Aeropuerto de Khrabrovo

Aeropuerto de Khrabrovo ( ruso : Аэропорт Храброво ) ( IATA : KGD , OACI : UMKK) , que también aparece en documentos históricos como Aeródromo de Powunden, ^{[ 3 ]} es el aeropuerto de Kaliningrado , situado a 24 kilómetros (15 mi) al norte de la ciudad, cerca del pueblo de Khrabrovo. Aunque principalmente sirve a destinos nacionales regulares, parte de él sigue siendo una base militar de la Armada rusa . A partir de 2025 es el noveno aeropuerto más transitado de Rusia , el decimoctavo más transitado de los estados postsoviéticos , así como uno de los 100 aeropuertos más transitados de Europa . 

La base alberga el 398.º Escuadrón Independiente de Transporte Aéreo de la 132.ª División de Aviación Compuesta de la Flota del Báltico ^{[ 4 ]} junto con el Destacamento de Aviación de Propósito Especial de Kaliningrado de la Guardia Nacional Rusa. ^{[ 5 ]}

En 1922, la empresa conjunta ruso-alemana Deruluft inició los vuelos en la primera ruta internacional regular, desde Königsberg ( aeropuerto de Devau ) a Moscú. Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo fue requisado para uso militar. Tras la guerra, en 1945, el aeropuerto pasó a formar parte de la Flota Aérea Civil de la URSS, pero las aeronaves militares continuaron teniendo su base allí.

En la década de 1950, Khrabrovo fue un importante centro de operaciones para los bombarderos tácticos Ilyushin Il-28 (Beagle), y se observó al menos un MiG-15 (Fagot) en el aeródromo. ^{[ 3 ]} En ese momento se le conocía como Aeródromo de Kaliningrado/Powunden.

En la década de 1960, el aeródromo recuperó su uso para el transporte aéreo civil, y en 1961 se formó un Escuadrón Aéreo Conjunto. El uso de "Kaliningrado/Powunden" por parte de la inteligencia occidental cesó después de julio de 1962 y el aeródromo pasó a ser conocido como "Khrabrovo". En ese momento, la pista figuraba con una longitud de 1920  m (6290  pies), plataformas de alerta y 20 plataformas de estacionamiento, pero no se observó ninguna aeronave. ^{[ 6 ]}

En 1977 comenzaron las primeras operaciones del Tupolev Tu-134 , seguidas de la construcción de una terminal de pasajeros en 1979. El servicio del Tupolev Tu-154 comenzó en 1988.

En 1992, la empresa se separó de la asociación Vnukovo Production y se convirtió en una entidad independiente. Al año siguiente, comenzaron los primeros vuelos internacionales regulares. La aerolínea pasó a llamarse "Kaliningrad Avia" en 1997, pero entró en concurso de acreedores en 2001. El aeropuerto cambió de propietario al año siguiente y se convirtió en una sociedad anónima. En 2004, se reconstruyeron la pista, la plataforma y las instalaciones de navegación. La nueva aerolínea pasó a llamarse KD Avia en 2005, y la nueva terminal se inauguró en 2007. En 2009, la aerolínea KD Avia cesó sus operaciones.

Reconstrucción de la FIFA 2018

En julio de 2016, Novaport compró el aeropuerto de Khrabrovo a Aeroinvest. ^{[ 7 ]} Como parte de los preparativos de Rusia para albergar la Copa Mundial de la FIFA 2018 , en julio de 2017 se puso en funcionamiento una nueva terminal. Además, se modernizó la infraestructura del aeropuerto, lo que incluyó la ampliación y el refuerzo de la pista , la instalación de nuevos equipos radiotécnicos, de iluminación y de pronóstico meteorológico , y la construcción de nuevos espacios de estacionamiento de aeronaves y una calle de rodaje de alta velocidad. ^{[ 8 ]}

La reconstrucción de la terminal de pasajeros y la ampliación de la pista se terminaron oficialmente el 27 de abril de 2018. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

La línea de autobús nº 244 conecta el aeropuerto con la estación principal de autobuses y trenes de Kaliningrado. ^{[ 30 ]}

• Lista de los aeropuertos más transitados de Rusia
• Lista de los aeropuertos más transitados de Europa
• Lista de los aeropuertos más transitados de la antigua URSS
• Lista de bases aéreas militares en Rusia

• Página web oficial del aeropuerto de Khrabrovo (en inglés y ruso)
• Historial de accidentes de ASN para UMKK
• Observaciones meteorológicas actuales de la NOAA/NWS