Interestatal 80 en Pensilvania

Desde el estado de Ohio , la I-80 entra en la zona occidental de Pensilvania , que comprende los condados de Mercer , Venango , Butler , Clarion , Jefferson y Clearfield . Este segmento cruza la meseta de Allegheny . En el condado de Mercer, la I-80 se cruza con la I-376 (que da servicio al Aeropuerto Internacional de Pittsburgh y al centro de Pittsburgh ) en el municipio de Shenango y con la I-79 (que da servicio a Erie al norte y a Pittsburgh al sur) en el municipio de Findley . La I-80 pasa menos de 3 millas (4,8 km) en el condado de Butler y no tiene salidas en él. Cruza el río Allegheny por el puente de Emlenton , cerca de Emlenton . 

El condado de Jefferson, en el kilómetro  73, es conocido por Punxsutawney , lugar donde vive la famosa marmota Punxsutawney Phil , que predice el tiempo el Día de la Marmota . En el condado de Clearfield, la I-80 pasa por DuBois en el kilómetro  101 y cruza la Divisoria Continental Oriental en una pequeña cresta justo al este de DuBois.

Al este de la salida  111, en el Bosque Estatal de Moshannon , la I-80 alcanza su punto más alto al este del río Misisipi , 690 metros (2250 pies ) . Un letrero destaca este dato sobre la autopista interestatal. Luego desciende para cruzar el ramal oeste del río Susquehanna . 

La I-80 entra en el condado de Centre alrededor del kilómetro  138. La I-80 desciende por la montaña Allegheny hacia el valle de Nittany , cruzándose con la futura I-99 / Ruta  220 de EE. UU. (US  220) en la salida  161, el principal punto de conexión con la autopista de peaje de Pensilvania ( I-70 / I-76 ), la Universidad Estatal de Pensilvania y State College . La US  220 discurre paralela entre las salidas  161 y 178, donde se dirige hacia Lock Haven , sede de la Universidad de Lock Haven de Pensilvania .

La I-80 asciende a Sugar Valley Mountain y luego sigue el arroyo White Deer hasta el río West Branch Susquehanna, que cruza por segunda vez. Alrededor del kilómetro  191, la ruta estatal 880 de Pensilvania (PA  880) discurre paralela a la mediana entre los carriles en dirección este y oeste durante medio kilómetro ( 0,80 km ), una disposición inusual en Pensilvania. Es común ver carruajes tirados por caballos procedentes de las comunidades amish cercanas que transitan por esta carretera dentro de otra carretera. 

En el kilómetro  199, la I-80 se acerca a la zona de Williamsport en el condado de Lycoming , donde se encuentra la sede de la Serie Mundial de Pequeñas Ligas , mientras atraviesa el condado de Union . La I-80 se cruza con la US  15 en la salida  210.

La I-80 entra en el noreste de Pensilvania y se extiende desde el condado de Northumberland, al oeste, hasta la frontera entre Pensilvania y Nueva Jersey , al este. La I-80 se cruza con la PA  147 en la salida  212. En el condado de Montour , en el kilómetro  224, se aproxima a la zona de Bloomsburg , donde se encuentra la Universidad de Bloomsburg de Pensilvania , y cruza el río North Branch Susquehanna . En la salida  260, se puede conectar a través de la I-81 con Harrisburg al sur y con Wilkes-Barre, Scranton y Syracuse, Nueva York, al norte.

La autopista continúa hacia el este en la región de las montañas Pocono , donde se encuentran estaciones de esquí como Camelback Mountain Resort y Blue Mountain Resort . La I-80 se cruza con la extensión noreste de la autopista de peaje de Pensilvania ( I-476 ) en la salida  277 en el condado de Carbon , para conexiones con Allentown y Filadelfia al sur y Wilkes-Barre y Scranton al norte. La salida  277 también da servicio a la PA  940 y al Parque Estatal Hickory Run . Justo al este de la I-476, la I-80 cruza al condado de Monroe . La salida  284 conecta con la PA  115 cerca de Blakeslee y Lake Harmony , y también proporciona acceso a Pocono Raceway . La salida  293 es un intercambio con la I-380 cerca de Pocono Pines para una conexión con la I-84 hacia Nueva Inglaterra y Scranton hacia el norte. Entre las salidas  293 y 298, hay un área de descanso en dirección este con baños públicos y mesas de picnic, pero sin comida ni gasolina.

Cerca de la salida  298, la I-80 se acerca a las áreas de Stroudsburg y East Stroudsburg en las montañas Pocono orientales, una región más suburbana y poblada donde se encuentra la Universidad de East Stroudsburg de Pensilvania . Stroudsburg es también la sede del condado de Monroe. La PA  611 sigue de cerca a la I-80 en el área entre las salidas  298 y 310, actuando como una alternativa local. La salida  298 es solo una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este, conectando con la PA  611 en Scotrun . La salida  299 sirve a la PA  715 en Tannersville , así como a los Pocono Premium Outlets cercanos. La salida  302 en dirección este y la salida  304 en dirección oeste conectan con la PA  33 y la US  209 , que conectan con Easton y Allentown hacia el sur. La salida  302 en ambas direcciones también sirve a la PA  611 en Bartonsville . La I-80 y la US  209 son concurrentes entre sí a través de la mayor parte de Stroudsburg y East Stroudsburg, entre las salidas  304 y 309. La salida  303 es la única salida en dirección este y entrada en dirección oeste que conecta con la PA  611 (señalizada como Ninth Street), que sirve a Arlington Heights . Las salidas  305, 306 y 307 sirven al centro de Stroudsburg, con la salida  305 sirviendo a la US  209 Business y la salida  307 sirviendo a la PA  611 y la PA  191 , las tres vías locales principales que atraviesan Stroudsburg. La salida  308 sirve al centro de East Stroudsburg y a la Universidad de East Stroudsburg de Pensilvania .

La I-80 se separa de la US  209 en la salida  309, que también sirve a la PA  447. Poco después, en la salida  310 (el cruce más oriental de Pensilvania), la PA  611 se cruza con la I-80 por última vez antes de comenzar su ruta hacia el sur a lo largo del río Delaware , alejándose gradualmente de la I-80. La I-80 continúa hacia el este adentrándose en el Delaware Water Gap , entrando al estado de Nueva Jersey a través del puente de peaje Delaware Water Gap , con señalización en dirección este que apunta hacia la ciudad de Nueva York .

PennDOT tiene planes para construir un intercambiador de alta velocidad que conecte la I-99 con la I-80 cerca de Bellefonte . El nuevo intercambiador eliminará el acceso local entre la PA  26 (Jacksonville Road) y la I-80, que se proporcionará mediante una nueva salida dos millas (3.2 km) al este. La primera fase del proyecto construyó el intercambiador de acceso local entre la PA 26 y la I-80. La construcción del intercambiador de acceso local comenzó el 27 de julio de 2020. El intercambiador de acceso local se abrió al tráfico el 10 de noviembre de 2022, con una ceremonia de corte de cinta. ^{[ 19 ] [ 20 ]} El intercambiador de acceso local entre la PA 26 y la I-80 fue financiado en parte por una subvención federal de $35 millones, con un costo total estimado de $52 millones. La segunda fase del proyecto realizará mejoras en Jacksonville Road entre el nuevo intercambiador y el cruce con la I-80, y la tercera fase construirá el intercambiador de alta velocidad entre la I-80 y la I-99. Se planeó que la licitación para la segunda y tercera fases comenzara en marzo de 2022, con las mejoras en Jacksonville Road terminadas para diciembre de 2023 y el intercambiador de alta velocidad completado para diciembre de 2025. ^{[ 21 ]} Sin embargo, las licitaciones para las demás fases no se han publicado a mayo de 2023. ^{[ 19 ]}    

Debido a la creciente suburbanización y al rápido aumento de la población en el área de Stroudsburg , la I-80 se ampliará a tres carriles en cada dirección, desde sus dos carriles actuales, entre la I-380 (salida  293) en Pocono Pines y el puente Delaware Water Gap (límite con Nueva Jersey). El proyecto, cuya fecha de finalización estaba prevista para 2023, ha sido aprobado por PennDOT y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) y se encuentra en la fase final de diseño. El proyecto ampliará la I-80 a tres carriles en cada dirección entre las salidas  298 y  308, y reconstruirá todos los intercambiadores incluidos en esta parte del proyecto. Este tramo de carretera se construyó en la década de 1950 y es uno de los tramos más antiguos de autopista interestatal en los Estados Unidos, que comenzó como una simple circunvalación de Stroudsburg para la US  209 antes de convertirse en parte de la I-80. Tiene una de las tasas de accidentes más altas de Pensilvania debido a problemas importantes como la falta de carriles de aceleración en la mayoría de las entradas, múltiples pasos elevados con deficiencias estructurales y arcenes tan estrechos como una décima parte de la longitud requerida para las autopistas interestatales. ^{[ 22 ]} Las salidas  304 y 305 en dirección oeste están tan cerca una de la otra que solo tienen la mitad de la longitud requerida entre salidas, según los estándares interestatales . ^{[ 23 ]} Las salidas  298, 303 y 306 no proporcionan acceso completo. La I-80 es una ruta designada, por lo que los carriles deben permanecer abiertos durante la construcción. Además, este tramo de autopista tiene un gran uso local, con un 48  por ciento de los conductores que ingresan por la salida  307 y salen por las salidas  306, 305 o 304, por lo que la mayoría de las conexiones actuales deben preservarse para evitar la oposición local. ^{[ 22 ]}

Todos los detalles del proyecto incluyen la ampliación de la I-80 a tres carriles en cada dirección entre las salidas  298 y  308, y la reconstrucción de las salidas  298, 303, 306, 307 y 308. Las salidas  307 y 308 serán reconstruidas, y no se permitirán mejoras menores. ^{[ 24 ]}