La línea Keishin (京津線, Keishin-sen ) es una línea ferroviaria interurbana que circula parcialmente por la calle en Japón operada por el operador ferroviario privado Keihan Electric Railway . La línea de 7,5 km (4,7 mi) conecta la estación Misasagi en Kioto y la estación Biwako-Hamaōtsu en la ciudad vecina de Ōtsu .
Servicio de tren
A excepción de los trenes que circulan entre la estación Shinomiya y la estación Hamaōtsu a primera hora de la mañana y a última hora de la noche, todos los trenes van directamente desde la estación Hamaōtsu a la estación Shiyakusho-mae de Kioto o a la estación Uzumasa Tenjingawa de la línea Tōzai del metro de Kioto. Fuera de las horas punta, la línea circula cada 20 minutos.
Estaciones y líneas de conexión
.png/500px-Railway_map_around_Kyoto_City_(Keishin_Line).png)
- Estaciones abandonadas
- Midorigaoka Undōjō-mae: Shinomiya - Oiwake (estación adicional, abandonada en 1942)
- Kamisekidera: Ōtani - Kamisakaemachi (abandonado el 15 de agosto de 1971)
- Fudanotsuji: Kamisakaemachi - Biwako-Hamaōtsu (abandonado el 1 de octubre de 1946)

Sección abandonada
La lista de estaciones es de 1997, antes de que se abandonara la sección de la calle debido a su reemplazo por la línea de metro Tōzai . También se enumeran las estaciones de metro correspondientes que reemplazaron a las estaciones de la línea Keishin.
Material rodante
- Serie Keihan 800 , vehículos eléctricos de cuatro plazas
Historia
La línea fue construida en 1912 (doble vía electrificada a 600 V CC) para conectar los centros de las ciudades de Kioto y Ōtsu mediante tranvías eléctricos , ya que la línea principal Tōkaidō impulsada por vapor era una ruta indirecta entre las dos ciudades antes de su realineamiento en 1921. [ cita requerida ]
La sección más transitada de la línea, entre la estación Keishin-Sanjō y la estación Misasagi, fue reemplazada en 1997 por la línea Tōzai del metro de Kioto , y el voltaje aumentó a 1500 V CC en conjunto con este proyecto. [ cita requerida ] Uno de los objetivos de la realineación era mover las vías bajo tierra en el área de Kioto, para eliminar la alineación anterior a lo largo de las vías públicas. La línea conserva su alineación de vía pública en Ōtsu.
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.