Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Keystone (tren)

"}},"i":0}}]}"> El Keystone era un conjunto de ocho vagones ligeros y aerodinámicos construidos por la compañía Budd en 1956 para el Ferrocarril de Pensilvania . El conjunto con...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El Keystone era un conjunto de ocho vagones ligeros y aerodinámicos construidos por la compañía Budd en 1956 para el Ferrocarril de Pensilvania . El conjunto constaba de siete coches con capacidad para 574 pasajeros y un vagón generador de energía (HEP) . El tren se utilizaba habitualmente en la ruta Nueva York - Washington D.C. , realizando dos viajes de ida y vuelta al día. El diseño no tuvo éxito y los vagones fueron retirados del servicio en 1968.

Diseño

Los vagones tenían un diseño único de dos niveles, con la parte central de cada vagón ubicada a dos pies por debajo del nivel de los vagones estándar. Esto redujo el centro de gravedad de los vagones, permitiendo que el tren tomara curvas con seguridad a mayor velocidad. Los vagones también se construyeron con un diseño tubular de estructura autoportante , donde la carrocería proporcionaba toda la resistencia estructural del vagón, sin el pesado bastidor inferior de acero habitual. Esto dio como resultado vagones que pesaban solo el 60% del peso de los vagones estándar. [ 2 ]

El diseño de niveles divididos, con escaleras cortas entre niveles, resultó impopular entre los pasajeros, causando cuellos de botella durante el embarque y desembarque. [ 3 ]

Historial de servicio

La compañía Pennsylvania introdujo los vagones en 1956, realizando dos viajes de ida y vuelta diarios entre la ciudad de Nueva York y Washington, D.C. Estos servicios se denominaron Morning Keystone , Midday Keystone , Evening Keystone y Midnight Keystone . Además de los vagones tubulares, los cuatro trenes operaban con equipamiento convencional, como vagones comedor y vagones salón. El Midnight Keystone , que salía de Nueva York a las 23:10, transportaba vagones cama . [ 4 ]

El tren fue retirado del servicio en 1968 y almacenado en Altoona, Pensilvania . [ 5 ] Amtrak tomó posesión del equipo, pero lo vendió a la Autoridad de Transporte del Sudeste de Michigan ( SEMTA ) en mayo de 1976 por $80,000. [ 6 ] [ 7 ] SEMTA nunca utilizó el equipo y lo vendió al Ferrocarril Chicago, Central y Pacífico en 1986. [ 8 ]

Referencias

  1. ↑ Budd Company. "E-456589-B,A - clase P85k (#9603-9607)" .
  2. ↑ Ferrocarril de Pensilvania (1956). "Acerca del nuevo tren tubular" (PDF) .
  3. ↑ "The Edward G. Budd Manufacturing Company" , trainweb.org
  4. ↑ Guía oficial de los ferrocarriles . Nueva York: National Railway Publication Co. Julio de 1956. OCLC 6340864 . 
  5. ↑ "CRONOLOGÍA DE PRR: 1968" (PDF) . Junio ​​de 2004. Archivado del original (PDF) el 29 de septiembre de 2007. Consultado el 26 de mayo de 2014 .
  6. ↑ "CRONOLOGÍA DE PRR: 1976" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 3 de junio de 2011. Consultado el 24 de marzo de 2009 .
  7. ↑ Simon, Elbert; Warner, David C. (2011). Holland, Kevin J. (ed.). Amtrak by the Numbers: A Comprehensive Passenger Car and Motive Power Roster – 1971–2011 . Kansas City, Missouri: White River Productions. p. 153. ISBN  978-1-932804-12-6.
  8. ↑ Ingles, J. David (junio de 1986). "Llegadas y salidas". Trenes . 46 (8): 10– 11. ISSN 0041-0934 . 
  • Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con Keystone (tren) en Wikimedia Commons