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Una estación de metro es una estación de tren de un sistema de transporte rápido , que en su conjunto se denomina generalmente "metro" o "subway". Una estación permite a los pasajeros comprar billetes , subir a los trenes y evacuar el sistema en caso de emergencia. En el Reino Unido, se conocen como estaciones subterráneas , término que se utiliza con mayor frecuencia para referirse al metro de Londres .
Ubicación
La ubicación de las estaciones de metro está cuidadosamente planificada para facilitar el acceso a importantes infraestructuras urbanas como carreteras, centros comerciales, edificios principales y otros nodos de transporte en zonas importantes.
La mayoría de las estaciones se ubican bajo tierra, con entradas y salidas que dan a la superficie o a la calle. La mayor parte de la estación suele estar situada bajo terrenos reservados para vías públicas o parques . La ubicación subterránea de la estación reduce el área exterior que ocupa, lo que permite que vehículos y peatones continúen utilizando la superficie a nivel del suelo de forma similar a como lo hacían antes de su construcción. Esto es especialmente importante cuando la estación da servicio a zonas urbanas de alta densidad , donde los espacios a nivel del suelo ya están muy saturados. [ 6 ]
En otros casos, una estación puede estar elevada sobre una carretera o a nivel del suelo, dependiendo del nivel de las vías del tren. El impacto físico, visual y económico de la estación y sus operaciones será mayor. Los planificadores suelen ubicar líneas de metro o tramos de líneas a nivel del suelo o por encima de él donde la densidad urbana disminuye, extendiendo el sistema a menor costo. Los metros se utilizan con mayor frecuencia en ciudades con gran población. [ 7 ] Como alternativa, se puede reacondicionar un corredor ferroviario preexistente para el transporte rápido. [ 8 ]
Instalaciones
A nivel de calle, el logotipo de la compañía de metro marca las entradas y salidas de la estación. Generalmente, la señalización muestra el nombre de la estación y describe sus instalaciones y el sistema al que sirve. A menudo, una misma estación cuenta con varias entradas, lo que evita que los peatones tengan que cruzar la calle y reduce la congestión. [ 6 ]
Las estaciones de metro suelen contar con sistemas de venta y validación de billetes. La estación se divide en una zona gratuita conectada a la calle y una zona de pago conectada a los andenes. La barrera permite el paso entre estas zonas a los pasajeros con billetes válidos. Esta barrera puede ser operada por personal o, más comúnmente, mediante torniquetes o puertas automáticas que se abren al escanear o detectar un billete de transporte . [ 9 ] Algunos sistemas de metro prescinden de zonas de pago y validan los billetes con personal dentro de los vagones. [ 10 ]
El acceso desde la calle a las taquillas y al andén se realiza mediante escaleras , vestíbulos , escaleras mecánicas , ascensores y túneles. La estación se diseñará para minimizar la aglomeración y mejorar la circulación, a veces designando túneles de sentido único. [ 7 ] Se pueden utilizar barreras permanentes o temporales para gestionar las multitudes. Algunas estaciones de metro tienen conexiones directas con edificios importantes cercanos (véase ciudad subterránea ).
La mayoría de las jurisdicciones exigen que las personas con discapacidad puedan utilizar la estación sin ayuda. Esto se resuelve con ascensores que transportan a varias personas desde la calle hasta la zona de venta de billetes gratuitos y, posteriormente, desde la zona de pago hasta el andén. Además, se aplicarán estrictos requisitos para casos de emergencia, con iluminación de respaldo , salidas de emergencia y sistemas de alarma instalados y mantenidos. Las estaciones son una parte fundamental de la ruta de evacuación para los pasajeros que escapan de un tren averiado o con problemas. [ 11 ]
Una estación de metro puede ofrecer instalaciones adicionales, como aseos , quioscos y servicios para el personal y la seguridad, como la policía de transporte .
Estaciones de transferencia
Algunas estaciones de metro también funcionan como intercambiadores , sirviendo para conectar y transferir pasajeros entre líneas o sistemas de transporte. Los andenes pueden ser de varios niveles. Las estaciones de transferencia gestionan un mayor número de pasajeros que las estaciones regulares, con túneles de conexión adicionales y vestíbulos más amplios para reducir los tiempos de desplazamiento y gestionar el flujo de personas.
Puertas de borde de plataforma
En algunas estaciones, especialmente donde los trenes están totalmente automatizados , todo el andén está separado de las vías por una pared, generalmente de vidrio, con puertas automáticas de borde de andén (PED). Estas se abren, como las puertas de los ascensores, solo cuando el tren está detenido, eliminando así el peligro de que un pasajero caiga accidentalmente (o salte deliberadamente ) a las vías y sea atropellado o electrocutado .
También se mejora el control de la ventilación del andén, lo que permite calentarlo o enfriarlo sin necesidad de hacer lo mismo con los túneles. Las puertas aumentan el costo y la complejidad del sistema, y es posible que los trenes tengan que acercarse a la estación más despacio para poder detenerse con precisión.
Diseño arquitectónico
Las estaciones de metro, más que las de tren y autobús, suelen tener un diseño artístico característico que permite identificar cada parada. Algunas cuentan con esculturas o frescos. Por ejemplo, la estación Baker Street de Londres está adornada con azulejos que representan a Sherlock Holmes . El túnel de la estación Concorde de París está decorado con azulejos que forman la Declaración de los Derechos del Hombre y del Ciudadano . Cada estación de metro de Valencia , España, tiene una escultura diferente en la planta baja. La estación Alameda está decorada con fragmentos de azulejos blancos, al estilo predominante de la Ciudad de las Artes y las Ciencias . Cada una de las cuatro estaciones originales del Olympic Green en la Línea 8 del metro de Pekín está decorada con motivos olímpicos, mientras que las estaciones del centro están decoradas tradicionalmente con elementos de la cultura china. En el metro de Tyne and Wear , la estación del estadio del Newcastle United , St James' Park, está decorada con las famosas rayas blancas y negras del club. Cada estación de las líneas Roja y Morada del metro de Los Ángeles se construyó con diferentes diseños artísticos y decorativos, como murales, azulejos decorativos y bancos esculturales. Cada estación del metro de la Ciudad de México se identifica claramente con un ícono único, además de su nombre, debido a las altas tasas de analfabetismo que existían en la ciudad cuando se diseñó el sistema.
Algunos sistemas de metro, como los de Nápoles , Estocolmo , Moscú , San Petersburgo , Tashkent , Kiev , [ 12 ] Montreal , Lisboa , Kaohsiung y Praga, son famosos por su hermosa arquitectura y arte público . El metro de París es famoso por sus entradas de estación de estilo Art Nouveau ; mientras que el metro de Atenas es conocido por su exhibición de reliquias arqueológicas encontradas durante la construcción. Y el metro de Londres es famoso por sus bloques de loza de color rojo sangre de buey , incluyendo pilares y ventanas semicirculares en el primer piso, edificios de estaciones diseñados por Leslie Green .
Sin embargo, no siempre los diseñadores de metro se esfuerzan por hacer que todas las estaciones sean artísticamente únicas. El nuevo sistema de Sir Norman Foster en Bilbao , España, utiliza la misma arquitectura moderna en todas las estaciones para facilitar la orientación del pasajero, aunque algunos podrían argumentar que esto se hace a expensas del carácter distintivo del lugar.
Las estaciones de metro suelen contar con anuncios publicitarios destacados en forma de carteles y vídeos, especialmente en las zonas de espera, lo que genera una fuente de ingresos alternativa para el operador .
Tipos de construcción
Estación de columna poco profunda
La estación de columnas poco profundas es un tipo de construcción de estaciones de metro, cuya característica distintiva es la abundancia de soportes suplementarios para la cavidad subterránea. [ 13 ] La mayoría de los diseños emplean columnas metálicas o columnas de hormigón y acero dispuestas en líneas paralelas al eje longitudinal de la estación.
Las estaciones pueden ser de doble vano con una sola fila de columnas, de triple vano con dos filas de columnas o de varios vanos. La estación típica de columnas poco profundas en Rusia es de triple vano, ensamblada con hormigón y acero, y tiene de 102 a 164 metros de longitud con una separación entre columnas de 4 a 6 m. Junto con las estaciones típicas, también hay estaciones construidas especialmente. Por ejemplo, uno de los vanos puede ser reemplazado por una bóveda monolítica (como en la estación Moskovskaya del metro de Samara o Sibirskaya del metro de Novosibirsk ). En algunos casos, una de las filas de columnas puede ser reemplazada por un muro de carga. Una estación de doble vestíbulo y un vano como Kashirskaya fue construida para facilitar el transbordo entre andenes. Recientemente han aparecido estaciones con hormigón y acero monolíticos en lugar de piezas ensambladas, como Ploshchad Tukaya en Kazán .
La típica estación de columnas poco profundas tiene dos vestíbulos en ambos extremos, que suelen estar combinados con pasos a nivel subterráneos.
En muchos sistemas de metro fuera de Rusia, la estación típica de columnas consta de dos tramos con columnas metálicas, como en Nueva York, Berlín y otras ciudades. En Chicago, las estaciones subterráneas del metro elevado (conocido como "L") tienen tres tramos si cuentan con un andén central.
En el metro de Moscú , aproximadamente la mitad de las estaciones son de poca profundidad, construidas en las décadas de 1960 y 1970, pero en San Petersburgo , debido a las difíciles condiciones del suelo y la densa edificación en el centro de la ciudad, esto fue imposible. El metro de San Petersburgo cuenta con tan solo cinco estaciones de poca profundidad en total, tres de ellas con diseño de columnas: Avtovo , Leninsky Prospekt y Prospekt Veteranov . La primera de ellas es menos típica, ya que está enterrada a una profundidad considerable y solo tiene un vestíbulo en superficie.
Estación de columna profunda
Una estación de columnas profundas es un tipo de estación de metro que consta de un vestíbulo central con dos vestíbulos laterales conectados por pasajes en forma de anillo entre una hilera de columnas. [ 14 ] Dependiendo del tipo de estación, los anillos transmiten la carga a las columnas ya sea mediante "arcos en cuña" o a través de correas , formando un "complejo columna-correa".
La principal ventaja de la estación de columnas es la conexión significativamente mayor entre las salas, en comparación con una estación de pilones .
La primera estación de columna profunda del mundo es Mayakovskaya , inaugurada en 1938 en Moscú.
Una variante de las estaciones de columnas es la estación de columnas y muros. En estas estaciones, parte del espacio entre las columnas se reemplaza por muros. De esta manera, se mejora la resistencia a la presión del terreno en suelos difíciles. Ejemplos de estas estaciones en Moscú son Krestyanskaya Zastava y Dubrovka . En San Petersburgo , la avenida Komendantsky es otro ejemplo.
Estación de pilones
La estación de pilón es un tipo de estación de metro subterránea profunda . [ 15 ] La característica distintiva básica de la estación de pilón es la forma en que se divide el vestíbulo central de los túneles de la estación.
La estación de pilones consta de tres naves independientes, separadas entre sí por una hilera de pilones con pasillos entre ellas. La independencia de las naves permite diferenciar la forma arquitectónica de las naves centrales y laterales. Esto resulta especialmente característico de la estación de tren Jerusalén-Yitzhak Navon , que no pertenece al metro y que, debido a su profundidad de 80 metros, fue construida como una estación de pilones, donde las naves de los andenes están diseñadas para asemejarse superficialmente a una estación de tren al aire libre.
La construcción de estaciones tipo pilón es preferible en situaciones geológicas difíciles, ya que este tipo de estación resiste mejor la presión del terreno. Sin embargo, el número limitado de pasajes estrechos restringe el flujo de personas entre las naves.
La estación de pilones fue el primer tipo de estación subterránea profunda. Una variante es la llamada estación de estilo londinense. En estas estaciones, el vestíbulo central se reduce al tamaño de una antesala que conduce a la pasarela inclinada o a los ascensores. En algunos casos, la antesala también sirve de base para las escaleras mecánicas. En los países de la antigua URSS , actualmente solo existe una estación de este tipo: Arsenalna en Kiev . En Jerusalén, se construirán dos estaciones subterráneas de metro pesado, Jerusalén-Central y Jerusalén-Khan , siguiendo este modelo. En Moscú también existieron estaciones de este tipo, pero fueron reconstruidas: Lubyanka y Chistiye Prudy son ahora estaciones de pilones convencionales, y Paveletskaya-Radialnaya es ahora una estación de columnas.
En el Metro de Moscú , las estaciones de pilón típicas son Kievskaya-Koltsevaya , Smolenskaya de la línea Arbatsko-Pokrovskaya, Oktyabrskaya-Koltsevaya y otras.
En el Metro de San Petersburgo , las estaciones de pilón incluyen Ploshchad Lenina , Pushkinskaya , Narvskaya , Gorkovskaya , Moskovskie Vorota y otras.
Estación de bóveda única
La construcción de una estación de bóveda única consiste en un único pasillo subterráneo ancho y alto, en el que hay una sola bóveda (de ahí su nombre). [ 16 ] Las primeras estaciones de bóveda única se construyeron en la ciudad de Nueva York y se inauguraron en 1906: la estación de la calle 168 (línea IRT Broadway-Séptima Avenida) y la estación de la calle 181 (línea IRT Broadway-Séptima Avenida) . Varias décadas después, las primeras estaciones de transferencia de bóveda única de dos niveles se inauguraron en Washington D.C. en 1976: L'Enfant Plaza , Metro Center y Gallery Place .
En el metro de Moscú solo hay una estación subterránea profunda de bóveda simple, Timiryazevskaya , además de varias estaciones de bóveda simple a poca profundidad. En el metro de Nizhny Novgorod hay cuatro estaciones de este tipo: Park Kultury , Leninskaya , Chkalovskaya y Kanavinskaya . En el metro de San Petersburgo todas las estaciones de bóveda simple están a gran profundidad, por ejemplo Ozerki , Chornaya Rechka , Obukhovo , Chkalovskaya y otras. La mayoría de las estaciones subterráneas del sistema de metro de Washington, D.C. son de diseño de bóveda simple, al igual que todas las estaciones de bóveda de una sola línea en el metro de Montreal . En el metro de Praga , hay dos estaciones subterráneas construidas como bóveda simple, Kobylisy y Petřiny . En el metro de Bucarest , la estación Titan está construida con este método.
estación de cavernas
La estación caverna es una estación de metro construida directamente dentro de una caverna . Muchas estaciones del metro de Estocolmo , especialmente en la línea azul, se construyeron en cavernas artificiales; en lugar de estar encerradas en un túnel, estas estaciones se construyen para dejar al descubierto el lecho rocoso en el que se excavan. [ 17 ] [ 18 ] El metro de Estocolmo también tiene una instalación de depósito construida en un sistema de cavernas. [ 19 ]
En Estados Unidos , un ejemplo de estación subterránea se puede encontrar en la estación Peachtree Center del sistema ferroviario MARTA en Atlanta .
En el MTR de Hong Kong , ejemplos de estaciones construidas en cavernas incluyen la estación Tai Koo en la isla de Hong Kong , [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] Otros ejemplos en la ciudad incluyen las estaciones Sai Wan Ho, Sai Ying Pun, Universidad de Hong Kong y Lei Tung. [ 20 ]
Archivos
- La primera y más antigua estación de metro que aún se conserva es la estación de Baker Street , que se inauguró en 1863.
- La estación de metro más grande y compleja es la estación de metro - RER de París Châtelet-Les Halles en Francia, con 20 andenes que dan servicio a ocho líneas (tres de tren de cercanías RER y cinco de metro ). [ 24 ]
- La estación de metro más profunda es la estación Hongyancun del sistema de transporte ferroviario de Chongqing , ubicada en China. La parte superior de las vías de la Línea 9 de la estación está a 106 metros (347 pies 9 pulgadas) de profundidad, [ 25 ] y el punto más profundo está a unos 116 metros (380 pies 7 pulgadas) bajo tierra. [ 26 ]
- La estación elevada más alta es la estación Hualongqiao del sistema de transporte ferroviario de Chongqing, a 48 metros (157 pies) sobre el nivel del suelo. [ 27 ] [ 28 ]
- La estación de metro más al norte es la estación Mellunmäki del metro de Helsinki en Finlandia, en 60°14′21″N 25°6′39″E / 60.23917°N 25.11083°E / 60.23917; 25.11083 . [ 29 ]
- La estación de metro más al sur es la estación de metro Plaza de los Virreyes - Eva Perón del metro de Buenos Aires en Argentina, en 34°38′34.9″S 58°27′41.8″W / 34.643028°S 58.461611°W / -34.643028; -58.461611 .
Véase también
Referencias
- ↑ "Las estaciones de metro más impresionantes de Europa" . The Telegraph . 4 de febrero de 2016. ISSN 0307-1235 . Consultado el 25 de agosto de 2016 .
- ^ Tortora, Francesco (30 de noviembre de 2012). "La estación del metrò più bella d'Europa si trova a Napoli" . Corriere della Sera (en italiano) . Consultado el 16 de enero de 2013 .
El sitio del Daily Telegraph de Londres dedica un reportaje fotográfico en todas las estaciones del metro más fascinantes de Europa. Tra le ventidue segnalate, la palma della più bella è assegnata alla fermata Toledo di Napoli, inaugurata lo scorso 12 aprile.
[ La web del Daily Telegraph de Londres presenta un reportaje fotográfico sobre las estaciones de metro más cautivadoras de Europa. Entre las veintidós destacadas, el título de la más bella se otorga a la estación de Toledo en Nápoles, inaugurada el 12 de abril . - ↑ "La instalación artística de metro más hermosa de Europa está a 130 pies bajo tierra; todo sobre la estación de arte Toledo en Nápoles" . Curly Tales . 21 de agosto de 2024. Consultado el 16 de enero de 2025 .
- ↑ "La estación de metro más bella de Europa" . Atlas Obscura . Consultado el 16 de enero de 2025 .
- ↑ «Le stazioni del metrò più imponenti d' Europa , Napoli in testa» . la Repubblica (en italiano). 17 de febrero de 2014 . Consultado el 16 de enero de 2025 .
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- ↑ "Mellunmäki La estación de metro más septentrional del mundo, en Helsinki" . finland.fi . Archivado del original el 28 de abril de 2018. Consultado el 28 de abril de 2018 .
Enlaces externos
- UrbanRail.Net : descripciones de todos los sistemas de metro del mundo, cada uno con un mapa esquemático que muestra todas las estaciones.
- Estaciones, terminales y paradas
- Estaciones de tránsito rápido
- Transporte ferroviario de pasajeros
- Infraestructura de transporte
