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Krupp

Los tres anillos eran el símbolo de Krupp, inspirados en el Radreifen , el neumático sin costuras para ruedas de ferrocarril patentado por Alfred Krupp. Actualmente, los anillos...

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Los tres anillos eran el símbolo de Krupp, inspirados en el Radreifen , el neumático sin costuras para ruedas de ferrocarril patentado por Alfred Krupp. Actualmente, los anillos forman parte del logotipo de ThyssenKrupp .

Friedrich Krupp AG Hoesch-Krupp (anteriormente Fried. Krupp AG y Friedrich Krupp GmbH ), que operaba bajo el nombre comercial de Krupp , fue la mayor empresa de Europa a principios del siglo XX, además de ser el principal fabricante de armas de Alemania durante las dos guerras mundiales . Fabricó acorazados , submarinos , tanques , obuses , cañones , vehículos utilitarios y cientos de otros productos. La empresa también produjo acero utilizado para la construcción de ferrocarriles en Estados Unidos y para la cubierta del edificio Chrysler .

Tras la toma del poder por los nazis en Alemania , Krupp apoyó al régimen y fue una de las muchas empresas alemanas que se beneficiaron del trabajo esclavo durante la Segunda Guerra Mundial . Al finalizar la guerra, el director de la empresa, Alfried Krupp , fue juzgado y condenado como criminal de guerra por emplear prisioneros de guerra, civiles extranjeros y reclusos de campos de concentración en condiciones inhumanas para apoyar el esfuerzo bélico nazi . [ 1 ] A pesar de haber sido condenado a doce años de prisión, solo cumplió tres y fue indultado (aunque no absuelto) por John J. McCloy . [ 2 ] Como resultado de este indulto, se le restituyeron todas sus propiedades. [ 2 ]

Tras la caída del Tercer Reich, Krupp resurgió como una de las empresas más ricas de Europa. Sin embargo, este crecimiento no fue duradero. En 1967, una recesión económica provocó importantes pérdidas financieras para la compañía. En 1992, salió a bolsa por primera vez tras fusionarse con Hoesch AG . En 1999, se fusionó con Thyssen para formar ThyssenKrupp .

La controversia ha perseguido a la empresa Krupp. Siendo un importante proveedor de armas para múltiples bandos en diversos conflictos, se la culpó de las guerras mismas o de la magnitud de la carnicería que se produjo. Su participación en la Alemania nazi ha sido ampliamente condenada. [ 3 ] [ 4 ]

Descripción general

Friedrich Krupp (1787–1826) inició las actividades metalúrgicas de la familia, construyendo una fundición de acero pionera en Essen en 1811. [ 5 ] [ 6 ] Tras su muerte, sus hijos Alfred y un hermano no identificado dirigieron el negocio en sociedad con su madre. [ 6 ] Un relato cita que, en su lecho de muerte, el anciano Krupp le confió a Alfred, que entonces tenía 14 años, el secreto de la fundición de acero. [ 7 ] En 1848, Alfred se convirtió en el único propietario de la fundición. [ 6 ] Esta siguiente generación Krupp (1812–87), conocida como "el Rey de los Cañones" o como "Alfredo el Grande", [ 8 ] invirtió fuertemente en nuevas tecnologías para convertirse en un importante fabricante de rodillos de acero (utilizados para fabricar utensilios de cocina) y neumáticos de ferrocarril. También invirtió en tecnologías de lecho fluidizado caliente (en particular el proceso Bessemer ) y adquirió muchas minas en Alemania y Francia . Inicialmente, Krupp no ​​logró obtener ganancias del proceso Bessemer debido al alto contenido de fósforo de los minerales de hierro alemanes. Sin embargo, sus químicos posteriormente se percataron del problema y construyeron una planta Bessemer llamada C&T Steel. [ 9 ] Algo inusual para la época, proporcionó servicios sociales a sus trabajadores, incluyendo vivienda subvencionada y beneficios de salud y jubilación.

Imagen estereoscópica de la gran exhibición de armas de Krupp en la Exposición Colombina de 1893.

La empresa comenzó a fabricar cañones de acero en la década de 1840, especialmente para los ejércitos ruso, turco y prusiano. La escasa demanda no militar y las subvenciones gubernamentales propiciaron que la empresa se especializara cada vez más en armamento: a finales de la década de 1880, la fabricación de armamento representaba alrededor del 50 % de la producción total de Krupp. Cuando Alfred Krupp se incorporó a la empresa, esta contaba con cinco empleados. A su muerte, veinte mil personas trabajaban para Krupp, convirtiéndola en la mayor empresa industrial del mundo y la mayor empresa privada del Imperio Alemán .

Krupp's tenía un gran edificio, el Great Krupp Building, con una exhibición de armas en la Exposición Colombina de 1893.

Un surtido de cañones navales y piezas de artillería de campaña procedentes de la fábrica Krupp en Essen, Alemania ( c. 1905 ).

En el siglo XX, la empresa estuvo dirigida por Gustav Krupp von Bohlen und Halbach (1870-1950), quien adoptó el apellido Krupp al casarse con la heredera de la familia Krupp, Bertha Krupp . Tras la llegada de Adolf Hitler al poder en Alemania en 1933, la fábrica de Krupp se convirtió en el centro del rearme alemán. En 1943, por orden especial de Hitler, la empresa volvió a ser una empresa unipersonal, con Alfried Krupp von Bohlen und Halbach (1907-1967), hijo mayor de Gustav y Bertha, como propietario.

Tras la derrota de Alemania, Gustav, debilitado por la senilidad, no pudo comparecer ante un tribunal, y el Tribunal Militar de Núremberg condenó a Alfried como criminal de guerra en el Juicio Krupp por "saqueo" y por el uso de mano de obra esclava por parte de su empresa . Lo sentenció a 12 años de prisión y le ordenó vender el 75% de sus activos. En 1951, con el desarrollo de la Guerra Fría y la falta de compradores, las autoridades de ocupación estadounidenses lo liberaron, y en 1953 retomó el control de la empresa.

En 1968, la empresa se convirtió en una Aktiengesellschaft y la propiedad se transfirió a la Fundación Alfried Krupp von Bohlen und Halbach . En 1999, el Grupo Krupp se fusionó con su principal competidor, Thyssen AG ; la empresa resultante, ThyssenKrupp , se convirtió en la quinta empresa más grande de Alemania y en uno de los mayores productores de acero del mundo.

A principios de la década de 1980, la empresa escindió todas sus actividades operativas y se reestructuró como un holding. VDM Nickel-Technologie fue adquirida en 1989, por sus materiales de alto rendimiento, ingeniería mecánica y electrónica. Ese mismo año, Gerhard Cromme se convirtió en presidente y director ejecutivo de Krupp. Tras la adquisición hostil de su rival siderúrgica Hoesch AG entre 1990 y 1991, las empresas se fusionaron en 1992 bajo el nombre de "Fried. Krupp AG Hoesch Krupp", con Cromme al mando. Después de cerrar una de sus principales plantas siderúrgicas y despedir a 20 000 empleados, la empresa contaba con una capacidad de producción de acero de alrededor de ocho millones de toneladas métricas y unas ventas de aproximadamente 28 000 millones de marcos alemanes (18 900 millones de dólares estadounidenses). La nueva Krupp tenía seis divisiones: acero, ingeniería, construcción de plantas, suministros para la industria automotriz, comercio y servicios. Tras dos años de fuertes pérdidas, en 1994 se obtuvo un modesto beneficio neto de 40 millones de marcos alemanes (29,2 millones de dólares estadounidenses).

En 1997, Krupp intentó una OPA hostil sobre la mayor Thyssen, pero la oferta fue abandonada tras la resistencia de la dirección de Thyssen y las protestas de sus trabajadores. No obstante, Thyssen accedió a fusionar las operaciones de acero plano de ambas empresas, y Thyssen Krupp Stahl AG se creó en 1997 como filial de propiedad conjunta (60% para Thyssen y 40% para Krupp). Alrededor de 6.300 trabajadores fueron despedidos. Más tarde ese mismo año, Krupp y Thyssen anunciaron una fusión completa, que se finalizó en 1999 con la formación de ThyssenKrupp AG. Cromme y Ekkehard Schulz fueron nombrados codirectores generales de la nueva empresa, que operaba a nivel mundial en tres áreas de negocio principales: acero, bienes de capital (ascensores y equipos industriales) y servicios (materiales especiales, servicios medioambientales, ingeniería mecánica y servicios de andamiaje).

Papeles desempeñados en acontecimientos históricos cruciales

Guerra franco-prusiana

La inesperada victoria de Prusia sobre Francia (19 de julio de 1870 - 10 de mayo de 1871) demostró la superioridad de los cañones de acero de retrocarga sobre los de latón de avancarga . La artillería Krupp fue un factor importante en las batallas de Wissembourg y Gravelotte , y se utilizó durante el asedio de París. Los cañones antiaéreos Krupp fueron los primeros cañones antiaéreos . Prusia fortificó los principales puertos del norte de Alemania con baterías capaces de alcanzar barcos franceses desde una distancia de 3,7 km ( 4000 yardas ) , lo que impidió la invasión.    

Armería de Krupp, c. 1901

Crisis en Venezuela

La construcción del Gran Ferrocarril de Venezuela por parte de Krupp entre 1888 y 1894 incrementó la deuda nacional venezolana. La suspensión de los pagos de la deuda por parte de Venezuela en 1901 condujo a la diplomacia de las cañoneras de la Crisis de Venezuela de 1902-1903 . [ 10 ]

Guerras de los Balcanes

Tanto Rusia como el Imperio Otomano compraron grandes cantidades de cañones Krupp. Para 1887, Rusia había comprado 3096 cañones Krupp, mientras que los otomanos compraron 2773. Al comienzo de las Guerras Balcánicas, el mayor mercado de exportación de Krupp a nivel mundial era Turquía, que adquirió 3943 cañones Krupp de diversos tipos entre 1854 y 1912. El segundo mayor cliente en los Balcanes fue Rumania, que compró 1450 cañones en el mismo período, mientras que Bulgaria compró 517, Grecia 356, Austria-Hungría 298, Montenegro 25 y Serbia tan solo 6 cañones. [ 11 ]

Primera Guerra Mundial

Detalle de un bloque de cierre de cañón de la Primera Guerra Mundial fabricado por Krupp en Essen.

Krupp fabricó la mayor parte de la artillería del Ejército Imperial Alemán, incluyendo sus cañones de asedio pesados: el Big Bertha  de 420 mm de 1914 , el Langer Max de 1916 y los siete cañones de París de 1917 y 1918. Además, Friedrich Krupp Germaniawerft construyó buques de guerra y submarinos alemanes en Kiel. Durante la guerra, Krupp también modificó el diseño de un cañón Langer Max existente , que fabricaron en Koekelare . El cañón, llamado Batterie Pommern, fue el más grande del mundo en 1917 y podía disparar proyectiles de ±750 kg desde Koekelare hasta Dunkerque . Antes de la Primera Guerra Mundial, Krupp tenía un contrato con la empresa británica de armamento Vickers and Son Ltd. (anteriormente Vickers Maxim) para suministrar ametralladoras Maxim fabricadas por Vickers. A su vez, desde 1902, Vickers contrató a Krupp para suministrar sus espoletas patentadas para las balas Vickers. Se sabe que se encontraron balas Vickers usadas, con la inscripción alemana "Krupps patent zünder [fusibles]", alrededor de los cuerpos de soldados alemanes heridos y fallecidos. 

Segunda Guerra Mundial

Krupp recibió su primer pedido de 135 tanques Panzer I en 1933, y durante la Segunda Guerra Mundial fabricó tanques , artillería, cañones navales, placas de blindaje, municiones y otros armamentos para el ejército alemán. El astillero Friedrich Krupp Germaniawerft botó el crucero Prinz Eugen , así como muchos de los submarinos alemanes (130 entre 1934 y 1945) utilizando piezas preensambladas suministradas por otras fábricas de Krupp en un proceso similar a la construcción de los buques Liberty estadounidenses .

En la década de 1930, Krupp desarrolló dos cañones ferroviarios  de 800 mm : el Schwerer Gustav y el Dora . Estos cañones fueron las piezas de artillería más grandes jamás desplegadas por un ejército en tiempos de guerra, con un peso de casi 1344 toneladas. Podían disparar un proyectil de 7 toneladas a una distancia de 37 kilómetros. Aún más crucial para las operaciones del ejército alemán fue el desarrollo por parte de Krupp del famoso cañón antiaéreo de 88 mm , que se utilizó como un cañón antitanque de notoria eficacia.

En un discurso a las Juventudes Hitlerianas , Adolf Hitler afirmó: "A nuestros ojos, el niño alemán del futuro debe ser delgado y esbelto, tan rápido como un galgo, duro como el cuero y duro como el acero Krupp" ( "... der deutsche Junge der Zukunft muß schlank und rango sein, flink wie Windhunde, zäh wie Leder und hart wie Kruppstahl." )

Durante la guerra, la industria alemana fue bombardeada intensamente. Los alemanes construyeron grandes señuelos nocturnos, como el emplazamiento de señuelos de Krupp (en alemán: Kruppsche Nachtscheinanlage), que servía como señuelo para la acería Krupp en Essen . Durante la Segunda Guerra Mundial, su objetivo era desviar los ataques aéreos aliados de la planta de producción de armas.

Krupp Industries empleó a trabajadores reclutados por el régimen nazi en toda Europa. Inicialmente, estos trabajadores recibían un salario, pero a medida que la fortuna nazi disminuía, fueron mantenidos como mano de obra esclava . Fueron maltratados, golpeados y sometidos a inanición por miles, como se detalla en el libro Las armas de Krupp . La Alemania nazi mantuvo a dos millones de prisioneros de guerra franceses capturados en 1940 como trabajadores forzados durante toda la guerra. Añadieron trabajadores obligatorios (y voluntarios) de los países ocupados, especialmente en las fábricas metalúrgicas. La escasez de voluntarios llevó al gobierno de Vichy de Francia a deportar a los trabajadores a Alemania, donde constituían el 15% de la fuerza laboral en agosto de 1944. La mayor parte trabajaba en la gigantesca acería Krupp en Essen . Los bajos salarios, las largas jornadas laborales, los frecuentes bombardeos y los refugios antiaéreos abarrotados se sumaban a las precarias condiciones de vivienda, la calefacción inadecuada, la escasez de alimentos y la deficiente atención médica, todo ello agravado por la dura disciplina nazi. En una declaración jurada presentada en los Juicios de Núremberg tras la guerra, el Dr. Wilhelm Jaeger, médico jefe de los esclavos de Krupp, escribió:

Las condiciones sanitarias eran atroces. En Kramerplatz solo había diez retretes infantiles para 1200 habitantes... Los excrementos contaminaban los suelos de estos retretes. Los tártaros y los kirguises fueron los que más sufrieron; se desplomaron como moscas debido a las malas condiciones de vivienda, la escasa calidad y cantidad de alimentos, el exceso de trabajo y la falta de descanso... Innumerables pulgas, insectos y otras alimañas torturaban a los habitantes de estos campos... [ 12 ]

Los supervivientes finalmente regresaron a casa en el verano de 1945 después de su liberación por los ejércitos aliados. [ 13 ]

Industrias Krupp fue procesada después del fin de la guerra por su apoyo al régimen nazi y el uso de mano de obra forzada. [ 14 ]

Posguerra de la Segunda Guerra Mundial

Los camiones Krupp se volvieron a fabricar después de la guerra, pero para minimizar las connotaciones negativas asociadas al nombre Krupp durante la guerra, se vendieron como camiones " Südwerke " desde 1946 hasta 1954, año en que se consideró que la marca Krupp había quedado rehabilitada.

El Mustang

Krupp también utilizó el nombre "Mustang" para algunos de sus productos, lo que causó problemas a Ford Motor Company en 1964 cuando esta quiso exportar su automóvil del mismo nombre a Alemania, especialmente porque el personal militar estadounidense destinado allí deseaba el nuevo vehículo. Aunque Krupp ofreció vender el nombre Mustang a Ford por un precio razonable, Ford se negó y, como resultado, todos los Mustang destinados a Alemania fueron denominados "T-5". En 1978, los derechos de Krupp sobre el nombre Mustang expiraron y, a partir de entonces, todos los Mustang exportados a Alemania conservaron dicho nombre.

Otros logros

Krupp Steel Works de Essen, Alemania, fabricó la cámara de presión esférica del buque de buceo Trieste , [ 15 ] el primer buque en llevar humanos al punto más profundo conocido de los océanos, hazaña lograda en 1960. Esta fue una robusta sustitución de la esfera de presión original (fabricada en Italia por Acciaierie Terni) y se fabricó en tres secciones finamente mecanizadas: un anillo ecuatorial y dos tapas hemisféricas. La esfera pesaba 13 toneladas en el aire (desplazamiento neto de ocho toneladas en el agua) con paredes de 12,7 centímetros (5,0  pulgadas) de espesor.

Krupp Steel Works también fue contratada a mediados de la década de 1960 para construir el radiotelescopio Effelsberg de 100 m , que, desde 1972 hasta 2000, fue el radiotelescopio totalmente orientable más grande del mundo. [ 16 ]

Actividades en tiempos de paz

período de expansión ferroviaria

Krupp fue la primera empresa en patentar un neumático ferroviario sin costuras, fiable y lo suficientemente resistente para el transporte de mercancías por ferrocarril. Krupp obtuvo contratos iniciales en Estados Unidos y disfrutó de un período de superioridad tecnológica, contribuyendo además con la mayor parte de los raíles al nuevo sistema ferroviario continental. "Casi todos los ferrocarriles utilizaban raíles Krupp: New York Central , Illinois Central , Delaware and Hudson , Maine Central , Lake Shore and Michigan Southern , Bangor and Aroostook , Great Northern , Boston and Albany , Florida and East Coast , Texas and Pacific , Southern Pacific y Mexican National ". [ 17 ]

Vía férrea marcada con "KRUPP 1926 ALEMANIA". Fotografía tomada en el área de Boston en 2015.
Acero ferroviario F. Krupp, 1885

Motores diésel

En 1893, un ingeniero mecánico llamado Rudolf Diesel se acercó a Gustav con una patente para un "nuevo tipo de motor de combustión interna que empleaba la autoignición del combustible". También incluyó su texto " Theorie und Konstruktion eines rationellen Wärmemotors ". Cuatro años después, se produjo el primer motor diésel de 3 caballos de fuerza . [ 18 ]

Pronunciación

Las pronunciaciones comunes en inglés son / k r ʊ p / o / k r ʌ p / . [ 19 ] Las pronunciaciones comunes en alemán son [kʁʊp] o [kɾʊp] . Por lo tanto, la u se suele tratar como corta en ambos idiomas, correspondiendo lógicamente (en la ortografía regular de cualquiera de los dos idiomas) con la consonante doble que le sigue. Un documental británico sobre la familia y la empresa Krupp incluyó imágenes de hablantes de alemán de la década de 1930 que habrían tenido contacto oral con la familia, lo que atestigua la [uː] larga , por lo tanto [ kʁuːp ] o [kɾuːp] , en lugar de lo que sería la pronunciación regular en alemán , [kʁʊp] o [kɾʊp] . La narración del documental utilizó el equivalente en inglés / uː / , / k r uː p / . Esto parece indicar que la "u" corta es una pronunciación ortográfica , pero no obstante es el tratamiento más común.

Referencias

  1. ↑ Goldman, Stanely. «Un Führer de la industria: Krupp antes, durante y después de Núremberg» . Universidad Loyola Marymount y Facultad de Derecho de Loyola. Archivado del original el 27 de noviembre de 2020. Consultado el 15 de enero de 2022 .
  2. ^ " Alfried Krupp von Bohlen und Halbach | industrial alemán" . Británica . 9 de agosto de 2023.
  3. ↑ Taylor, Telford (2012). Anatomía de los juicios de Núremberg: Memorias personales . Random House. pág. 319. ISBN  9780307819819.
  4. ↑ Michaelis, Kate Woodbridge; Michaelis, Otho E.; Monthaye, E. (2017). Alfred Krupp: un esbozo de su vida y obra: según el alemán de Victor Niemeyer . Abe Books. pág. 31. 
  5. ↑ "Historia" . thyssenkrupp . Consultado el 16 de junio de 2024 .
  6. 1 2 3 Whitworth, Joseph (1887). Ingeniero práctico . Manchester: Technical Publishing Company. pág. 288. 
  7. ↑ Gradenwitz, Alfred (1912). Scientific American: Suplemento . Scientific American. págs. 136–137 . 
  8. ↑ Juicios de criminales de guerra ante los Tribunales Militares de Núremberg bajo la Ley n.º 10 del Consejo de Control, Núremberg, octubre de 1946-abril de 1949: Caso 10: Estados Unidos contra Krupp (Caso Krupp), Volumen IX . Washington, D.C.: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. 1949. pág. 62. 
  9. ↑ Skrabec, Quentin Jr. (2006). La era metalúrgica: El florecimiento victoriano de la invención y la ciencia industrial . Jefferson, NC: McFarland. págs. 77–78 . ISBN  0-7864-2326-9.
  10. ↑ Tomz, Michael. Aplicación de la ley mediante lanchas cañoneras. Universidad de Stanford (2006), pág. 189.
  11. ↑ Donald J. Stocker; Jonathan A. Grant (2003). Girding for Battle: The Arms Trade in a Global Perspective, 1815–1940 . Greenwood Publishing Group. pp. 31–32 . ISBN  978-0-275-97339-1.
  12. ↑ Shirer, William L. (1959). El ascenso y la caída del Tercer Reich . Nueva York: Simon and Schuster, Inc. pág. 949. 
  13. ^ Françoise Berger, "L'exploitation de la Main-d'oeuvre Française dans l'industrie Siderurgique Allemande colgante la Seconde Guerre Mondiale", [La explotación de la mano de obra francesa en la industria alemana del hierro y el acero durante la Segunda Guerra Mundial], Revue D'histoire Moderne et Contemporaine (2003) 50#3 págs. 148-181
  14. ↑ "ALEMANIA OCCIDENTAL: Krupp y los judíos" . Time . 4 de enero de 1960. Consultado el 22 de junio de 2026 .
  15. ↑ De forma profética, la novela de Julio Verne de 1870 , Veinte mil leguas de viaje submarino, menciona que el submarino del capitán Nemo estaba hecho de acero de Krupp de Prusia.
  16. ↑ Instituto Max Planck de Radioastronomía | Radiotelescopio Effelsberg | Historia
  17. ↑ Manchester, págs. 67, 141
  18. ↑ Manchester, pág. 199
  19. ↑ Merriam-Webster (2008), Diccionario colegiado de Merriam-Webster (11.ª ed.), Springfield, MA, EE. UU.: Merriam-Webster, ISBN  978-0-87779-809-5[versión en línea]

Fuentes

Libros
  • Manchester, William (2003) [1968], The Arms of Krupp: 1587–1968 (  Edición de bolsillo), Boston, MA, EE. UU.: Little, Brown and Company, ISBN 0-316-52940-0.
  • Mason, Peter (1985), Sangre y hierro (  Edición de bolsillo), Penguin US, ISBN 0-14-007149-0.
  • Tenfelde, Klaus, ed. (2005), Pictures of Krupp: Photography and History in the Industrial Age , Londres, Reino Unido y Nueva York, NY, EE. UU.: Philip Wilson Publishers, ISBN 978-0-85667-580-5.
Artículos
  • EC McCreary, "Bienestar social y negocios: El programa de bienestar Krupp, 1860–1914" (1968) 42(1) The Business History Review 24–49 .

Lecturas adicionales

  • Friz, DM (1988), Alfried Krupp und Berthold Beitz: der Erbe und sein Statthalter [Alfried Krupp und Berthold Beitz: El heredero y su adjunto] , Zúrich, Suiza: Orell-Füssli, ISBN 3-280-01852-8.
  • Gall, Lothar (2000), Krupp: der Aufstieg eines Industrieimperiums [Krupp: El surgimiento de un imperio industrial] , Berlín, Alemania: Siedler, ISBN 978-3-88680-583-9.
  • Gall, Lothar, ed. (2002), Krupp im 20. Jahrhundert [Krupp en el siglo XX] , Berlín, Alemania: Siedler, ISBN 978-3-88680-742-0.