KAI LCH

El KAI LCH (Light Civil Helicopter, en coreano : 소형민수헬기 ) es un helicóptero civil bimotor de tamaño mediano fabricado por el fabricante aeroespacial surcoreano Korea Aerospace Industries (KAI). Se deriva del Eurocopter EC155 y está estrechamente relacionado con el Light Armed Helicopter (LAH) , un helicóptero militarizado destinado a operaciones en el campo de batalla.

El desarrollo del LCH comenzó en junio de 2015 con un acuerdo entre el fabricante multinacional de helicópteros Airbus Helicopters y KAI en virtud del cual el primero se comprometió a transferir la producción del EC155 a la segunda, mientras que las dos compañías comercializarían, venderían y desarrollarían conjuntamente el modelo para el mercado internacional. El 24 de julio de 2018, el primer prototipo del LCH realizó su vuelo inaugural en Marignane , Francia. El 5 de diciembre de 2019, el segundo prototipo realizó su primer vuelo desde Sacheon , Corea del Sur. Durante septiembre de 2022, se recibió la certificación de tipo para el LCH de las autoridades de aviación de Corea del Sur; el primer helicóptero de producción se entregó el mes siguiente.

Durante junio de 2015, se anunció que el fabricante multinacional de helicópteros Airbus Helicopters y el gigante aeroespacial surcoreano Korean Aerospace Industries (KAI) habían firmado contratos para la transferencia de la actividad de fabricación principal del Eurocopter EC155 , un helicóptero de tamaño mediano, desde Francia a Corea del Sur . Según los términos del acuerdo entre las dos empresas, KAI se convertirá en el único fabricante del tipo después de 2018, mientras que ambas empresas se dedicarán conjuntamente a la comercialización internacional, las ventas y el desarrollo posterior del helicóptero. Además, el EC155 se convertiría en la base de dos nuevos helicópteros producidos por KAI: el helicóptero civil ligero (LCH) y el helicóptero armado ligero (LAH) , que contarán con numerosas mejoras, incluida una nueva cabina, una caja de cambios mejorada y palas de rotor rediseñadas. ^{[1] [2]}

Según se informa, el desarrollo del LCH contó con una asignación de fondos de 460 millones de dólares, de los cuales 293 millones de dólares fueron obtenidos del gobierno de Corea del Sur, mientras que el resto ha sido proporcionado por las diversas empresas privadas involucradas en el programa. ^[3] En el momento del anuncio de la asociación, el LCH tenía una fecha de entrada en servicio prevista para 2020. ^[1] La iniciativa incorpora algunas tecnologías, y un nivel de puntos en común, con la del programa anterior de helicópteros utilitarios KAI KUH-1 Surion . ^{[3] Una tecnología específica compartida es el} piloto automático digital de cuatro ejes , que está instalado tanto en el Surion como en el EC155; proporciona un rendimiento de vuelo estacionario relativamente estable incluso en condiciones extremas, junto con ajustes de precisión para la altitud, la velocidad y el viento en contra. ^[4] Las últimas tecnologías de la familia EC155 se han puesto a disposición para su incorporación tanto en el LCH como en el LAH. ^[4] El motor del LCH (y del LAH) es el motor turboeje Arriel 2L2 , que fue desarrollado conjuntamente por Safran Helicopter Engines y Hanwha Techwin , siendo este último el que produce el motor bajo licencia del primero en sus instalaciones de Changwon , Corea del Sur. ^{[5] [6]}

El 24 de julio de 2018, el primer prototipo LCH realizó su vuelo inaugural en Marignane , Francia. ^[4] Según Airbus, este vuelo se había realizado dos meses antes de lo previsto y las primeras pruebas de vuelo las realizaría Airbus en Francia como parte de su acuerdo con KAI para proporcionar apoyo técnico al programa. Airbus va a llevar a cabo una transferencia completa de tecnología a KAI para que sea capaz de desarrollar su propio helicóptero autóctono. ^[4] El 5 de diciembre de 2019, el segundo prototipo realizó su primer vuelo desde la sede de KAI en Sacheon , Corea del Sur; a diferencia del primer prototipo, este se ensambló localmente. Según se informa, el helicóptero está equipado con 80 componentes y/o sistemas que se produjeron en Corea del Sur, incluidas las palas del rotor, el sistema de control automático de vuelo y el sistema de amortiguación activa de vibraciones. ^{[7] [3]} En septiembre de 2020, se anunció que la transferencia de la producción del EC155 de Francia a Corea del Sur se llevaría a cabo durante el año siguiente. ^{[8] [9]}

Durante septiembre de 2022, se recibió la certificación de tipo para el LCH de las autoridades de aviación de Corea del Sur. ^[10] Ha sido diseñado para cumplir plenamente con los estándares de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), lo que facilita su uso con muchos operadores internacionales. ^[3] El mes siguiente, se entregó el primer LCH estándar de producción a un operador local, Gloria Aviation, que lo utilizará para proporcionar servicios médicos de emergencia (EMS) alrededor de la isla de Jeju a partir de diciembre de 2022. Se prevé que el tipo se desempeñe en funciones de misión como búsqueda y rescate (SAR), ambulancia aérea , servicios públicos, aplicación de la ley y extinción de incendios aéreos . ^[10]

Datos de Korea Aerospace Industries ^[11]

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 15 pasajeros
• Longitud: 12,7 m (41 pies 8 pulgadas)
• Ancho: 3,5 m (11 pies 6 pulgadas) (fuselaje)
• Altura: 4,4 m (14 pies 5 pulgadas)
• Peso máximo de despegue: 4.919,6 kg (10.846 lb)
• Planta motriz: 2 × motores turboeje HAS-Arriel 2L2 , potencia de despegue, 703,2 kW (943,0 hp) cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 265 km/h (165 mph, 143 kn)

• Página de introducción de KAI