Klemm Kl 25

El Klemm L 25 , posteriormente Klemm Kl 25, es un exitoso monoplano ligero alemán de recreo, deportivo y de entrenamiento , desarrollado en 1928. Se construyeron más de 600 unidades y se vendieron licencias de fabricación al Reino Unido y a los Estados Unidos.

Con un ala baja en voladizo , tren de aterrizaje fijo y dos cabinas abiertas, ^{[ 1 ]} la aeronave fue desarrollada por Hanns Klemm , quien utilizó su diseño anterior, el Daimler L20 , como punto de partida. Voló por primera vez con un motor Daimler F7502 de 20 hp (15 kW) . ^{[ 1 ]} Se fabricaron alrededor de 30 versiones diferentes del Kl 25, y estas estaban equipadas con motores que iban de 32 a 70 kW (43 a 94 hp) . El fuselaje estaba cubierto con madera contrachapada.    

Dependiendo del modelo, el peso de la aeronave era de 620 a 720 kg (1367 a 1587 lb) y tenía una envergadura de 10,5 a 13 m (34 a 43 pies) . El despegue se lograba a tan solo 50 km/h (31 mph) y la velocidad máxima era de entre 150 y 160 km/h (93 y 99 mph) .        

En comparación con aeronaves similares de la época, su montaje era muy sencillo, lo que la convirtió en un avión muy popular. Según los folletos de venta, solo se necesitaba el 25 % de la potencia del motor para mantener la aeronave en vuelo, en comparación con los biplanos de la época, que requerían el 50 % de la potencia del motor.

Se construyeron aproximadamente 600 en Alemania entre 1929 y 1936, ^{[ 1 ]} prestando servicio en diversas organizaciones de entrenamiento de vuelo, con ruedas, esquís o flotadores. ^{[ 1 ]} Quince fueron vendidos a Gran Bretaña antes de la Segunda Guerra Mundial , ^{[ 1 ]} equipados con una variedad de motores nacionales, ^{[ 1 ]} mientras que otros 28 fueron construidos por British Klemm Aeroplane Company como el BA Swallow. ^{[ 1 ]} La producción en Estados Unidos fue llevada a cabo por la Aeromarine-Klemm Company , que tuvo un éxito moderado, además de desarrollar modelos para el mercado estadounidense, de forma independiente de la empresa matriz, con aproximadamente 120 construidos de todos los modelos.

Los Klemm L 25 participaron en numerosas competiciones, entre ellas en las Competiciones Internacionales de Aviones de Turismo (Europa Rundflug) en 1929 (mejor 4.º puesto) y en 1930 (mejor 2.º y 3.er puesto, variante L 25E). ^{[ 2 ]}

Nota: la lista no está completa.

 Alemania

L 25 a

Construido entre 1927 y 1929, equipado con un motor Daimler F 7502 de 22 CV (21,7 hp; 16,2 kW).   

L 25 I

Construido entre 1928 y 1929, equipado con un motor Salmson AD.9 de 45 CV (44,4 hp; 33,1 kW).   

L 25 Ia

L 25 IW

Versión hidroavión del Ia, con dos flotadores de madera sostenidos por puntales de tubo de acero en configuración de 'W' invertida ^{[ 3 ].}

L 25 b

Construido en 1931, equipado con un motor Daimler F 7502 de 22 CV (21,7 hp; 16,2 kW).   

L 25 b VII

Construido en 1931, equipado con un motor Hirth HM 60 de 60 CV (59,2 hp; 44,1 kW).   

L 25 d II

Construido en 1933, equipado con un motor Siemens-Halske Sh 13a de 88 CV (86,8 hp; 64,7 kW).   

L 25 d VII

Equipado con un motor Hirth HM 60R de 80 CV (78,9 hp; 58,8 kW).   

L 25 IVa

Equipado con motor Armstrong Siddeley Genet ^{[ 4 ]}

VL 25 Va

Variante de tres plazas, con techo cerrado, equipada con motor Argus As 8 de 103 CV (101,6 hp; 75,8 kW) en línea ^{[ 2 ].}   

L 25 Ve

(ver L 25E) Para Europa Rundflug 1930

L 25E

(L 25 Ve) Variante especial de competición (E para Europa Rundflug 1930 ), con cabina cerrada, menor envergadura, equipada con un Argus As 8 de 103 PS (101,6 hp; 75,8 kW) ^{[ 2 ]}   

 Reino Unido

Compañía aeronáutica británica Klemm BK Swallow

British Aircraft Manufacturing Co. BA Swallow II

 Estados Unidos

Aeromarine-Klemm AKL-25

Aeromarine-Klemm AKL-70

Aeromarine-Klemm Modelo 70 Entrenador

 Bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana

 Finlandia

• Fuerza Aérea Finlandesa

 Hungría

• Real Fuerza Aérea Húngara

 Perú

• Fuerza Aérea Peruana

 Rumania

• Real Fuerza Aérea Rumana

Sudáfrica

• Fuerza Aérea Sudafricana

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1931' ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1
• Longitud: 7,3  m (23  pies 11  pulgadas)
• Envergadura: 13  m (42  pies 8  pulgadas)
• Altura: 1,75  m (5  pies 9  pulgadas)
• ^Superficie del ala: 20,0  m² (215 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : Göttingen 387 ^{[ 5 ]}
• Peso en vacío: 285  kg (628  lb)
• Peso bruto: 500  kg (1102  lb)
• Capacidad de combustible: 50  L (13 galones  estadounidenses ; 11 galones imperiales ) en un tanque en la parte delantera del fuselaje.   
• Planta motriz: 1 × motor radial de pistones Salmson AD.9 de 9 cilindros refrigerado por aire, 30  kW (40  hp)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 140  km/h (87  mph, 76  nudos)
• Velocidad de aterrizaje: 50  km/h (31  mph; 27  nudos)
• Alcance: 650  km (400  mi, 350  nmi)
• Techo de servicio: 6.500  m (21.300  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 1000  m (3300  pies) en 8 minutos.
• Carga alar: 25  kg/m² ⁽ 5,1  lb/pie²  )
• Potencia/masa : 0,6 kW/kg (0,36 hp/lb)

Desarrollo relacionado

• Klemm Kl 26

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de Alemania

• Gerdessen, Frederik. "El poder aéreo estonio 1918 – 1945". Air Enthusiast , n.° 18, abril – julio de 1982. págs.  61–76. ISSN 0143-5450 . 

• Página del Aeromarine-Klemm AKL-26 del antiguo aeródromo de Rhinebeck