Kitamaebune

La ruta Kitamaebune (北前船; "barcos con destino al norte") fue una ruta marítima (y también los barcos que la recorrían) en Japón desde el período Edo hasta la era Meiji . La ruta iba desde Osaka a través del mar interior de Seto y el estrecho de Kanmon hasta los puertos de Hokuriku en el mar de Japón y, posteriormente, hasta Hokkaidō . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El dominio de Kaga , que vendía unos 70.000 koku de arroz al año en Osaka, logró enviar 100 koku por barco a través de esta ruta en 1639. El shogunato Tokugawa también recibió arroz de la provincia de Dewa a través del comerciante Kawamura Zuiken en 1672, pero se cree que fue una respuesta a estos barcos. En aquella época, los barcos japoneses normalmente solo podían realizar un viaje al año, pero con la llegada de las goletas occidentales en la era Meiji, pudieron realizar hasta cuatro viajes anuales.

La Restauración Meiji también trajo consigo el fin del sistema feudal y la introducción del telégrafo , eliminando las brechas entre los mercados regionales y dificultando que las rutas marítimas generaran grandes beneficios. La construcción nacional de ferrocarriles contribuyó además al fin del sistema kitamaebune .

Actualmente, al ferry Shin Nihonkai se le conoce a veces como el moderno kitamaebune , con paradas a lo largo de la antigua ruta en Maizuru , Niigata , Akita , Tomakomai, Hokkaidō y Otaru .

• Contenido multimedia relacionado con Kitamaebune en Wikimedia Commons