Kamov Ka-27

El Kamov Ka-27 ( nombre en clave de la OTAN: « Helix» ) es un helicóptero militar desarrollado para la Armada Soviética y, a fecha de 2024, está en servicio en varios países, entre ellos Rusia , Ucrania , Vietnam , China , Corea del Sur e India . Entre sus variantes se incluyen el helicóptero de transporte de asalto Ka-29 , la versión de exportación reducida Ka-28 y el Ka-32 para uso civil.

El helicóptero fue desarrollado para transporte y guerra antisubmarina . El diseño comenzó en 1969 y el primer prototipo voló en 1973. Su objetivo era reemplazar al Kamov Ka-25 , que tenía una década de antigüedad, y debía tener dimensiones externas idénticas o menores que su predecesor. Al igual que otros helicópteros militares Kamov, cuenta con rotores coaxiales , eliminando la necesidad de un rotor de cola . En total, se construyeron cinco prototipos y helicópteros de preserie. La producción en serie comenzó en Kumertau en julio de 1979, y el nuevo helicóptero entró oficialmente en servicio con la Armada Soviética en abril de 1981. ^{[ 1 ]}

El Ka-27 tiene una tripulación de tres personas: un piloto y un navegante en la cabina, y un operador de sonar sentado detrás de ellos. Cuenta con un tren de aterrizaje fijo de cuatro patas. El Ka-27 está equipado con dos boyas laterales que pueden inflarse en caso de un aterrizaje forzoso en el agua. ^{[ 1 ]}

La versión antisubmarina Ka-27PL está equipada con un radar y un sonar de inmersión o un detector de anomalías magnéticas . También puede transportar hasta 36 sonoboyas , un torpedo, entre seis y ocho cargas de profundidad convencionales o una carga nuclear. Los Ka-27PL suelen operar en parejas como equipos de caza y destrucción . ^{[ 1 ]}

El helicóptero de búsqueda y rescate Ka-27PS puede transportar 12 asientos plegables o cuatro camillas en su cabina y está equipado con un cabrestante de 300 kg (660 lb) . Su capacidad de combustible de 3450 litros (910 galones estadounidenses ) es mayor que la capacidad de 2940 litros (780 galones estadounidenses ) del Ka-27PL. ^{[ 1 ]}      

Las variantes del Ka-32, como el Ka-32A11BC con motor Klimov, han sido certificadas para operaciones comerciales en todo el mundo, especialmente en Canadá y Europa. El Ka-32 ha sido certificado para el motor Klimov VK-2500 PS-02 más reciente. ^{[ 3 ]}

Un helicóptero Ka-27 de la Armada rusa, procedente del destructor ruso Severomorsk de la clase Udaloy , realizó un entrenamiento de aterrizaje en cubierta de interoperabilidad a bordo del buque de mando estadounidense USS Mount Whitney el 22 de julio de 2010. ^{[ 4 ]} 

Los helicópteros multipropósito Ka-32A11BC han estado en funcionamiento con éxito en Portugal durante más de cinco años. En 2006, Kamov ganó la licitación para el suministro de helicópteros de extinción de incendios Ka-32A11BC, para reemplazar a los Aérospatiale SA 330 Puma .

Se han fabricado más de 240 Ka-32 hasta 2019 y se han exportado a más de 30 países; ^{[ 5 ]} Corea del Sur opera unos 60 Ka-32. ^{[ 6 ] [ 7 ]} A mediados de la década de 1990, Rusia compensó la deuda con Corea del Sur mediante el suministro de armas. ^{[ 8 ]}

El Ka-32A11BC se caracteriza por una alta relación potencia-peso y facilidad de manejo, gracias a su diseño de rotor coaxial. Los diámetros de los rotores no están limitados por la presencia de un rotor de cola y su correspondiente brazo de cola; esto facilita las maniobras cerca de obstáculos y ayuda a garantizar una precisión excepcional al mantenerse en vuelo estacionario en condiciones de humo y polvo densos. El Ka-32A11BC puede equiparse con el sistema de extinción de incendios suspendido Bambi Bucket, con una capacidad de hasta cinco toneladas. Su vida útil se ha extendido hasta 32 000 horas de vuelo. ^{[ 9 ]}

Desde la década de 1990, China ha adquirido la versión de exportación Ka-28 y la versión de alerta por radar Ka-31 para la flota de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) . Las primeras compras de Ka-31 se dieron a conocer en 2010. Se cree que los Ka-28 chinos han sido equipados con aviónica más avanzada en comparación con los Ka-28 exportados a otros países. ^{[ 10 ]}

En 2013, Rusia probó el nuevo Kamov Ka-27M con un radar de barrido electrónico activo . La base de la modernización del Ka-27M es la instalación en el helicóptero de un radar aerotransportado con una antena de barrido electrónico activo FH-A. Este radar forma parte del sistema de radar táctico y de mando, que combina varios otros sistemas: acústico, magnetométrico, de inteligencia de señales y de radar. Toda la información se muestra en la instrumentación de visualización. ^{[ 11 ]}

Las Ka-32 se utilizan para la construcción de torres de transmisión para líneas eléctricas aéreas , ya que tienen una capacidad de elevación algo mayor que la Vertol 107. [ ^{12 ] En} Canadá, la Ka-32 se utiliza para la tala selectiva, ya que puede elevar especies específicas verticalmente. ^{[ 13 ]}

En agosto de 2013, un Kamov Ka-32, matrícula C-GKHL, que operaba en Bella Coola, Columbia Británica , Canadá, sufrió una falla en uno de sus motores Klimov TV3-117BMA (fabricado por Motor Sich en Ucrania). La investigación técnica posterior indicó que hubo un control de calidad deficiente en el ensamblaje de la turbina del compresor, lo que provocó la falla de la unidad completa después de que varias palas del compresor se separaran. ^{[ 14 ]}

Los Ka-27 fueron utilizados por la Armada siria baazista durante la Guerra Civil Siria . ^{[ 15 ]}

El 21 de junio de 2024, un Ka-29 fue derribado sobre Crimea por un Pantsir-S1 ruso durante un ataque con drones ucranianos que involucró tanto drones aéreos como navales, causando la muerte de los cuatro tripulantes. ^{[ 16 ]}

El 15 de mayo de 2026, un Ka-27 fue destruido durante un ataque con drones ucranianos contra el aeropuerto de Yeysk, en la región de Krasnodar. ^{[ 17 ]}

Datos de ^{[ 61 ] [ 62 ]}

Características generales

• Tripulación: uno-tres, más dos-tres especialistas (Ka-27)

  

• Capacidad: 4000  kg (8818  lb) de carga útil (Ka-32), o hasta 16 soldados (Ka-29).
• Longitud: 11,3  m (37  pies 1  pulgada)
• Altura: 5,5  m (18  pies 1  pulgada)
• Peso en vacío: 6.500  kg (14.330  lb)
• Peso bruto: 11.000  kg (24.251  lb)
• Peso máximo al despegue: 12.000  kg (26.455  lb)
• Planta motriz: 2 motores turboeje Isotov TV3-117V  , 1660 kW (2230  hp) cada uno
• Diámetro del rotor principal: 2 × 15,8  m (51  pies 10  pulgadas)
• ^{Área del} rotor principal: 392,2  m² (4222 pies cuadrados ) Rotores contrarrotatorios de 3 palas  

Actuación

• Velocidad máxima: 270  km/h (170  mph, 150  nudos)
• Velocidad de crucero: 205  km/h (127  mph, 111  nudos)
• Alcance: 980  km (610  millas, 530  millas náuticas)
• Techo de servicio: 5.000  m (16.000  pies)

Armamento Ka-27

• 1 torpedo ( AT-1M , VTT-1 , UMGT-1 Orlan , APR-2 Yastreb ) o 36 sonoboyas RGB-NM y RGB-NM-1

Ka-29TB

• 1 × ametralladora móvil de tiro frontal GShG-7.62 con 1800 cartuchos,
• 1 cañón 2A42 de 30 mm con 250 proyectiles (montaje semirrígido flexible, opcional/desmontable con munición transportada en la cabina).
• cuatro puntos de anclaje externos para bombas, cohetes, pods de armas, dispensadores de municiones, lanzadores de misiles especiales de cuatro rondas para el 9K114 Shturm

aviónica

• Radar , sonar de inmersión o MAD , sonoboyas

Desarrollo relacionado

• Kamov Ka-25
• Kamov Ka-31

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Kaman SH-2G Super Seasprite
• Eurocopter AS565 Panther
• Harbin Z-20
• SH-60 Seahawk
• Westland Lynx
• Mitsubishi H-60

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de la Unión Soviética y la CEI.
• Lista de helicópteros

Notas

Bibliografía

• Kamov Ka-27 - Recurso de información (eng/rus)
• Helicópteros Ka-28 en la armada china (zh-cn)
• Imágenes e información sobre los helicópteros navales multipropósito Ka-27 Helix.
• Recurso de información sobre el Ka-32 (inglés) en kahelicopter.com. Archivado el 1 de julio de 2017 en Wayback Machine.