Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Kestrel de SpaceX

{{cite news|url=http://www.spacex.com/Falcon1UsersGuide.pdf |title=Falcon 1 Users Guide |date=2008-09-28 |publisher=SpaceX |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Prueba de encendido del motor Kestrel.

El SpaceX Kestrel era un motor de cohete alimentado a presión con oxígeno líquido (LOX ) y fósforo reactivo ( RP-1) . Fue desarrollado por SpaceX en la década de 2000 para su uso en la etapa superior del cohete Falcon 1. El Kestrel ya no se fabrica; el último vuelo del Falcon 1 tuvo lugar en 2009.

El motor Kestrel se construyó con la misma arquitectura de pivote que el motor Merlin de SpaceX , pero no tiene turbobomba y se alimenta únicamente mediante la presión del tanque.

Kestrel se enfriaba por ablación en la cámara y la garganta, y por radiación en la tobera, que estaba fabricada con una aleación de niobio de alta resistencia . Como metal, el niobio es altamente resistente al agrietamiento en comparación con el carbono-carbono . Según SpaceX, un impacto de desechos orbitales o durante la separación de etapas podría abollar el metal, pero no tendría un efecto significativo en el rendimiento del motor. [ 4 ] La eficiencia del presurizador de helio aumenta sustancialmente mediante un intercambiador de calor de titanio en el límite ablativo/niobio. [ 5 ]

El control vectorial del empuje se proporciona mediante actuadores electromecánicos en la cúpula del motor para el cabeceo y la guiñada. El control de alabeo (y el control de actitud durante las fases de vuelo libre ) se proporciona mediante propulsores de gas frío de helio .

Se utiliza un sistema de ignición pirofórica TEA - TEB para proporcionar capacidad de reinicio en la etapa superior y simplificar el diseño. [ 6 ] En una misión con múltiples manifestaciones, este diseño permitiría la separación a diferentes altitudes e inclinaciones.

Cernícalo 2

Se planificaron mejoras en el diseño del motor Kestrel original, denominado Kestrel 2. [ 7 ]

El diseño del motor seguía siendo de alimentación a presión y se suponía que volaría en una segunda etapa de nuevo diseño que utilizaba aleación de aluminio-litio 2195 , en lugar del aluminio 2014 utilizado en la segunda etapa del Falcon 1. [ 7 ] Los cambios en el motor iban a incluir tolerancias más estrictas para mejorar la consistencia, mayor I sp y menor peso. [ 8 ] El Kestrel 2 no se mantuvo en desarrollo activo después de que el Falcon 1 fuera reemplazado por el mucho más grande Falcon 9 v1.0 que utilizaba un Merlin 1C mejorado para su etapa superior.

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Guía del usuario de Falcon 1" (PDF) . SpaceX. 28 de septiembre de 2008. Archivado del original (PDF) el 1 de octubre de 2008.
  2. ↑ "Hoja de datos del SpaceX Falcon" . 19 de enero de 2015. Archivado del original el 19 de enero de 2015. Consultado el 27 de diciembre de 2024 .
  3. ↑ Wade, Mark. "Kestrel" . Encyclopedia Astronautica . Archivado del original el 27 de mayo de 2025. Consultado el 4 de febrero de 2026 .
  4. ↑ Greg Zsidisin (23 de marzo de 2007). "SpaceX confirma un retraso en la etapa del vuelo de demostración 2" . Space Daily . Consultado el 30 de septiembre de 2008 .
  5. ↑ "Kit de prensa del tercer vuelo del Falcon 1" (PDF) . SpaceX. Archivado del original (PDF) el 1 de octubre de 2008. Consultado el 30 de septiembre de 2008 .
  6. ↑ "Space Exploration Technologies Corporation - Archivo de actualizaciones" . SpaceX . Archivado del original el 5 de noviembre de 2007. Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
  7. 1 2 Bjelde, Brian; Max Vozoff; Gwynne Shotwell (agosto de 2007). "El vehículo de lanzamiento Falcon 1: vuelos de demostración, estado, manifiesto y ruta de actualización" . 21.ª Conferencia anual AIAA/USU sobre satélites pequeños (SSC07 - III - 6) . Recuperado el 6 de diciembre de 2013 .
  8. ↑ Bergin, Chris; Braddock Gaskill (24 de septiembre de 2007). "Preguntas y respuestas con Elon Musk: actualizaciones sobre el estado de SpaceX en Falcon y Dragon" . NASAspaceflight.com. Archivado del original el 29 de mayo de 2008. Consultado el 16 de junio de 2008 .
  • Página de motores Falcon de SpaceX