Línea Kabe

La línea Kabe (可部線, Kabe-sen ) es una línea ferroviaria operada por la Compañía Ferroviaria del Oeste de Japón (JR West) dentro de la ciudad de Hiroshima , Japón. Conecta la estación de Hiroshima con la estación de Aki-Kameyama en Asakita-ku . La estación de enlace es Yokogawa . Es una de las líneas de cercanías a Hiroshima. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

La línea Kabe fue construida originalmente por Dai-Nippon Light Railway. La línea se inauguró completamente hasta la estación de Kabe en 1911. La línea fue electrificada al comienzo de la era Showa . La línea fue nacionalizada el 1 de septiembre de 1936 y pasó a formar parte de los Ferrocarriles del Gobierno Japonés como la línea Kabe. ^{[ 4 ]}

La línea, como parte de un plan para conectar Hamada, Shimane con Hiroshima , se extendió lentamente hacia el norte desde la estación de Kabe. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El voltaje de línea se elevó de 750 V a 1500 V (estándar JNR) el 23 de abril de 1962.

Desde el 4 de septiembre de 1968, la línea figuraba en la lista de las " Líneas Déficit 83" , una lista gubernamental de ferrocarriles con déficit en los que se iba a interrumpir el servicio.

Después de que JR West se hiciera cargo de la línea en 1987, se introdujo la operación por un solo hombre en el tramo Kabe – Sandankyō.

A partir del verano de 2007, la tarjeta ICOCA se puede utilizar en todas las estaciones de la red de la ciudad de Hiroshima , incluidas todas las estaciones de la línea Kabe.

El 4 de febrero de 2011 se anunció que un tramo de 1,6 km (0,99 millas) del segmento abandonado, entre la estación de Kabe y la antigua estación de Kōdo , sería electrificado y reabierto. Esta sería la primera reapertura de este tipo por parte de una empresa del Grupo JR desde la privatización de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR). ^{[ 7 ]} Se programó que la operación se reanudara a partir del año fiscal 2015; ^{[ 8 ]} las dos nuevas estaciones en Kōdo-Homachigawa y Aki-Kameyama finalmente abrieron el 4 de marzo de 2017. ^{[ 9 ]}  

Sección descontinuada/suspendida

JGR extendió la línea más allá de la estación de Kabe. Los tramos extendidos no fueron electrificados.

• 13 de octubre de 1936: Se completa la ampliación de la estación Aki-Imuro
• 30 de marzo de 1954: Se completó la extensión hasta la estación de Kake (al finalizar esta extensión, la longitud total de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses superó los 20.000 km o 12.400 millas ).  
• 27 de julio de 1969: Finalizada la ampliación hasta la estación de Sandankyō , a 60,2 km (37,4 millas) de Yokogawa.  

La línea estaba proyectada para extenderse hasta la estación de Hamada en la línea principal de Sanin , y la construcción de ese tramo comenzó en 1974, antes de ser abandonada en 1980.

El tramo Kabe – Sandankyō fue cerrado el 1 de diciembre de 2003. ^{[ 10 ]}

Los trenes pueden pasar por las estaciones marcadas con " || ", "◇", "∨" y "∧". Los trenes no pueden pasar por las estaciones marcadas con " | ".

Los nuevos trenes eléctricos de la serie 227, de 2 y 3 vagones, se introdujeron en la línea Kabe alrededor de 2015, ^{[ 9 ]} reemplazando a los trenes más antiguos de la serie 115. ^{[ 11 ]} Para 2019, todos los servicios de la línea Kabe eran operados por trenes de la serie 227. ^{[ 9 ]}