Ferrocarril de Kronberg

El ferrocarril de Kronberg ( en alemán : Kronberger Bahn ) es ahora la parte norte de la línea S4 del S-Bahn de Fráncfort , que conecta Fráncfort del Meno con Kronberg im Taunus en Hesse , Alemania. La ruta se bifurca de la línea de Homburg en Rödelheim y continúa pasando por Eschborn Süd, Eschborn y Niederhöchstadt hasta Kronberg.

La compañía ferroviaria de Kronberg ( Cronberger Eisenbahn-Gesellschaft , con la antigua grafía de Kronberg ) inauguró su  línea de 9,8 km desde Rödelheim para pasajeros el 1 de noviembre de 1874. El transporte de mercancías, que nunca fue muy numeroso, comenzó el 1 de marzo de 1875. El gobierno prusiano había concedido la concesión para la línea el 26 de junio de 1872. El objetivo de la línea era dar servicio al ya considerable tráfico turístico entre Frankfurt y el Taunus Anterior ( Vordertaunus , las estribaciones del Taunus , ahora suburbanizadas , cerca de Frankfurt). Numerosos ciudadanos adinerados de Frankfurt ya habían establecido allí su residencia (o segunda residencia), lo que generó un tráfico de cercanías cada vez mayor. Pronto, comenzaron a circular trenes directos entre Frankfurt y Kronberg.

El 1 de enero de 1914, la empresa fue nacionalizada por el gobierno prusiano y la línea pasó a formar parte de los ferrocarriles estatales prusianos .

Los Ferrocarriles Federales Alemanes establecieron un horario regular en 1954, con servicios cada 30 minutos en la línea (así como en la línea Homburg), mucho antes de la inauguración del S-Bahn Rin-Meno . Desde el 27 de septiembre de 1970, los trenes eléctricos operan en la línea. El 28 de mayo de 1978, la línea comenzó a ser utilizada por la línea S4 del S-Bahn , inicialmente hasta Hauptwache .

El 22 de diciembre de 1970 se inauguró un ramal, el ferrocarril de Limes , que conectaba Niederhöchstadt con Schwalbach am Taunus, y que se extendió hasta Bad Soden am Taunus el 6 de noviembre de 1972. Actualmente, la línea es servida por la línea S3 del S-Bahn entre Darmstadt y la estación sur de Frankfurt , al igual que la S4.

En un principio, el ferrocarril de Kronberg era completamente de vía única, pero durante el desarrollo del S-Bahn se duplicó el tramo entre Rödelheim y Niederhöchstadt; solo el tramo Niederhöchstadt-Kronberg sigue siendo de vía única.

La estación de Eschborn Süd se inauguró en 1978, durante la construcción del S-Bahn, para fomentar el desarrollo de oficinas en Eschborn. Fue reconstruida en 2007 y se convirtió en accesible para personas con movilidad reducida en 2008.

Durante muchos años existió una estación de tren entre Niederhöchstadt y Kronberg para la planta de Braun , que solo funcionaba en horas punta y exclusivamente para los empleados de Braun. Esta estación se amplió a finales de 1990 y se integró en el servicio regular en 1999 con el nombre de Kronberg Süd.