Motor Nissan KA

El KA20DE era un motor DOHC de 16 válvulas producido desde junio de 1999 hasta agosto de 2007. Se utilizó principalmente en vehículos comerciales del mercado japonés.

Presupuesto

• Diámetro × Carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)      
• Potencia máxima: 120 CV (88 kW) a 5200 rpm ( Caravan E24/E25 , Atlas F23 ); 125 CV (92 kW) a 5600 rpm ( Datsun Truck D22 )      
• Par máximo: 169 N⋅m (125 lb⋅ft) a 2800 rpm (Caravan E24/Atlas F23); 171 N⋅m (126 lb⋅ft) a 2800 rpm (Caravan E25); 175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 3200 rpm (Datsun Truck D22)         
• Configuración de válvulas: DOHC , 16 válvulas
• Relación de compresión: 9,5:1

Aplicaciones

• 1999.06-2007.06 Nissan Atlas (F23)
• 1999,06-2001,04 Nissan caravana (E24)
• Nissan Caravan (E25) 2001.04-2007.08
• Camioneta Nissan Datsun (D22) 1999.06-2002.08

El KA24E era un motor SOHC de 12 válvulas producido desde julio de 1988 hasta enero de 1997. Utiliza inyección electrónica secuencial de combustible Hitachi y cuenta con bielas de acero fundido, un cigüeñal de acero fundido con contrapeso parcial y una culata de aluminio fundido.

Presupuesto

• Peso: 371 libras (168 kg)

• Diámetro × Carrera: 89 mm × 96 mm (3,50 pulg. × 3,78 pulg.)      
• Potencia máxima: 134 hp (100 kW) a 5600 rpm (Navara/Hardbody(D21) 134 hp (100 kW) a 5200 rpm)      
• Par máximo: 206 N⋅m (152 lb⋅ft) a 4400 rpm (Navara/Hardbody(D21) 209 N⋅m (154 lb⋅ft) a 3600 rpm)      
• Configuración de válvulas: SOHC , 12 válvulas
• Relación de compresión: 8,6:1 (9,1:1 para los primeros modelos 240SX de 1989)
• Cadena de distribución (no correa de distribución, también conocida como Cambelt)

Aplicaciones

• Nissan 240SX (1989-1990 )
• Camioneta Nissan D21 1990–1997 - ("Carrocería dura")
• 1990-1998 Sunny (B13)
• 1997-1999 D22 Navara (Australia)
• Nissan Pathfinder 1990-1995
• Nissan Axxess / Nissan Prairie (1989-1995 ) (excepto en el Reino Unido, salvo importaciones paralelas para adaptaciones de sillas de ruedas posteriores a 1991).
• Isuzu Fargo 1999-2001 (Nissan Caravan con otra marca)
• 1990–1992 Nissan Stanza (especificaciones de EE. UU.)
• 1989–1992 Nissan Pintara / Ford Corsair
• 1993-1996 Nissan Terrano II Europa

El KA24DE de 2.4 L (2389 cc) se utilizó en muchos automóviles y camionetas Nissan. La mayoría de los KA24DE destinados a los EE. UU. se fabricaron en la ciudad de Aguascalientes, México , con las excepciones del 240SX, el Altima de 1994-97 (Bluebird SSS renombrado) y el U13 Bluebird lanzado en Australia con configuración de tracción delantera, que se fabricaron en Yokohama, Kanagawa , Japón . ^{[ 1 ]} El KA24DE es muy similar al KA24E. El KA24E es SOHC con tres válvulas por cilindro accionadas por balancines , y el KA24DE es DOHC con 4 válvulas por cilindro y accionamiento de válvulas de taqués sobre calces. Las mejoras de diseño del motor de doble árbol de levas incluyen el uso de un sensor de detonación, cojinetes principales reforzados de mayor diámetro en el bloque japonés, un cárter de aceite diferente (no intercambiable entre los bloques japonés y mexicano), una toma de aceite diferente (frontal en el bloque japonés y lateral en el mexicano), la ubicación de la varilla medidora (hacia la parte trasera del bloque en el mexicano y en el centro del bloque en el japonés) y los inyectores de aceite de los pistones. Además de la mayor potencia y par motor, el KA24DE tiene un límite de revoluciones más alto que el KA24E.  

El KA24DE-A es un modelo específico del Altima derivado del motor KA24DE. La culata y el bloque no son intercambiables entre los demás modelos y están fabricados exclusivamente para su uso en vehículos de tracción delantera.

También existen diferencias entre el bloque japonés y el mexicano. Los bloques mexicanos (todos los DE, excepto los de la serie S) implementaron un distribuidor y un accionamiento de la bomba de aceite similar al de la serie L, desde la punta del cigüeñal. También utilizaron una cadena de una sola hilera para el conjunto de distribución superior sin guía montada en la tapa de válvulas. Además, eliminaron el muñón de leva más trasero en la culata mexicana. El cigüeñal se apoya sobre cojinetes con tapas individuales de un diámetro ligeramente menor que el del bloque japonés, con pistones más cortos y de menor compresión en cilindros con paredes más gruesas que los del DE japonés. Conservaron el sensor de detonación y los engrasadores de pistón.

Presupuesto

• Diámetro × Carrera : 89 mm × 96 mm (3,50 pulg. × 3,78 pulg.)      
• Desplazamiento : 2389 cc (2,4 L; 145,8 pulgadas cúbicas )    
• Potencia máxima: 155 CV (157 PS; 116 kW) a 5600 rpm (Navara/Frontier (D22): 110 kW (148 CV) a 5600 rpm) (Motor Xterra: 143 CV (107 kW) a 5200 rpm)       
• Par máximo : 160 lb⋅ft (217 N⋅m) a 4400 rpm (Navara/Frontier (D22) 208 N⋅m (153 lb⋅ft) a 3600 rpm) 154 lb⋅ft (209 N⋅m) a 4000 rpm (Nissan Xterra 2000-2004).      
• Configuración del tren de válvulas : DOHC , 4 válvulas por cilindro
• Relación de compresión : 9,5:1 (240SX 91-98), 9,2:1 (Navara/Frontier (D22), Xterra)
• Cadena de distribución

Aplicaciones

KA24DE

• Nissan Xterra 2000-2004
• Nissan Navara/Frontier (D22) 1998-2016
• Nissan 240SX (1991-1998 )
• Nissan R'nessa 1997-2000 (modelo 4x4, Japón)
• Nissan Presage U30 (Japón) , 1998-2001
• 1999-2001 Nissan Bassara U30 (Japón)
• Nissan Bluebird U13 (1993-1997 )
• Isuzu COMO ( japonés : Isuzu COMO )
• Nissan Largo

KA24DE-A

• Nissan Altima 1993-1999 [ 150 hp (112 kW) - Par máximo 154 lb⋅ft (209 N⋅m) . Relación de compresión: 9,5:1]    
• Nissan Altima 2000-2001 [Cambio de potencia y par motor]