Monorraíl de Calcuta

El plan inicial sobre el monorraíl se planteó en 2004. ^{[ 5 ] [ 6 ]} En noviembre de ese 2008, se finalizó el primer corredor ( Budge Budge a Taratala ) y el proyecto se adjudicó a Andromeda Technologies, por un costo total de 1200 crore de rupias, junto con una empresa alemana, Derap AG & Helbling Technik AG y Fernmeldewerk Munchen Aubing, como socios de tecnología y señalización, respectivamente. ^{[ 7 ]} Fue un modelo de asociación público-privada de construcción, propiedad y operación entre el Gobierno de Bengala Occidental y Andromeda Technologies Pvt. Ltd. Se suponía que los vagones se importarían inicialmente de Alemania y luego se producirían localmente en Titagarh Wagons , Jessop y Texmaco. ^{[ 1 ]} Se apuntó que el corredor de la fase 1 estaría operativo en los siguientes 4 a 5 años. La segunda fase fue una ruta de 52 km de longitud desde Taratala hasta Rajarhat . ^{[ 7 ]} Pero el proyecto se suspendió debido a la falta de apoyo de las instituciones financieras y a las condiciones desfavorables, y Andromeda Technologies se retiró. La aprobación de la Línea Naranja en el Presupuesto Ferroviario 2010-11 provocó el fin del corredor del monorraíl, ya que ambos tenían casi el mismo trazado. ^{[ 8 ] [ 3 ]} 

Scomi Engineering expresó su intención de desarrollar un sistema de monorraíl en la ciudad, especialmente en New Town , con un presupuesto de 2000 a 2500 millones de rupias. ^{[ 9 ]}

En 2016, el plan fue revivido.  Se propuso un corredor de 70 km desde Budge Budge hasta Ruby en EM Bypass, a través de Budge Budge Trunk Road, New Alipore y Prince Anwar Shah Road, para conectar partes de South 24 Parganas con la Línea Naranja . ^{[ 10 ]} La junta estatal de promoción y desarrollo de la industria aprobó la propuesta presentada por Burn Standard. Así, Burn Standard fue la agencia implementadora del proyecto en un modelo PPP con el Gobierno de Bengala Occidental , a un costo de 4216 crore de rupias. La construcción física estaba planeada para comenzar en marzo de 2017 con un plazo de 3 años. ^{[ 6 ] [ 4 ] [ 11 ]} El proyecto volvió a detenerse después de algunos años.

En octubre de 2018, la Corporación de Desarrollo de Vivienda e Infraestructura de Bengala Occidental propuso un monorraíl para New Town , la ciudad satélite planificada de rápido crecimiento de Calcuta, y Salt Lake , otra ciudad planificada adyacente a New Town. Se realizó un estudio de viabilidad y una evaluación de costos del proyecto. La línea comenzaría en Ultandanga, pasaría por los sectores I y III de Salt Lake y terminaría en New Town, conectando así la Línea Verde y la Línea Naranja . El costo total del proyecto se estimó en 4500 millones de rupias. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}