 ]}  

La K-177 fue señalizada como K-13 hasta 1965. ^{[ 21 ]} Anteriormente terminaba en la US-77 antes de que se completara El Dorado Lake. ^{[ 21 ]}

La K-213 comenzaba en la K-13 y se dirigía hacia el noroeste, paralela al ferrocarril Union Pacific y al río Big Blue . Tras poco más de 3,2 km (2 millas) , la carretera giraba hacia el norte. Continuaba hacia el norte y entraba en la ciudad de Randolph, donde se cruzaba con la US-77 y la K-16 . El 14 de enero de 1957, se estableció la K-213 desde la K-13, donde giraba hacia el este y cruzaba el río Big Blue, hacia el norte hasta Randolph. ^{[ 22 ]} En una resolución del 8 de abril de 1964, el extremo sur de la K-13 se acortó hasta Manhattan. En ese momento, el tramo de la K-13 desde El Dorado hasta la K-213, junto con la K-213, fue redesignado como K-177. ^{[ 23 ]} 

Aprobado a principios de 2019, se autorizó la reconstrucción de 39 km (24 millas) de la K-177, desde 6,4 km (cuatro millas ) al norte de Council Grove hasta la I-70. El proyecto aumentará el ancho de la carretera de 7,9 m (26 pies ) a 12 m (40 pies ) y reubicará ciertos tramos. Se prevé que el proyecto, con un costo de 25 millones de dólares, esté terminado en 2020. ^{[ 24 ]}    

En septiembre de 2019, el Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) aprobó varios proyectos a lo largo de la K-177 en el condado de Chase. Se reemplazarán tres puentes, incluyendo un puente de $2.3 millones que conecta la K-177 con la US-50 justo al oeste de Strong City, un puente de $1.9 millones sobre Fox Creek, un puente de $1.3 millones sobre un área de drenaje de Fox Creek y un puente de $436,000 sobre Bloody Creek al sureste de Cottonwood Falls. ^{[ 25 ]}

El 2 de abril de 2020, comenzaron las obras para reemplazar el arroyo sobre Munkers Creek al norte de Council Grove. Se espera que el proyecto, con un costo de 4,7 millones de dólares y a cargo de Bridges Incorporated de Newton, esté terminado en marzo de 2021. El tráfico se redujo a un solo carril durante la construcción. ^{[ 26 ]}

• Mapas de carreteras de Kansas: Actuales ( archivados el 7 de mayo de 2016 en Wayback Machine) , Históricos ( archivados el 19 de diciembre de 2010 en Wayback Machine) , KDOT