LMS Jubilee Clase 5596 Bahamas

La locomotora de vapor británica conservada Bahamas , perteneciente a la serie Jubilee Class 5596 (número BR 45596 ) del ferrocarril London, Midland and Scottish (LMS) es una locomotora de vapor británica. Recibe su nombre de las Bahamas .

La locomotora fue construida como un modelo estándar de la clase Jubilee de la LMS por la North British Locomotive Company en 1934. En mayo de 1961, bajo la propiedad de British Railways , Bahamas recibió varias modificaciones experimentales destinadas a mejorar su motor de vapor. En julio de 1966, Bahamas fue retirada del servicio. Se fundó una sociedad de preservación que recaudó fondos para comprarla a British Rail y evitar su desguace. Tras ser reparada por la Hunslet Engine Company en Leeds, Bahamas fue transportada al Museo Ferroviario de Dinting , cerca de Glossop , Derbyshire.

Tras el fin de la prohibición de British Rail sobre las locomotoras de vapor, Bahamas obtuvo permiso para circular por la red ferroviaria nacional. En octubre de 1972, Bahamas realizó su primer viaje especial, demostrando la demanda del público. Un año después, fue retirada del servicio al expirar su certificado de caldera. En 1988, volvió a funcionar con vapor tras una revisión. Fue retirada del servicio en la línea principal al expirar su certificado. Entre 1997 y 2013, Bahamas alternó entre exhibiciones públicas y almacenamiento. En 2013 se inició otra revisión y la locomotora volvió a operar en la línea principal a principios de 2019.

La locomotora 5596 fue construida en 1934 por la North British Locomotive Company en Glasgow para la London Midland & Scottish Railway (LMS). Fue entregada por NBL el 26 de diciembre de 1934 y entró en servicio el 12 de enero de 1935. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Era una locomotora estándar de la clase Jubilee , diseñada por William Stanier , el ingeniero mecánico jefe de la LMS. En junio de 1936, la 5596 recibió el nombre de Bahamas en honor a las islas del océano Atlántico que formaban parte del Imperio Británico . ^{[ 1 ]}

Tras la nacionalización de las compañías ferroviarias británicas en enero de 1948, Bahamas , que había pasado a ser propiedad de British Railways , fue renumerada como 45596 y transferida a Edge Hill, Liverpool . ^{[ 3 ]}

En mayo de 1961, Bahamas fue modificada durante una revisión programada para participar en una prueba realizada con el objetivo de mejorar el rendimiento y extender la vida útil de las locomotoras de vapor . ^{[ 1 ]} Entre los cambios realizados se incluyó la instalación de un sistema de doble tubo de escape y salida de gases, lo que aumentó en un 30 por ciento la capacidad de vaporización de la caldera y permitió a la locomotora vaporizar de manera más eficiente carbón de menor calidad. Anteriormente, otra locomotora Jubilee, la 45722 Defence , había recibido cambios de diseño similares para realizar pruebas a finales de la década de 1950; la función de Bahamas era proporcionar una evaluación del impacto diario de dichas modificaciones. ^{[ 1 ]}

Tras su regreso al servicio, Bahamas estuvo en Carlisle durante un breve período, antes de ser transferida a Stockport en julio de 1962. Para 1962, el entusiasmo por el desarrollo de locomotoras de vapor mejoradas había disminuido y las pruebas se interrumpieron a finales de año. ^{[ 1 ]} En julio de 1966, Bahamas fue retirada del servicio; en sus últimos meses, se había utilizado para realizar excursiones de despedida para aficionados. ^{[ 4 ]} Tras su retirada, la locomotora fue almacenada mientras los funcionarios deliberaban sobre la mejor manera de deshacerse de ella. ^{[ 3 ]} Durante algún tiempo, permaneció en la línea de desguace mientras se consideraba la forma de su eliminación. ^{[ 1 ]}

Con el deseo de salvar a Bahamas , varios ciudadanos se unieron para intentar comprarla con la esperanza de utilizar la locomotora para operar trenes turísticos especiales. British Rail mostró poco entusiasmo cuando la sociedad de preservación se puso en contacto con ellos, ya que el grupo tuvo grandes dificultades para recaudar fondos. ^{[ 1 ]} A principios de 1967, British Rail acordó la venta de Bahamas a un chatarrero de Hull. La sociedad consiguió el dinero suficiente, en gran parte gracias a la oferta de un empresario comprensivo de un préstamo de 3000 libras esterlinas para cubrir la compra, y la intervención de alto nivel dentro de British Rail dio como resultado la venta a la Bahamas Locomotive Society . ^{[ 1 ]}

La ubicación de los cobertizos de 45596 en fechas específicas.

En 1967, la Bahamas fue adquirida a British Railways para su preservación por la Bahamas Locomotive Society. ^{[ 3 ]} Tras la compra, la locomotora fue enviada a la Hunslet Engine Company en Leeds para su reparación y repintada con la librea carmesí de LMS. La sociedad consiguió el arrendamiento de un tramo de vía hasta la estación de tren de Dinting, cerca de Glossop, en Derbyshire, donde estableció el Museo del Ferrocarril de Dinting alrededor de un antiguo depósito de locomotoras de vapor de Great Central. Esta fue la primera base operativa de la locomotora durante sus años de preservación. ^{[ 1 ]}

En los primeros años de la preservación, British Rail no permitía el acceso a la red ferroviaria debido a la prohibición de las locomotoras de vapor. ^{[ 1 ]} La prohibición se levantó en 1971 y Bahamas fue una de las varias locomotoras seleccionadas para circular por la red ferroviaria nacional. La locomotora remolcó un tren especial para aficionados en octubre de 1972. ^{[ 1 ]} Se demostró la demanda pública de este tipo de excursiones y los grupos de preservación organizaron más. Bahamas fue retirada del servicio en 1973 debido a la expiración de su certificado de caldera. ^{[ 1 ]}

La sociedad comenzó a reacondicionar la locomotora y su caldera para devolverla a condiciones de circular por la línea principal. ^{[ 1 ]} Durante este reacondicionamiento, se recuperó el esquema de pintura verde de British Rail que había lucido en servicio regular (esto era auténtico para su doble chimenea). Una vez finalizado el reacondicionamiento en 1988, volvió a realizar viajes de excursión por la línea principal y visitas ocasionales a otros ferrocarriles históricos. ^{[ 1 ]}

En 1990, la Bahamas Locomotive Society se trasladó a la estación de ferrocarril de Ingrow West, cerca de Keighley, en West Yorkshire. ^{[ 1 ]} En 1994, la certificación de la locomotora para la línea principal expiró, y la locomotora pasó los siguientes 3 años operando en ferrocarriles históricos hasta que su certificado de caldera de 10 años expiró a finales de 1997. Durante la mayor parte de los siguientes quince años, Bahamas pasó gran parte de su tiempo siendo trasladada entre almacenamiento y exhibición estática en lugares como los museos del ferrocarril de Keighley y Worth Valley en Ingrow y Oxenhope, así como el Museo Nacional del Ferrocarril en York. ^{[ 1 ]}

Desde 2018, la Sociedad de Locomotoras de las Bahamas está presidida por el concejal Keith Whitmore . ^{[ 5 ]}

En septiembre de 2022, para conmemorar el 40 aniversario de la Guerra de las Malvinas de 1982, la locomotora 45596 tuvo un cambio temporal de identidad para convertirse en su compañera de clase desguazada, la 45606 Islas Malvinas . ^{[ 6 ]}

Tras la expiración de su certificado de línea principal en septiembre de 2025, Bahamas fue retirada del servicio en octubre de 2025 para una revisión. Para permitir que la locomotora 45596 opere con material rodante tanto neumático como de vacío, se le están instalando frenos neumáticos durante la revisión. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

En enero de 2011, se lanzó una campaña, "El último estallido del vapor", para recaudar fondos para una nueva revisión que permitiera adaptarla a los estándares modernos de las líneas principales. Se recaudaron fondos suficientes gracias a los simpatizantes y con la ayuda de una subvención del Heritage Lottery Fund (HLF) de 775.800 libras esterlinas. ^{[ 1 ]}

En julio de 2013, se inició un trabajo de revisión general de la caldera para adaptarla al estándar de la línea principal en Tyseley Locomotive Works en Birmingham con el objetivo de devolverla al tráfico durante 2017/2018. ^{[ 9 ]} La locomotora hizo sus primeros movimientos y aparición en el fin de semana abierto de Tyseley at 50 en septiembre de 2018 y una vez finalizado el trabajo en enero de 2019 junto con sus recorridos de prueba en vacío y con carga, la locomotora regresó al Keighley and Worth Valley Railway en febrero antes de que comenzaran las operaciones de la línea principal ese mismo mes. ^{[ 10 ]} 45596 operó "The Bahamas Renaissance", su primer recorrido ferroviario en 25 años el 9 de febrero de 2019, el recorrido se originó en Oxenhope en el Keighley and Worth Valley Railway y recorrió en ambos sentidos la línea Settle and Carlisle a través de Ribblehead y Appleby hasta Carlisle . ^{[ 11 ]} Debido a la popularidad, el primer recorrido fue un éxito total. Se realizó un segundo viaje el fin de semana siguiente, siguiendo la misma ruta y el mismo itinerario. Este tour también agotó todas las plazas. ^{[ 12 ]}

En febrero de 2025, se anunció que la locomotora 45596 participaría en The Greatest Gathering , que se celebraría del viernes 1 al domingo 3 de agosto de 2025 en Derby Litchurch Lane Works como parte de las celebraciones del 200 aniversario del ferrocarril y la inauguración del ferrocarril de Stockton y Darlington en 1825. ^{[ 13 ]}

La locomotora 45596 Bahamas fue una de las dos locomotoras jubile que asistieron al evento, ya que su compañera de clase, la No. 45699 'Galatea', también fue seleccionada para asistir. ^{[ 14 ]} La segunda locomotora operativa de BLS, la LNWR Webb Coal Tank , No. 1054, también apareció en el evento y fue exhibida en funcionamiento sobre la plataforma giratoria de la propia fábrica. ^{[ 15 ]}

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