Konstantin Mikhaylovsky

Konstantin Yakovlevich Mikhaylovsky ( ruso : Константин Яковлевич Михайловский ; 1834-1909) fue un ingeniero ruso de origen polaco .

Mikhaylovsky diseñó (junto con Nikolai Belelubsky y Vladimir Berezin) el puente ferroviario Alexander sobre el río Volga cerca de Syzran , el primer puente sobre el bajo Volga y, en el momento de su construcción (1876-1880), el puente más largo de Europa.

Mikhaylovsky también diseñó el canal Novomariinsky y otros canales del sistema de agua Mariinsky que conectaban el Volga con el mar Báltico (1882-1886). Fue jefe de construcción del ferrocarril Samara - Ufa (1885-1888), que se inauguró hasta Ufa el 20 de septiembre (2 de octubre según el calendario gregoriano) de 1888. Posteriormente, fue jefe de construcción del ferrocarril Ufa- Zlatoust (1888-1890), que se inauguró hasta Zlatoust el 20 de septiembre (2 de octubre) de 1890. Durante este período, Mikhaylovsky estableció talleres en Chelyabinsk para suministrar piezas de hierro para la construcción de puentes de celosía de hierro por Belelubsky sobre los ríos Sim y Yuryuzan . Las dos líneas se convirtieron en el ferrocarril Samara-Zlatoust tras la absorción del ferrocarril Orenburg-Samara el 1 (13) de enero de 1893; en 1934, el sistema pasó a formar parte de los Ferrocarriles del Sur de los Urales . ^{[ 1 ]}

El siguiente proyecto de Mikhaylovsky fue dirigir la construcción del ferrocarril Zlatoust- Chelyabinsk (1891-1892), inaugurado el 22 de octubre (3 de noviembre) de 1892. Posteriormente, dirigió la construcción del ferrocarril Ekaterimburgo -Chelyabinsk (1894-1896) y del ferrocarril de Siberia Occidental (Chelyabinsk- Novonikolayevsk , 1892-1896). La línea de Siberia Occidental se inauguró el 1 (13) de octubre de 1896 y la línea Ekaterimburgo-Chelyabinsk el 10 (22) de noviembre de 1896. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

En 1898, Mikhaylovsky fue nombrado presidente del comité formado para planificar las mejoras del Ferrocarril de Siberia Central. Los trabajos, que se llevaron a cabo a partir de 1904, incluyeron la adición de un segundo juego de vías, la sustitución de rieles de 18 libras por rieles de 20 libras y la sustitución de puentes de madera por construcciones de piedra. ^{[ 5 ]}

Mikhaylovsky nació en el seno de una familia noble en la gobernación de Chernígov en 1834. Su padre era el noble de Chernígov Yakov Mikhaylovsky. Se graduó del Primer Cuerpo de Cadetes , participó en la Guerra de Crimea y fue ascendido a subteniente en 1858. Estudió ingeniería en el Instituto de Transporte (actualmente la Universidad Estatal de Transporte de San Petersburgo ), donde se graduó en 1861.

Durante muchos años, Mikhaylovsky trabajó en la creación de la infraestructura moderna del Imperio ruso necesaria para el comercio, como la exportación de trigo a Europa (como en el caso del Sistema de Aguas Mariinsky) o el transporte de carga y pasajeros desde y hacia las regiones occidentales de Rusia a través de Siberia hasta el Lejano Oriente (como en el caso del Ferrocarril Transiberiano ).

Mikhaylovsky fue nombrado miembro del Consejo Privado (equivalente al Geheimrat alemán ) en 1899 y miembro activo del Consejo Privado , un alto rango civil equivalente al de general o almirante, en 1907.

Mikhaylovsky falleció en San Petersburgo el 9 (22) de septiembre de 1909 y fue enterrado en el cementerio Nikolskoe del monasterio de Alexander Nevsky en San Petersburgo . Se desconoce la ubicación exacta de su tumba.

Durante su larga trayectoria, Mikhaylovsky recibió los siguientes honores:

• Orden de San Estanislao , tercera clase, también segunda clase (por la construcción de canales en el Sistema de Agua Mariinsky) y primera clase.
• Orden de Santa Ana , tercera clase, segunda clase y primera clase.
• Orden de San Vladimir de cuarta clase (otorgada por la construcción del puente ferroviario de Alejandro) y de segunda clase.
• Orden del Águila Blanca
• Estrella de Oro de Bujará con diamantes del Emirato de Bujará
• Orden del Sol Naciente del Imperio Japonés , tercera clase

Mikhaylovsky fue visto con la más alta benevolencia imperial por la construcción del ferrocarril imperial de San Petersburgo a Tsárskoye Seló . Por sus contribuciones al desarrollo ferroviario, Mikhaylovsky fue nombrado ciudadano honorario de Cheliábinsk y de Halych . En 1905, Mikhaylovsky fue designado miembro del Consejo de Ministros de Transportes y Comunicaciones. El 24 de febrero de 1907, su admirador, el emperador Nicolás II, le otorgó el rango de Consejero Privado.