Proyecto Kalpasar

Kalpasar significa lago que concede todos los deseos en sánscrito . La estructura de la palabra es similar a Kalpavriksha , un árbol que concede deseos en la mitología hindú. ^{[ 13 ]}

En 1975, el experto del PNUD, Eric Wilson, identificó el golfo de Khambhat como un sitio prometedor para la generación de energía mareomotriz. Posteriormente, se presentaron propuestas a sucesivos gobiernos para un proyecto que llegó a conocerse como el Proyecto Kalpasar. Entre 1988 y 1989, se elaboró ​​un informe de reconocimiento para la construcción de una represa en el golfo de Khambhat. El informe concluyó que, asumiendo unas condiciones de cimentación sólidas, el cierre del golfo era técnicamente factible. ^{[ 14 ]}

El proyecto fue rediseñado varias veces posteriormente. En versiones anteriores, la presa principal se propuso junto con una central mareomotriz; revisiones posteriores redujeron el alcance y eliminaron el componente mareomotriz de la propuesta principal. ^{[ 4 ]} El informe de prefactibilidad de 2022 describió un dique de aproximadamente 60,13 km (37,36 mi) y estimó el costo del proyecto en ₹100.200 crore. ^{[ 5 ]} En febrero de 2026, el gobierno de Gujarat declaró que el informe detallado del proyecto estaba en la etapa de finalización y que, después de las aprobaciones de los gobiernos estatal y central, se planeaba que el proyecto se completara dentro de los ocho años a partir del inicio de las obras. ^{[ 8 ]}  

Kalpasar tiene como objetivo crear un embalse costero de agua dulce en el golfo de Khambhat mediante la construcción de un dique a través del golfo. El embalse está destinado a almacenar la escorrentía de ríos como el Sabarmati , el Mahi y el Dhadhar , así como de los ríos costeros de Saurashtra que desembocan en el golfo. ^{[ 15 ] [ 5 ]} Se propone que el agua almacenada se utilice para riego, suministro de agua potable y fines industriales en Gujarat. ^{[ 15 ]}

El proyecto tiene como objetivo proporcionar riego a aproximadamente 9,99 lakh de hectáreas en 42 talukas de nueve distritos de Saurashtra, suministrar agua potable e industrial, apoyar la recarga de aguas subterráneas y recuperar cerca de un lakh de hectáreas de tierras afectadas por las mareas para su desarrollo. ^{[ 6 ]} El sitio web oficial de Kalpasar también describe el proyecto como destinado a proporcionar beneficios de riego a aproximadamente 10 lakh de hectáreas en Saurashtra, mejorar el suministro de agua potable e industrial, apoyar la recarga de aguas subterráneas y mejorar la conectividad del transporte a través del Golfo de Khambhat. ^{[ 16 ]}

También se ha propuesto el proyecto para mejorar la conectividad del transporte entre Saurashtra y el sur de Gujarat a través de un corredor vial y ferroviario sobre el dique. ^{[ 5 ]} La propuesta de 2026 describía un corredor de 130 m (430 pies) con una carretera de 16 carriles y una línea ferroviaria de cuatro carriles, reduciendo la distancia de viaje entre Bhavnagar y Surat o Mumbai de aproximadamente 240 km (150 millas) a aproximadamente 60 km (37 millas) . ^{[ 6 ]}      

Las versiones anteriores del proyecto incluían la generación de energía mareomotriz, pero el componente de energía mareomotriz fue posteriormente eliminado de la propuesta principal. ^{[ 4 ]}

El río Narmada es una de las vías navegables nacionales de la India. En 2019, las autoridades de transporte fluvial de la Unión expresaron su preocupación porque el diseño de la presa de Bhadbhut solo permitía la navegación de embarcaciones de clase III de menor capacidad, mientras que la notificación de la vía navegable nacional contemplaba la navegación de embarcaciones de clase IV. Por consiguiente, el gobierno central solicitó al gobierno de Gujarat que modernizara el diseño de la presa y la esclusa de navegación para dar cabida a embarcaciones de mayor tamaño. ^{[ 20 ]}

La propuesta de Kalpasar también requiere una evaluación ambiental y de la Zona de Regulación Costera . En 2022, el Comité de Evaluación de Expertos aplazó la propuesta y solicitó estudios e información adicionales debido a los múltiples componentes del proyecto. ^{[ 21 ]} En 2026, el sitio web oficial de Kalpasar declaró que el proceso para incluir el dique de Kalpasar como una actividad permitida bajo la Notificación CRZ de 2019 estaba en curso en el Ministerio de Medio Ambiente, Bosques y Cambio Climático. ^{[ 22 ]}

El trazado revisado mantiene la desembocadura del Narmada fuera del embalse propuesto. El trazado L3 desplaza el dique casi 15 km al norte del estuario del Narmada, una decisión de diseño vinculada a la ecología estuarina, los patrones de reproducción y migración de los peces y las condiciones del lecho marino cerca de la desembocadura del río. ^{[ 9 ]}

En mayo de 2026, India y los Países Bajos firmaron una Carta de Intención para la cooperación técnica en el Proyecto Kalpasar durante la visita del Primer Ministro Narendra Modi a los Países Bajos. ^{[ 10 ]} La Carta de Intención se firmó entre el Ministerio de Jal Shakti de la India y el Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua de los Países Bajos . ^{[ 10 ]}

Durante la misma visita, Modi y el Primer Ministro neerlandés visitaron el Afsluitdijk , una presa y calzada neerlandesa de 32 km. El Ministerio de Asuntos Exteriores declaró que la visita puso de relieve los paralelismos entre el Afsluitdijk y el Kalpasar, y que ambas partes acogieron con satisfacción la Carta de Intención para la cooperación técnica en el Kalpasar. Asimismo, señaló que la experiencia neerlandesa en ingeniería hidráulica y la magnitud de la implementación en la India presentaban oportunidades de colaboración. ^{[ 23 ]}

La declaración conjunta emitida por los gobiernos de India y los Países Bajos afirmó que ambos líderes acordaron intensificar la cooperación en el Proyecto Kalpasar en Gujarat, donde la experiencia y la asistencia técnica neerlandesas podrían fortalecer la Asociación Estratégica India-Países Bajos en materia de agua. ^{[ 24 ]}

Estudio de viabilidad, informe detallado del proyecto y aprobaciones

• 1975-2004: planificación inicial y trabajo de viabilidad: El concepto del proyecto data de la década de 1970, con estudios de reconocimiento realizados en 1988-89. ^{[ 14 ]} El gasto en estudios de viabilidad comenzó en 2004. ^{[ 7 ]}

• 2014-2019: estudios de viabilidad: Se realizaron estudios batimétricos y terrestres en la región del Golfo de Khambhat, incluyendo trabajos supervisados ​​por el Instituto Nacional de Tecnología Oceánica . ^{[ 25 ]} En julio de 2019, el gobierno estatal informó que se habían completado 25 de 43 estudios de viabilidad, ocho estaban en curso y diez aún no habían comenzado. ^{[ 26 ]}

• 2022: Propuesta de autorización ambiental: En 2022, el Departamento de Kalpasar presentó una propuesta de autorización ambiental para el desarrollo del proyecto Kalpasar en el Golfo de Khambhat. El informe de prefactibilidad describía un dique de aproximadamente 60,13 km (37,36 mi) , de los cuales unos 26,7 km (16,6 mi) estarían en el golfo, y enumeraba el costo estimado del proyecto en ₹100.200 crore. ^{[ 5 ]} El Comité de Evaluación de Expertos aplazó la propuesta y solicitó estudios e información adicionales. ^{[ 21 ]}    

• 2023-2026: Proceso CRZ y DPR: En mayo de 2026, el sitio web oficial de Kalpasar declaró que el proceso para incluir el dique de Kalpasar como una actividad permisible bajo la Notificación CRZ, 2019, estaba en progreso en el Ministerio de Medio Ambiente, Bosques y Cambio Climático. ^{[ 22 ]} En febrero de 2026, el gobierno de Gujarat informó a la asamblea estatal que el DPR estaba en la etapa de finalización al 31 de diciembre de 2025. El gobierno declaró que, una vez que el DPR estuviera finalizado y se recibieran las aprobaciones de los gobiernos estatal y central, se esperaba que el proyecto tomara ocho años desde su inicio. ^{[ 8 ]} El 21 de mayo de 2026, el Departamento de Kalpasar presentó una nueva solicitud al Ministerio de Medio Ambiente, Bosques y Cambio Climático para comenzar los estudios ambientales detallados para el proyecto. La solicitud identificó la recopilación de datos de referencia para la evaluación de impacto ambiental como la siguiente prioridad, con CSIR-National Environmental Engineering Research Institute contratado como consultor acreditado. ^{[ 6 ]} La presentación de 2026 indicaba que, si se otorgan las autorizaciones necesarias según lo previsto, la construcción podría comenzar en mayo de 2028 y estar terminada a finales de 2035. ^{[ 6 ]}

• 2026: Cooperación entre India y los Países Bajos y solicitud de autorización ambiental: India y los Países Bajos firmaron una Carta de Intención para la cooperación técnica en el Proyecto Kalpasar en mayo de 2026. ^{[ 10 ]} En mayo, el Departamento Kalpasar del Gobierno de Gujarat también presentó una solicitud al Ministerio de Medio Ambiente, Bosques y Cambio Climático para obtener la aprobación para realizar un estudio detallado de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA). ^{[ 6 ] [ 10 ]}

Construcción

• Dique principal de Kalpasar: en 2026, la construcción del dique principal de Kalpasar no había comenzado.

• Presa de Bhadbhut: El proyecto de la presa de Bhadbhut, asociado al marco de planificación más amplio de Kalpasar, está en construcción. La obra fue adjudicada a una empresa conjunta DBL - HCC . ^{[ 11 ]} En marzo de 2025, los funcionarios informaron que el proyecto estaba completado en un 53%, y se esperaba que la primera fase estuviera terminada para julio de 2026 y el proyecto completo, incluidos los terraplenes de protección contra inundaciones, para junio de 2027. ^{[ 27 ]}