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Articulo de referencia

KiHa 11

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El KiHa 11 (キハ11形) es un tren diésel de un solo vagón (DMU) operado por Central Japan Railway Company (JR Central) y JR-Central Transport Service Company (TKJ) en servicios rurales operados solo por el conductor en el centro de Japón. Se construyeron un total de 43 vagones entre 1989 y 1999, y la clase se dividió en cuatro subclases: KiHa 11-0, KiHa 11-100, KiHa 11-200 y KiHa 11-300. [ 1 ] [ 2 ]

Detalles de construcción

Los detalles de la construcción de la flota son los siguientes. [ 2 ]

KiHa 11-0

Diez vagones KiHa 11-0 (KiHa 11-1–10) fueron entregados al depósito de Ise desde Niigata Tekkō (ahora Niigata Transys ) entre enero y febrero de 1989. [ 2 ]

KiHa 11-9 fue retirado en 2007 debido a daños por accidente. [ 2 ]

Interior

La disposición de los asientos es de 2+2 asientos transversales y asientos longitudinales en los extremos del vagón. La capacidad de asientos es de 60, con una capacidad total de 110 pasajeros. Estos vagones no están equipados con aseos. [ 2 ]

KiHa 11-100

KiHa 11-118, julio de 2007

Veintitrés vagones KiHa 11-100 (KiHa 11-101–123) fueron entregados por Niigata Tekkō (ahora Niigata Transys ) entre enero y marzo de 1989. Los vagones KiHa 11-122 y 123 fueron construidos en la fábrica de JR Central en Nagoya. Básicamente similares al diseño KiHa 11-0, estos vagones están diseñados para su uso en zonas de clima frío y, en un principio, todos fueron asignados al depósito de Mino-Ōta, aunque seis vagones, del 107 al 112, fueron transferidos al depósito de Ise en marzo de 1990. [ 2 ]

KiHa 11-200

Servicio de Transporte Tokai KiHa 11-201 en agosto de 2006

Cuatro vagones KiHa 11-200 (KiHa 11-201–204) fueron construidos por Niigata Tekkō (ahora Niigata Transys ) en 1993 para su uso en la línea Jōhoku del Servicio de Transporte Tōkai . Estos vagones se basan en el diseño KiHa 11-100, pero sin escalones interiores en las puertas. Los KiHa 11-203–204 fueron posteriormente reasignados al depósito de Mino-Ōta de JR Central y se utilizan indistintamente con otros KiHa 11 de JR Central. [ 1 ]

El KiHa 11-201 fue retirado del servicio de la línea Johoku el 23 de septiembre de 2015 y vendido al ferrocarril Hitachinaka Kaihin en la prefectura de Ibaraki . [ 3 ] El otro vagón propiedad de TKJ, el Kiha 11-202, fue retirado en marzo de 2016 después de su último viaje el 19 de marzo y trasladado al ferrocarril Hitachinaka Kaihin más tarde ese mismo mes. [ 4 ]

KiHa 11-300

Seis vagones KiHa 11-300 de segunda serie (KiHa 11-301–306) fueron entregados al depósito de Ise por Niigata Tekkō (ahora Niigata Transys ) en marzo de 1999. Estos se diferencian significativamente de los vagones anteriores por tener carrocerías de acero inoxidable sin pintar. Las ventanas de pasajeros son 50 mm (2,0 pulgadas) más altas y 140 mm (5,5 pulgadas) más anchas que en las series anteriores. [ 2 ] Están equipados con baños de acceso universal y un espacio para sillas de ruedas, lo que reduce la capacidad de asientos a 46, pero la capacidad total se mantiene en 110 pasajeros. [ 5 ]    

Los vagones KiHa 11-300 se utilizan normalmente en la línea Meishō .

Dos antiguos vagones de JR Central fueron transferidos a TKJ para reemplazar vagones más antiguos de la serie KiHa 11-200, tras modificaciones, incluida la adición de pantallas LCD de información para pasajeros. [ 6 ] KiHa 11-301 entró en servicio en la línea el 24 de septiembre de 2015, [ 3 ] y KiHa 11-302 fue transferido en marzo de 2016. [ 7 ] En junio de 2016, el vagón KiHa 11-302 recibió una librea modificada, con una banda naranja a la altura de las ventanas similar al estilo de los KiHa 11-200 que reemplazó la franja naranja de la cintura heredada de JR Central. [ 8 ]

Reventa

Ferrocarril costero de Hitachinaka

En abril de 2015, tres vagones que pertenecieron a JR Central, KiHa 11-123/203/204, fueron vendidos al ferrocarril costero de Hitachinaka en la prefectura de Ibaraki . [ 9 ] Otros dos vagones de la serie KiHa 11-200, anteriormente propiedad de TKJ, fueron revendidos al ferrocarril costero de Hitachinaka en 2015 y 2016. [ 6 ] De estos, KiHa 11-201 fue trasladado por carretera al ferrocarril costero de Hitachinaka en septiembre de 2015, [ 10 ] y KiHa 11-202 fue trasladado por carretera al ferrocarril costero de Hitachinaka en marzo de 2016. [ 4 ]

Myanmar

Dieciséis antiguos vagones KiHa 11 fueron enviados a Myanmar en 2015 y reclasificados como RBE ( motor de autobús ferroviario ). [ 11 ]

Referencias

  1. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante JR 2009 ] . Japón: Neko Publishing. 2009. pág.  481. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ Nishiwaki , Kōji (febrero de 2011 ) .JR各社の新世代気動車の現状 JR東海キハ11形[ Situación actual de las unidades diésel múltiples modernas del Grupo JR: JR Central KiHa 11 ] . Revista Japan Railfan . Vol.  51, n.º  598. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 92–95 . 
  3. 1 2城北線でキハ11-301デビュー[ KiHa 11-301 debuta en la línea Johoku ] . Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). vol.  44, núm.  380. Japón: Kotsu Shimbun. Diciembre de 2015. p.  78.
  4. 1 2東海交通事業キハ11-202が,ひたちなか海浜鉄道へ陸送される[ Transporte de la locomotora KiHa 11-202 del Servicio de Transporte Tōkai al Ferrocarril Hitachinaka Kaihin ] . Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de marzo de 2016. Consultado el 24 de marzo de 2016 .
  5. ↑キハ75形・キハ11形増備車[ Nueva serie de unidades diésel múltiples KiHa 75 y KiHa 11 ] . Revista Japan Railfan (en japonés). Vol.  39, n.º  459. Japón: Koyusha Co., Ltd. Julio de 1999. págs. 100–101 . 
  6. 1 2営業車両の購入について[ Adquisición de nuevo material rodante para pasajeros ] (en japonés). Japón: Tokai Transport Service Company. Septiembre de 2015. Archivado del original el 8 de septiembre de 2015. Consultado el 15 de septiembre de 2015 .
  7. ↑JR車両のデータバンク[ Banco de datos de material rodante JR ] (en japonés), Japón: Koyusha Co., Ltd., julio de 2016, pág.  42
  8. ↑キハ11-302の車体色が変更される[ Librea KiHa 11-302 modificada ] . Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de junio de 2016. Consultado el 17 de junio de 2016 .
  9. ↑もとJR東海キハ11形が湊機関区へ[ Las antiguas locomotoras KiHa 11 de JR Central fueron trasladadas al depósito de Minato ] . Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 1 de mayo de 2015. Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
  10. ↑東海交通事業キハ11-201が,ひたちなか海浜鉄道へ[ TKJ KiHa 11-201 trasladado al ferrocarril Hitachinaka Kaihin ] . Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de septiembre de 2015. Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
  11. ↑JR東海キハ40系・キハ11形、ミャンマーへ譲渡 - 高山本線・太多線でも活躍[ Los vagones JR Central KiHa 40 y KiHa 11 serán enviados a Myanmar - Operan en la línea principal de Takayama y la línea de Taita ] . Mynavi News (en japonés). Japón: Mynavi Corporation. 29 de marzo de 2015. Archivado del original el 5 de julio de 2017. Consultado el 5 de julio de 2017 .
  • Información sobre JR Central KiHa 11 (en japonés)