Kalinina K-1

El Kalinin K-1 ( en ruso Калинин К-1), también conocido como RVZ-6 , era un avión de pasajeros soviético con capacidad para tres personas.

Konstantin A. Kalinin comenzó a trabajar en el K-1 en 1925 en el instituto de aviación de Járkov . Entre los colaboradores más cercanos de Kalinin se encontraban Dmitri Tomashevich , Alexey Nikolaevich Grazianski y A. T. Rudenko . Los primeros diseños fueron dibujados por Kalinin ya en 1923, cuando la aerolínea ucraniana Ukrvozdukhput solicitó un avión barato, robusto y de fácil mantenimiento, tras la inauguración del primer vuelo regular de Moscú a Nizhny Novgorod . El K-1 era un monoplano de ala alta con puntales y alas elípticas de madera recubiertas de tela. El fuselaje consistía en una estructura tubular de acero con una cubierta de lámina de aluminio en la parte trasera de la cabina y tela en la parte posterior del fuselaje. Su construcción fue realizada por RVZ-6 (RVZ - Remvozdhukozavod - fábrica) en Kiev . Después del primer vuelo, el 20 de abril de 1925, ^{[ 1 ]} se realizaron pruebas de fábrica durante el verano, y en septiembre de 1925 el K-1 llevó a cabo ensayos de aceptación estatales en Moscú , alcanzando una velocidad de 191 km/h (119 mph; 103 nudos) con carga completa a 3000 m (9800 pies) . ^{[ 2 ]} Según Flight , fue el primer avión producido en la Unión Soviética en emplear una construcción de tubos de acero. ^{[ 3 ]}     

Tras la puesta en servicio del K-1, los diseñadores tomaron rápidamente la decisión de sustituir el motor Salmson RB-9 de 170 hp (130 kW) por uno más potente y moderno. Se consideraron varios motores, pero Kalinin y su equipo finalmente optaron por un motor BMW IV de 240 hp (180 kW) .    

El K-1 realizó su primer vuelo de pasajeros en septiembre de 1925, volando de Járkov a Moscú. ^{[ 3 ]} Este tipo se utilizó principalmente como avión de pasajeros , más tarde como ambulancia aérea y también como aeronave agrícola , ya que podía transportar 400 kg (880 lb) de productos químicos.  

Datos de la Enciclopedia Osprey de aeronaves rusas 1875–1995 ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 3 personas / 520  kg (1150  lb)
• Longitud: 10,72  m (35  pies 2  pulgadas)
• Envergadura: 16,76  m (55  pies 0  pulgadas)
• Superficie del ala: 40  m² (430 ^pies  cuadrados  )
• Relación de aspecto : 7
• Perfil aerodinámico : Prandtl-436 ^{[ 3 ]}
• Peso en vacío: 1.452  kg (3.201  lb)
• Peso máximo al despegue: 1.972  kg (4.348  lb)
• Capacidad de combustible: 170  kg (370  lb) de combustible; 20  kg (44  lb) de aceite.
• Planta motriz: 1 × motor radial de pistones Salmson RB-9 de 9 cilindros refrigerado por agua, 127  kW (170  hp)
• Hélices: hélice de madera de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 160  km/h (99  mph, 86  nudos)
• Velocidad de crucero: 130  km/h (81  mph, 70  nudos)
• Velocidad de pérdida: 70  km/h (43  mph, 38  nudos)
• Alcance: 600  km (370  mi, 320  nmi)
• Resistencia: 4 horas
• Techo de servicio: 3.000  m (9.800  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 1000  m (3300  pies) en 12,3 minutos.
• Carga alar: 49,3  kg/m² ⁽ 10,1  lb/pie²  )
• Potencia/masa : 0,061 kW/kg (0,037 hp/lb)
• Distancia de despegue: 120  m (390  pies)
• Distancia de aterrizaje: 120  m (390  pies) a 70  km/h (43  mph; 38  nudos)