Kinner K-5

El Kinner K-5 fue un motor popular para aeronaves ligeras de uso general y deportivo, desarrollado por Winfield B. 'Bert' Kinner. ^{[ 1 ]} Con el auge de la aviación civil tras el vuelo transatlántico de Charles Lindbergh, el K-5 tuvo buena acogida. El K-5 era un motor de funcionamiento tosco pero fiable, y tanto el K-5 como sus derivados se produjeron por miles, impulsando muchos aviones de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial . Al K-5 le siguieron el B-5 , el R-5 y el R-55. Los motores militares se designaron como R-370.

• Especial Adcox
• Biplano American Eagle A-129
• Chamberlin C-2
• Davis D-1-K
• Modelo de flota 2
• Biplano Granville Brothers Modelo A
• Kinner Sportster
• Autobús aéreo Kreutzer
• Flecha roja Simplex C-2
• Arpía crestada modelo K-3 de Sullivan
• Waco KSO

Datos de Jane's all the World's Aircraft 1928 ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tipo: Cinco cilindros, refrigerado por aire, radial
• Diámetro interior : 4,25 pulgadas (108 mm)
• Desplazamiento : 372,4 pulgadas cúbicas (6,103 L)
• Longitud: 19  pulgadas (480  mm)
• Diámetro: 43,5  pulgadas (1100  mm)
• Peso en seco : 231 lb (105 kg)

Componentes

• Tren de válvulas : 1 válvula de admisión y 1 válvula de escape por cilindro
• Sistema de combustible: 1 carburador Stromberg o 1 carburador doble Zenith
• Tipo de combustible: 73 octanos
• Sistema de lubricación: alimentación a presión a través de un cigüeñal hueco
• Sistema de refrigeración: Aire

Actuación

• Potencia de salida:
  • 100  hp (75  kW) a 1.810 rpm máximo
  • 70  hp (52  kW) a 1650 rpm en velocidad crucero
• Relación de compresión : 5,0:1
• Consumo de combustible: 7  gal/h (5,8 gal  imp  /h; 26  L/h)
• Consumo de petróleo: 0,3125  gal/h (0,2602 gal/h  imperiales ; 1,183 L/h)  
• Relación potencia-peso : 0,36 hp/lb (0,59 kW/kg) a velocidad de crucero.

• Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. págs. 99–100 . 

• http://www.oldengine.org/members/diesel/Duxford/usaero4.htm Archivado el 3 de junio de 2019 en Wayback Machine