Copaja

Koperasi Angkutan Jakarta o Kopaja (Cooperativa de Transporte de Yakarta) fue una cooperativa establecida en 1971 para proporcionar servicios de transporte público en Yakarta . ^[3] Se informó que había más de 1.400 minibuses en la flota de Kopaja a mediados de 2012, más de la mitad de los cuales se estimaba que tenían más de 20 años. ^[4]

Los autobuses Kopaja tienen una capacidad nominal de 20 a 30 asientos, al igual que el servicio similar MetroMini . Los autobuses Kopaja son verdes y blancos. Pero a pesar de la capacidad nominal de 20 a 30 pasajeros, los autobuses Kopaja suelen ir muy sobrecargados. La seguridad suele verse comprometida por esta práctica de sobrecarga. Además, los conductores suelen ser imprudentes y no prestan atención a las señales de tráfico ni al resto del tráfico. ^[5] Además, los vehículos diésel Kopaja suelen estar mal mantenidos y contribuyen a una cantidad significativa de contaminación en Yakarta. ^[6] A finales de 2012, en respuesta a las críticas, el presidente de la organización Kopaja admitió que alrededor del 70% de los autobuses Kopaja no estaban en condiciones de circular, pero dijo que las mejoras necesitarían el apoyo del gobierno de Yakarta. ^[7]

A pesar de estos problemas, el servicio de autobuses de Kopaja, al igual que otras opciones de transporte en autobús de bajo coste como las pequeñas furgonetas locales de Angkot , ^[8] es una parte clave de la red de transporte de Yakarta. Hay numerosas rutas que cruzan la ciudad y se conectan con el sistema de tránsito rápido de autobuses (BRT) de Transjakarta. ^[9] Las tarifas, a 2.000 rupias por viaje (alrededor de 20 centavos de dólar estadounidense) para la mayoría de los servicios, son baratas. Los esfuerzos para mejorar el servicio introduciendo nuevos autobuses Kopaja con aire acondicionado en 2012 ^[10] hasta ahora han atraído a un número limitado de clientes porque los pasajeros son reacios a pagar el precio más alto de 5.000 rupias (alrededor de 50 centavos de dólar estadounidense) por los autobuses de mayor calidad. ^[11] El Gobierno de Yakarta realiza otros intentos de vez en cuando para mejorar los servicios; a finales de 2015, por ejemplo, se anunció que el Gobierno proporcionaría autobuses nuevos y más grandes en una de las rutas de Kopaja (ruta S66) y ajustaría los acuerdos tarifarios en la ruta. ^[12]

No es raro que los músicos callejeros , a menudo niños, se suban a bordo de los minibuses de Kopaja. Sin embargo, aparte de esperar una pequeña contribución, rara vez causan problemas a los pasajeros. ^[13]

Los autobuses de Kopaja están numerados y recorren rutas designadas. A veces es un poco difícil localizar los números, ya que están colocados de forma un tanto aleatoria en los autobuses, normalmente en las ventanillas delanteras y traseras y, a veces (o alternativamente) también en las ventanillas laterales. También hay paradas de autobús designadas, pero rara vez se utilizan. En su lugar, los pasajeros se limitan a hacer señas a los autobuses que pasan lentamente y, más tarde, simplemente indican el lugar en el que desean bajarse. Los conductores que cuelgan de las puertas delanteras o traseras del Kopaja y que a menudo gritan el destino a medida que avanzan los autobuses (por ejemplo, "Senen, Senen, Senen" en la ruta n.º P.20 que figura a continuación) facilitan estos arreglos.

La ruta que sigue un autobús de Kopaja suele aparecer en la ventana delantera del autobús (como Tn. Abang - Ragunan para la ruta n.º P.19 que se muestra a continuación). Pero, de forma un tanto confusa, la mayoría de los autobuses también tienen nombres grandes y llamativos pegados en la ventana delantera, como Mawar (Rosa), Bunga (Flor), Ikhlas (Sincero), Firdaus (Paraíso) e incluso Sexy . Estos nombres, que a menudo tienden a ocultar otros detalles como el número y el nombre de la ruta, son meramente decorativos y no proporcionan información de ningún tipo en particular a los pasajeros.

A continuación se muestra el conjunto de rutas que se encuentran actualmente en servicio. Los números de autobús y las rutas a veces muestran letras de prefijo que indican lo siguiente:

• P = Centro de Yakarta ( Yakarta Pusat )
• B = Oeste de Yakarta ( Yakarta Barat )
• S = Sur de Yakarta ( Yakarta Selatan )
• T = Este de Yakarta ( Yakarta Timur )
• U = Norte de Yakarta (Yakarta Utara )

Las rutas son las siguientes:

Pág. 16

Tanah Abang - Slipi Jaya - Kemanggisan - Kedoya - Ciledug

Pág. 19

Tanah Abang - Punto de referencia - Karet Pasar Baru - Blok M - Fatmawati - Kemang - Ampera - Ragunan Depan

P.20 (Ahora se convirtió en la ruta 6H de Transjakarta )

Lebak Bulus - tuberculosis. Simatupang (Cilandak Barat) - Warung Buncit - Mampang Prapatan - Rasuna Said - Setiabudi - Menteng - Gambir - Senen

U.27

Senen - Sunter - Kelapa Gading

T.57 (ahora se convirtió en la ruta 7B de Transjakarta )

Terminal Kp. Rambután - Raya Bogor - Cililitan (PGC) - Dewi Sartika - Kalibata - Duren Tiga - Warung Buncit - Tendean - Wolter Monginsidi - Terminal Blok M.

S.66 (ahora se convirtió en la ruta 6M de Transjakarta )

Blok M - Rasuna Said - Setiabudi - Latuharhari - Sultan Agung (Pasar Rumput) - Manggarai

S.68

Ragunan Depan - Pasar Minggu - Kalibata Tengah - Duren Tiga - Pancoran - Tebet - Kampung Melayu

B.86 (ahora se convirtió en la ruta 9E de Transjakarta , y se modificó a Pasar Kebayoran Lama - Grogol)

Lebak Bulus - Pondok Indah - Raya Simprug - Palmerah - Slipi - Grogol - Mangga Dua - Kota

B.88

Slipi - Grogol - Calideres

T.502 (ahora se convirtió en la ruta 5M de Transjakarta )

Kampung Melayu - Matraman - Proklamasi - Cikini - Monas - Tanah Abang

S.602 (ahora se convirtió en la ruta 6B de Transjakarta , acortada hasta MH Thamrin debido a la construcción del MRT Jakarta Fase 2A alrededor de Bundaran HI hasta MH Thamrin)

Ragunan Depan - Mampang Prapatan - Setiabudi - Komdak - Casablanca - Tanah Abang

S.605 ( Blok M — Kampung Rambutan )

Blok M - Iskandarsyah - Melawai - Panglima Polim - Darmawangsa - Darmawangsa 4 - Darmawangsa 13 - Fatmawati - Abdul Majid - Kemang Selatan 8 - Kemang - Kemang Selatan - Ampera - TB Simatupang - Masuk Tol AMPERA~1 - Keluar Tol~30 "Cililitan— Cijantung" - Terminal Kp. rambután

S.605A ( Blok M — Ragunan Depan ) (Ahora se convirtió en la ruta 6N de Transjakarta )

Blok M - Prapanca - Kemang - Kemang Selatan - Ampera - TB Simatupang - Harsono - Terminal Ragunan (Ragunan Depan).

S.608 (ahora se convirtió en la ruta 8C de Transjakarta y se trasladó de Blok M a Kebayoran Lama)

Blok M - CSW - Mayestik - Kebayoran Lama - Simprug - Senayan Belakang - Palmerah - Tanah Abang

S.609 (ahora se convirtió en la ruta 1M de Transjakarta )

Blok M - Kebayoran Lama - Cipulir - Meruya

S.612 (ahora se convirtió en la ruta 5N de Transjakarta )

Ragunan Belakang — Cilandak - Kemang Timur Raya - Mampang Prapatan - Pancoran - Tebet - Kampung Melayu

S.613 (ruta suprimida)

Bloque M - Bintaro

S.614 (Ahora se convirtió en la ruta 6T de Transjakarta , acortada hasta Velbak)

Pasar Minggu - Warung Buncit - Pejaten Barat - Ampera - Kemang Selatan - Benda - Puri Sakti - Antasari - Taman Brawijaya - Darmawangsa 15 - Darmawangsa - Darmawangsa 6 - Wijaya 2 - Panglima Polim - Kramat Pela - Barito 2 - Barito 1 - Kyai Maja - Velbak - Cipulir

S.615

Lebak Bulus - Blok M - Palmerah - Tanah Abang

S.616 (ahora se convirtió en la ruta 9H de Transjakarta y se trasladó a Universitas Indonesia )

Blok M - Tendean (Trans TV) - Pancoran - Pasar Minggu - Cipedak

S.606

Pasar Minggu - Lenteng Agung - Srengseng Sawah

S.63

Depok - Lenteng Agung - TB. Simatupang - Masuk Tol Lenteng Agung 2 - Keluar Tol Ampera 2 - Ampera - Kemang - Jeruk Purut - Antasari - Kantor Walikota Jaksel - Terminal Blok M

S.620

Pasar Rumput - Pancoran - Blok M

S.13 (Aire acondicionado)

Ragunan Belakang - Cilandak KKO - TB. Simatupang - Pondok Indah - Gandaria - Mayestik - CSW - Semanggi - Slipi

B.95

Rawa Bokor - Taman Anggrek