Línea Kalininsko-Solntsevskaya

La línea Kalininsko-Solntsevskaya ( Кали́нинско-Со́лнцевская ли́ния , IPA: [ kəˈlʲinʲɪnskə ˈsontsəfskəjə ˈlʲinʲɪjə ]pronunciación^ⓘ ) (Línea 8; Línea Amarilla) es una línea delde metro de MoscúenMoscú, Rusia, que actualmente consta de dos partes separadas. Se inauguró como lalínea Kalininskayaen 1979, con las primeras estaciones del radio occidental Solntsevskaya abriendo en 2014. Actualmente, hay 8 estaciones en la sección este y 14 en la sección oeste. Está previsto que las dos partes se unan después de 2023. Para distinguir las dos secciones, la sección oeste más nueva se identifica como la Línea 8AoLínea Solntsevskaya.

La fase piloto de la línea, que la extendería desde Taganskaya a través de Lefortovo hasta los distritos orientales de Perovo, Novogireevo y Veshnyaki, se inauguró para los Juegos Olímpicos de Moscú de 1980. La línea presenta todas las características de la arquitectura e ingeniería de finales de la década de 1970. Ya no contaban con la presión de priorizar la economía y la estética, y los arquitectos tuvieron total libertad para utilizar materiales avanzados.

Los ingenieros lograron introducir nuevos diseños, especialmente para las estaciones de columnas de Marksistskaya y Aviamotornaya, que se construyeron sin travesaños ventrales, lo que permitió un enorme ahorro de tiempo al prescindir del uso de tuberías. La estación de columnas poco profundas de Novogireevo demostró aún más su ruptura con las raíces ciempiés anteriores al aumentar el ancho entre columnas de seis a siete metros y medio.

Lo que hace única a esta línea es su nombre, ya que originalmente se bautizó así por pasar parcialmente por el distrito de Kalinin , que desapareció en la década de 1990. Por lo tanto, esta línea es la única en Moscú que lleva el nombre de una figura emblemática, Mikhail Kalinin , en lugar del de la zona a la que sirve.

En 1986, se inauguró la primera extensión de la línea, con la estación Tretyakovskaya, la tercera conexión entre andenes del metro de Moscú. Se planeó que la línea continuara y se conectara con la estación Arbatskaya de la línea Arbatsko-Pokrovskaya , lo que permitiría dividirla y reutilizar la antigua ruta Aleksandrovsky Sad - Ploshchad Revolyutsii , mientras que la línea Kalininskaya, que ahora opera hasta Kievskaya , se extendería hacia el suroeste.

Esto no llegó a materializarse, y los planes de expansión hacia el oeste quedaron estancados durante más de dos décadas debido a la inestabilidad financiera de la década de 1990 y a otras prioridades.

Con la apertura de la línea Bolshaya Koltsevaya , la ruta cambió para incluir las nuevas estaciones y el cierre temporal pero indefinido de Delovoy Tsentr . El 24 de febrero cerró Delovoy Tsentr en la línea Kalininsko-Solntsevskaya, mientras que el 26 de febrero abrió Delovoy Tsentr en la línea Bolshaya Koltsevaya. Los trenes desde Ramenki ahora continúan hacia el norte por la línea Bolshaya Koltsevaya en Shelepikha hasta el parque Petrovsky . ^{[ 1 ]}

La ruta original de la línea a través de Delovoy Tsentr reflejaba el hecho de que el ramal Solntsevskaya no tiene una estación de clasificación activa. Los trenes se desviaban desde esa estación a la línea Arbatsko-Pokrovskaya y luego a la estación de clasificación de Izmailovo. Como la línea Bolshaya Koltsevaya utiliza la estación de clasificación de Izmailovo, los trenes pueden operar a lo largo de la nueva ruta hasta el Parque Petrovsky y luego a la estación de clasificación. ^{[ 2 ]} Mientras tanto, no hay un cronograma para la reapertura de Delovoy Tsentr. Sin embargo, podrían pasar varios años, ya que la finalización del ramal central de la línea a Tretyakovskaya aún no ha comenzado. ^{[ 1 ]}

Las nuevas estaciones inauguradas el 6 de septiembre de 2023 se utilizaron 113.000 veces en una semana. ^{[ 3 ]}

La línea es atendida por el depósito de Novogireevo (n.º 12). En ella circulan 36 trenes de ocho vagones del modelo más reciente, el 81-760/761 . Entre 2007 y 2011, también operó un nuevo tren de ocho vagones 81-717.6K/714.6K, y entre 2009 y 2011, dos trenes 81-717.5M/714.5M. Sin embargo, hasta 2012, la mayoría de los trenes eran antiguos 81-717/714, construidos entre 1979 y 1983. Entre 2012 y 2013, todos los trenes 81-717/714 fueron reemplazados por nuevos trenes 81-760/761 (conocidos como "Oka"). El último tren 81-717/714 circuló por la línea en abril de 2013.

Tipos de vagones de metro utilizados en la línea a lo largo de los años:

Serie 81-717: 1979-2013

Serie 81-717.5M: 2009-2011

Serie 81-717.6K: 2009-2011

Serie 81-760/761: abril de 2012 - presente

Serie 81-760A/761A: 2023–presente

Serie 81-765.3/766.3/767.3: 2018-2021

Serie 81-765.4/766.4/767.4: 2019-2021

Actualmente, la línea existe como una única vía radial, pero desde hace tiempo se planea una extensión a través del centro de la ciudad y posteriormente hacia el oeste.

Radial de Solntsevsky

La primera parte del radial Solntsevsky, entre Park Pobedy y Delovoy Tsentr (con transbordo a Vystavochnaya ), se inauguró en enero de 2014. Todavía no está conectada con el resto de la línea Kalininskaya. Una extensión adicional de esta línea más al sur, desde Park Pobedy hasta Ramenki, se inauguró el 16 de marzo de 2017. ^{[ 4 ]} La terminal Rasskazovka , a unos 5 kilómetros (3,1 millas) del Aeropuerto Internacional de Vnukovo . 

Una extensión que lleva la línea hacia el Aeropuerto Internacional de Vnukovo ^{[ 5 ]} se inauguró el 6 de septiembre de 2023.

Centro de la ciudad

Se prevé que el tramo entre Delovoy Tsentr y Tretyakovskaya se conecte a través del centro de la ciudad después de 2023. ^{[ 6 ]}

Las estaciones planificadas en esta ruta son (de este a oeste): ^{[ 6 ]}

• Volkhonka (con traslado a Kropotkinskaya en la línea Sokolnicheskaya )
• Plyushchikha (con traslado a Smolenskaya en la línea Arbatsko-Pokrovskaya )
• Dorogomilovskaya (con la posibilidad de construir una nueva estación de transbordo en la línea Koltsevaya )

• Fotos e información sobre las líneas Kalininskaya y Solntsevskaya en el sitio web UrbanRail de Robert Schwandl.
• Galería de líneas Kalininskaya y Solntsevskaya en el tránsito eléctrico urbano