LMR 600 Gordon

La locomotora 600 Gordon es una locomotora de vapor británica conservada. Fue construida durante la Segunda Guerra Mundial según el diseño Austerity 2-10-0 del Departamento de Guerra y fue la última locomotora de vapor propiedad del Ejército Británico . Tenía la misma potencia que la Austerity 2-8-0 , pero una carga por eje menor , lo que la hacía adecuada para líneas secundarias. Las ruedas motrices centrales de esta clase no tienen pestaña , para facilitar los giros en vías estrechas.

Gordon fue la segunda de 150 locomotoras 2-10-0 construidas para el Departamento de Guerra por la North British Locomotive Company en sus talleres de Hyde Park en Glasgow . Entró en servicio en diciembre de 1943 como la número 3651, y poco después pasó a ser la número 73651 cuando se dio la instrucción durante 1944 de aumentar los números del Departamento de Guerra en 70 000. ^{[ 1 ]} Aunque la mayoría del primer lote de 100 prestó servicio en el extranjero, ^{[ 2 ]} Gordon permaneció en el Reino Unido durante toda la guerra.

Después de la guerra, la locomotora fue utilizada por los Ingenieros Reales en el Ferrocarril Militar de Longmoor (LMR) en Hampshire . Fue renumerada como 600 en 1952 ^{[ 3 ]} y recibió el nombre de Gordon en honor al general de los Ingenieros Reales , Charles Gordon .

Mientras estuvo en LMR, Gordon se utilizó tanto para tareas generales como para fines de instrucción. ^{[ 3 ]} Durante la Crisis de Suez en 1956, se rumoreaba que había operado trenes nocturnos secretos que transportaban material gubernamental entre Longmoor y los muelles de Southampton . ^{[ 4 ]}

En la década de 1960, Gordon era la última locomotora de vapor que aún se utilizaba en el LMR y se había convertido en una atracción popular en los trenes especiales para aficionados, incluyendo su trabajo en la línea directa de Portsmouth entre Woking y Liss el 30 de abril de 1966. ^{[ 4 ]}

Cuando el LMR cerró en octubre de 1969, a Gordon se le ofreció un hogar en el Severn Valley Railway , llegando allí en 1972 y operando desde el 29 de julio de ese año. ^{[ 5 ]} En julio de 1975, participó en las celebraciones del 150 aniversario de Stockton y Darlington en Shildon , siendo puesto a vapor en la cabalgata. ^{[ 6 ]} En mayo de 1980, participó en el Desfile de Locomotoras en Rocket 150 , el 150 aniversario de la apertura del Liverpool & Manchester Railway en Rainhill . Gordon también sirvió como Gordon the Big Engine de Thomas the Tank Engine & Friends como parte de los antiguos eventos Day Out with Thomas del SVR .

Gordon fue retirada del servicio en 1999 después de que reventara un tubo de la caldera. En ese momento se consideró que la reparación del motor no era rentable. ^{[ 7 ]} Después de estar almacenada a la intemperie durante muchos años, se le dio una nueva capa de pintura y fue una de las primeras locomotoras colocadas en el museo The Engine House, contiguo a la estación de Highley, en marzo de 2008. El 25 de julio de 2008, el Ejército Británico entregó formalmente la locomotora al Ferrocarril del Valle de Severn, que la había estado cuidando. ^{[ 8 ]} A partir de 2025, permanece en pantalla estática.

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