Línea Kangwon

La línea Kangwŏn es una línea troncal electrificada de ancho estándar de 145,8 km (90,6 millas) de la compañía ferroviaria estatal coreana de Corea del Norte , que conecta Kowŏn en la línea P'yŏngra con P'yŏnggang , proporcionando una conexión este-oeste entre las líneas P'yŏngra y Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn . ^{[ 1 ]}  

Aunque la línea continúa hacia el sur a través de la Zona Desmilitarizada de Corea , no está operativa al sur de P'yŏnggang.

La pendiente dominante es de 25‰, el radio mínimo de curva es de 300 m (980 pies) ; hay 94 puentes con una longitud total de 3493 m (11 460 pies) y 18 túneles con una longitud total de 6243 m (20 482 pies) . Hay 23 estaciones en la línea, con una distancia promedio entre estaciones de 6,5 km (4,0 millas) . La estación de Wŏnsan es la más importante de la línea; además de su infraestructura para pasajeros, allí se encuentran las instalaciones de mantenimiento de locomotoras y vagones de carga. ^{[ 2 ]}        

El 5 de agosto de 2015, la presidenta surcoreana Park Geun-hye asistió a una ceremonia para dar inicio a las obras de reconstrucción del tramo de 9,3 km (5,8 millas) entre Baengmagoji y Woljeong-ri de la línea Gyeongwon de Korail , que ha estado cerrada desde la Guerra de Corea , como parte de los eventos que conmemoraban el 70.º aniversario de la partición de Corea. Se prevé que las obras comiencen en octubre y finalicen en 2017; el proyecto, con un presupuesto de 129 millones de dólares estadounidenses, está siendo financiado por el Ministerio de Unificación . Park también expresó su esperanza de que el tramo restante de 2,4 km (1,5 millas) a través de la DMZ se reconstruya pronto, lo que restablecería la antigua línea Kyŏngwŏn que conecta Seúl con Wŏnsan. ^{[ 3 ]}    

Para conocer la historia de la línea original y otra información anterior a 1945, consulte Línea Gyeongwon (1911–1945).

El tramo Wŏnsan- P'yŏnggang de la línea Kangwŏn se inauguró, junto con el resto de la línea Kyŏngwŏn desde Seúl hasta Wŏnsan , el 16 de agosto de 1914 (el tramo Wŏnsan- Ryongjiwŏn se completó el 21 de agosto de 1913, Pokkye - Kŏmbullang el 25 de septiembre de 1913, Kosan -Ryongjiwŏn el 21 de octubre de 1913, Kŏmbullang - Sep'o el 21 de junio de 1914 y Sep'o-Kosan el 16 de agosto de 1914, ^{[ 4 ]} formando una importante línea transversal este-oeste.

El tramo Wŏnsan−Kowŏn se construyó como parte de la Línea Hamgyŏng del Ferrocarril del Gobierno Elegido ( Sentetsu ); esta línea discurría por la ruta de Wŏnsan−Kowŏn (ahora parte de la Línea Kangwŏn), Kowŏn− Ch'ŏngjin (ahora parte de la Línea P'yŏngra) y Ch'ŏngjin− Sangsambong (ahora parte de la Línea Hambuk ). ^{[ 5 ]} El tramo Wŏnsan−Kowŏn se completó en dos partes: Wŏnsan− Ongp'yŏng (en ese momento llamada Estación Munch'ŏn) el 1 de agosto de 1915, y Munch'ŏn−Kowŏn− Kŭmya el 21 de julio de 1916; El tramo Kowŏn−Kŭmya ahora forma parte de la línea P'yŏngra. ^{[ 6 ]}

El extremo sur de lo que ahora es la línea Kangwŏn fue donde se llevaron a cabo los primeros proyectos de electrificación ferroviaria en Corea. El primero de ellos fue el Ferrocarril Eléctrico Kŭmgangsan , de propiedad privada, que se inauguró en 1924 desde Ch'ŏrwŏn hasta Kimhwa , y para 1931 se había extendido hasta Naegŭmgang . ^{[ 7 ]} También en la década de 1930, Sentetsu, junto con el Ferrocarril del Sur de Manchuria , estaba desarrollando planes para crear un ferrocarril electrificado desde Pusan ​​en Corea hasta Xinjing , capital de Manchukuo . ^{[ 8 ]} La primera etapa de este plan fue la electrificación de las líneas Kyŏngwŏn, Kyŏnggyŏng y Kyŏngin , ^{[ 8 ]} y en marzo de 1940, la Dieta Imperial presupuestó 3,6 millones de yenes para equipos de electrificación para este plan. ^{[ 9 ]} La electrificación del tramo Pokkye − Kosan de la línea Kyŏngwŏn comenzó en diciembre de 1940; se completó y se puso en servicio el 27 de marzo de 1944, ^{[ 10 ]} y las operaciones eléctricas comerciales comenzaron el 1 de abril de 1944. ^{[ 11 ]}

Después de la partición de Corea tras el fin de la Guerra del Pacífico , la Línea Kyŏngwŏn se dividió a lo largo del paralelo 38 entre las estaciones de Hantangang y Ch'osŏngri , y el Ferrocarril Estatal Coreano , establecido tras la nacionalización de todos los ferrocarriles en Corea del Norte en 1946, ^{[ 1 ]} fusionó la sección truncada Wŏnsan−Ch'osŏngri de la Línea Kyŏngwŏn con la sección Wŏnsan−Kowŏn de la antigua Línea Hamgyŏng para crear la Línea Kangwŏn. Tras el fin de la Guerra de Corea y el establecimiento de la Línea de Demarcación Militar , la sección al sur de Wŏljŏngri terminó en Corea del Sur , donde el Ferrocarril Nacional Coreano la reabsorbió en la Línea Kyŏngwŏn. El tramo de P'yŏnggang a Kagok ha estado cerrado desde el final de la guerra, y desde entonces la línea tiene su nombre actual, derivado de sus dos terminales: P'yŏng gang y Wŏn san. La línea sufrió graves daños durante la Guerra de Corea , pero fue reparada rápidamente después de la guerra. ^{[ 1 ]} El tramo Kowŏn−Sep'o Ch'ŏngnyŏn de la línea fue electrificado en septiembre de 1980, y la electrificación del tramo Sep'o Ch'ŏngnyŏn−P'yŏnggang se completó a principios de 1986. ^{[ 2 ]}