KTX-Eum

El KTX-Eum ( en coreano : KTX-이음 ; RR : KTX-Ieum ), también conocido como Korail Clase 150000 o EMU-260 , es un tren eléctrico de unidades múltiples de alta velocidad de Corea del Sur fabricado por Hyundai Rotem y operado por Korail . Es el primer tren eléctrico de unidades múltiples de alta velocidad diseñado y desarrollado en Corea del Sur que entra en servicio comercial (y el segundo tren de alta velocidad desarrollado en el país que entra en servicio comercial, siendo el primero el KTX-Sancheon ).  

Tras el desarrollo del HEMU-430X experimental , Hyundai Rotem y Korail firmaron un acuerdo en junio de 2016 para suministrar unidades múltiples eléctricas de alta velocidad , las primeras de su tipo en Corea del Sur en servicio comercial (el HEMU-430X también es una unidad múltiple eléctrica, pero no está destinada al servicio comercial ni a la producción en masa). El pedido original era de cinco unidades de seis vagones del EMU-260, ^{[ 6 ]} pero en diciembre de 2016 se realizó un pedido adicional de 14 unidades de seis vagones; ambos pedidos estaban programados para su entrega entre 2020 y 2021. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

En septiembre de 2016, Korail organizó un concurso público para elegir el diseño de los nuevos modelos. ^{[ 9 ]} En 2017, se exhibió al público una maqueta del diseño elegido para promocionar el tren y recibir comentarios. ^{[ 10 ]} El 4 de noviembre de 2019, se entregó el primer conjunto a Korail. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

En agosto de 2020, Korail organizó un concurso público para elegir el nombre del nuevo modelo, conocido entonces como EMU-260. ^{[ 13 ]} El modelo fue renombrado oficialmente como "KTX-Eum" ( KTX-이음 ) en octubre de 2020, después de que Korail registrara la marca ante la Oficina de Propiedad Intelectual de Corea. ^{[ 14 ]} La palabra " 이음 " en coreano significa "vínculo" o "conexión", lo que podría interpretarse como "unión a través de la conexión". Este nombre fue seleccionado por el público y expresa el deseo de conectar regiones, personas y felicidad mediante los trenes. ^{[ 15 ]}

El 4 de enero de 2021, el tren entró en servicio en la línea Jungang , operando entre la sección electrificada de Cheongnyangni y Andong. ^{[ 16 ]}

El 13 de julio de 2021, Korail anunció que el tren se introducirá en la línea Gangneung a partir del 1 de agosto, reemplazando al KTX-Sancheon , que sería reubicado en otras líneas KTX. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

El 19 de junio de 2025, se informó que Hyundai Rotem introdujo mejoras en el KTX-Eum con mejoras significativas en ruido, vibración y calidad de viaje. Estos trenes mejorados se han suministrado a Korail desde 2025 en adelante e incorporan dispositivos de amortiguación con un rendimiento mejorado del bogie, lo que aumentará la resistencia de la parte inferior de la carrocería y reducirá el impacto externo que sienten los pasajeros. El ruido dentro de la cabina también disminuirá gracias a una mayor superficie de material fonoabsorbente, así como a la madera contrachapada fonoabsorbente con propiedades de absorción acústica mejoradas en el piso de la carrocería, minimizando el ruido de fricción de la vía férrea. Se introducirán mejoras similares en el próximo lote de trenes KTX-Cheongryong, que se espera que se suministren a Korail y SR Corporation a partir de 2027. ^{[ 19 ]}

La tecnología incorporada en estos trenes deriva del tren experimental HEMU-430X probado previamente por Korail. El KTX-Eum tendrá el mismo diseño que los trenes KTX-Cheongryong , pero la formación constará de seis vagones en lugar de ocho. ^{[ 9 ]} A diferencia de las generaciones anteriores de trenes KTX , el KTX-Eum utiliza tracción distribuida con vagones de conducción en cada extremo y cuatro vagones intermedios motorizados en lugar de una configuración de cabeza de tracción. ^{[ 8 ] [ 20 ]}

A diferencia de los aviones KTX-I y KTX-Sancheon , los asientos del KTX-Eum ofrecen más espacio para las piernas, reposabrazos más anchos, puertos USB, bases de carga inalámbrica y pantallas de entretenimiento similares a los sistemas de entretenimiento a bordo de los aviones. ^{[ 8 ] [ 10 ] [ 20 ] [ 11 ] [ 12 ]} Además, todos los asientos están alineados con la ventana. ^{[ 8 ] [ 10 ] [ 20 ] [ 11 ] [ 12 ]}

En junio de 2024, Corea del Sur y Uzbekistán concluyeron un acuerdo de 270 mil millones de wones surcoreanos (aproximadamente 196 millones de dólares estadounidenses en ese momento) para aplicar la tecnología KTX en Uzbekistán mediante el suministro de 6 trenes de alta velocidad y la experiencia de Korail. Los trenes de alta velocidad, UTY EMU-250 , son una variante del KTX-Eum y tendrán 7 vagones en cada tren. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} El primer tren entró en funcionamiento en Uzbekistán en mayo de 2026. ^{[ 24 ]}

A partir de febrero de 2026 La flota es la siguiente:

• Lista de trenes de alta velocidad
• HEMU-430X
• KTX-Cheongryong , otro tren basado en el mismo proyecto HEMU-430X
• Transporte ferroviario en Corea del Sur
• UTY EMU-250 , un modelo derivado utilizado en Uzbekistán

• Acerca de KTX-Eum ( Korail ) (en coreano)