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Articulo de referencia

Clase Princesa Real de LMS

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La clase Princess Royal del ferrocarril London, Midland and Scottish (LMS) es una clase de locomotora de vapor 4-6-2 para trenes expresos de pasajeros diseñada por William Stanier . Se construyeron doce ejemplares en los talleres de Crewe entre 1933 y 1935 para su uso en la línea principal de la costa oeste . Dos de ellos se conservan.

Descripción general

El diseñador de esta clase de locomotoras, William Stanier , había sido anteriormente jefe de taller del depósito de la Great Western Railway en Swindon Works , y fue contratado con el encargo de reemplazar la variada flota de locomotoras de la LMS heredada de sus compañías constituyentes. Stanier hizo un amplio uso de las características de la Great Western Railway en sus diseños.

Para igualar la potencia, la velocidad y, sobre todo, el prestigio de las locomotoras Pacific expresas del London and North Eastern Railway , Stanier diseñó la clase Princess Royal casi inmediatamente después de ser nombrado para el LMS. [ 1 ] Cuando se construyeron originalmente, se utilizaron para remolcar el famoso tren Royal Scot entre London Euston y Glasgow Central .

Diseño

La clase se basó en GWR 111 The Great Bear , un diseño producido en 1907 para Great Western por George Jackson Churchward . [ 2 ] La caja de humos y los cilindros se basaron en gran medida en los de la clase GWR 6000 (también conocida como clase King). [ 3 ] Los cilindros interiores estaban a la altura de las ruedas delanteras del bogie y accionaban las bielas en el eje delantero acoplado, los cilindros exteriores estaban a la altura de las ruedas traseras del bogie (lo que hizo necesario un refuerzo transversal sustancial entre los cilindros y el bastidor de la locomotora) y accionaban los pasadores de las bielas en el eje central acoplado. [ 4 ] Cada uno de los cuatro cilindros tenía su propio juego de mecanismos de distribución Walschaerts. Otros detalles menores, como los corchos para cerrar las cajas de aceite, siguieron de cerca la práctica de Great Western.

Construcción

En 1933 se iba a construir un prototipo de tres locomotoras. Dos se construyeron según los planos, pero el tercer conjunto de bastidores se conservó como base para una locomotora de turbina experimental . [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

Turbomotriz

El tercer prototipo se construyó con la ayuda de la empresa sueca de turbinas Ljungstrom y se conocía como Turbomotive , aunque no tenía nombre. Se le asignó el número 6202, en secuencia con los Princess Royal. Aunque era «generalmente similar» al resto de los Princess Royal, [ 5 ] y «no tan diferente», [ 8 ] utilizaba un sobrecalentador más grande de 40 elementos para proporcionar una temperatura de vapor más alta, más adecuada para su uso en turbinas. [ 6 ] [ 9 ] [ nota 1 ] Esta caldera también era sin cúpula, como se usaría más tarde para el segundo lote de los Princess Royal. El escape continuo de la turbina, en lugar del chorro intermitente más agudo del motor de pistón, también requirió cambios en el tiro y el uso de una chimenea doble . [ 10 ] [ 11 ] Entró en servicio en junio de 1935 en el servicio Londres-Liverpool. [ 12 ]

Esta Turbomotive fue reconstruida en 1952 con cilindros convencionales ' Coronation ' y bautizada como Princess Anne , pero pronto fue destruida en el accidente ferroviario de Harrow y Wealdstone . [ 11 ]

Producción posterior

Posteriormente se construyó un segundo lote de once locomotoras. [ 13 ] Las dos primeras locomotoras de la clase que se produjeron tenían un volumen de combustión del hogar demasiado pequeño para el área de la parrilla, y las locomotoras posteriores tenían hogares ampliados. [ 3 ]

Accidentes e incidentes

  • El 17 de abril de 1948, un tren de pasajeros remolcado por la locomotora n.º 6207 Princess Arthur of Connaught se detuvo después de que un pasajero tirara del cable de comunicación . Acto seguido, fue embestido por detrás por un tren postal, al que un error del señalero había permitido acceder a la sección, lo que provocó la muerte de 24 pasajeros.
  • El 21 de septiembre de 1951, la locomotora n.º 46207 Princess Arthur of Connaught, que remolcaba un tren expreso de pasajeros, descarriló en Weedon, Northamptonshire, debido a un fallo en el bogie delantero. Quince personas fallecieron y 35 resultaron heridas.
  • El 8 de octubre de 1952, la locomotora n.º 46202 Princess Anne formaba parte del tren expreso de las 8:00 de la mañana que cubría la ruta de Euston a Liverpool y Manchester, junto con la locomotora LMS Jubilee Class n.º 45637 Windward Islands . Princess Anne sufrió graves daños en el accidente: el bogie delantero se desprendió y el bastidor principal se deformó, por lo que fue desguazada al considerarse que su reparación no era rentable.

Nomenclatura

Cada locomotora recibió el nombre de una princesa; el nombre oficial de la clase se eligió porque María, Princesa Real, era la Coronel en Jefe de los Royal Scots . Sin embargo, los ferroviarios las conocían como "Lizzies", en honor al segundo ejemplar de la clase, que recibió el nombre de la Princesa Isabel, quien más tarde se convertiría en la Reina Isabel II . Los ejemplares posteriores de locomotoras de pasajeros exprés 4-6-2 construidas por la LMS pertenecían a la clase Coronation , relacionada pero de mayor tamaño .

Retiro

Esta clase de locomotoras fue retirada a principios de la década de 1960, en consonancia con el plan de modernización de British Railways.

Detalles

Preservación

Dos ejemplares, la 6201 Princess Elizabeth y la 6203 Princess Margaret Rose, se conservan y ambas han operado en la línea principal durante su conservación. Recibieron sus nombres en honor a las dos hijas del príncipe Alberto, duque de York (más tarde rey Jorge VI), y su esposa, Isabel, duquesa de York (más tarde reina Isabel, y tras la muerte del rey, reina Isabel, la reina madre). La princesa Isabel Alexandra Mary (más tarde reina Isabel II ) tenía siete años en 1933 cuando se construyó la locomotora que lleva su nombre, y la princesa Margarita Rose tenía casi cinco años en julio de 1935 cuando se completó la suya. En aquel momento, eran la tercera y la cuarta en la línea de sucesión al trono. La 'Princess Margaret Rose' pertenece al Princess Royal Class Locomotive Trust y se exhibe de forma estática en el West Shed Museum, Midland Railway-Butterley, Ripley, Derbyshire.

Nota: Los números de locomotora en negrita indican su número actual.

Medios de comunicación

  • 6201 en Langho en Whalley Bank – grabación de sonido.

Referencias

  1. ↑ Este diseño de sobrecalentador trifurcado se utilizó posteriormente en la clase Duchess . [ 6 ]
  1. ↑ Casserley, HC (1960). The Observer's Book of Railway Locomotives of Britain . Londres: Frederick Warne & Co. Ltd. pág.  149.
  2. ↑ Tuplin 1969 , pág. 106 
  3. 1 2 Tuplin 1969 , pág. 107 
  4. ↑ Tuplin 1969 , pág. 85 
  5. 1 2 Nock , pág. 114 
  6. 1 2 3 Cook, AF (1999). Raising Steam on the LMS . RCTS . págs. 126–127 . ISBN  0-901115-85-1.
  7. ↑ Rowledge, JWP (1987). "3: La clase Princess Royal – Los dos primeros". Los LMS Pacifics . David & Charles . págs. 24–35 . ISBN  0-7153-8776-6.
  8. ↑ Fryer 1990 , pág. 165 
  9. ↑ Rowledge, JWP (1987). "4: El 'Turbomotive'" Los LMS Pacifics . David y Charles . pág.  47. ISBN 0-7153-8776-6.
  10. ↑ "9: Locomotoras no convencionales 1929–1935". The British Steam Railway Locomotive . Vol. II: de 1925 a 1965. Ian Allan . 1966. págs. 112–117 . ISBN   0-7110-0125-1.
  11. 1 2 "18: 'Turbomotive' de Stanier« Experimentos con vapor ». Patrick Stephens Limited. 1990. págs. 163-171 . ISBN  1-85260-269-4.
  12. ↑ Fryer 1990 , pág. 167 
  13. ↑ Rowledge, JWP (1987). "5: La clase Princess Royal: modificaciones y el lote de 1935". Los Pacifics de la LMS . David & Charles . págs. 44–51 . ISBN  0-7153-8776-6.
  14. ↑ Comienzan las obras de revisión de Lizzie. Número especial de Trackside del 27 de octubre de 2023, página 6.
  15. ↑ Comienzan las obras de revisión de Lizzie. Número especial de Trackside del 27 de octubre de 2023, página 6.
  • Ian Sixsmith El libro de las Princesas Reales del Pacífico ISBN 1-903266-02-5
  • Hugh Longworth, Locomotoras de vapor de los ferrocarriles británicos, 1948-1968 ISBN 0-86093-593-0
  • Rowledge, JWP (1975). Locomotoras de la LMS, construidas entre 1923 y 1951. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5.
  • David Hunt, Bob Essery y Fred James. Perfiles de locomotoras LMS n.° 4: Las Pacific "Princess Royal".
  • Tuplin, WA (1969). British Steam since 1900. Londres: Pan Books. ISBN 0-330-02721-2.

Lecturas adicionales

  • Jones, Ben; Dent, George; Hammond, Pat (marzo de 2006). "Lizzies ocupadas"". Model Rail . No.  89. Peterborough: EMAP Active. págs. 20-27 . ISSN 1369-5118 . OCLC 173324502 .   
  • 6201 Princess Elizabeth Locomotive Society LTD
  • Fondo de Locomotoras de la Princesa Real
  • 46201 en la base de datos de Railuk. Archivado el 1 de octubre de 2022 en Wayback Machine.
  • 46203 en la base de datos de Railuk. Archivado el 1 de octubre de 2022 en Wayback Machine.
  • Locomotoras de vapor de Butlins. Archivado el 31 de diciembre de 2016 en Wayback Machine.
  • 6207 Un estudio sobre el acero en YouTube
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