LMS Stanier Clase 2 0-4-4T

La locomotora Stanier Class 2 0-4-4T del London, Midland and Scottish Railway (LMS) fue una serie de 10 locomotoras ligeras de pasajeros construidas en 1932. Diseñadas aparentemente bajo la dirección del nuevo ingeniero jefe mecánico (CME), William Stanier , fueron en realidad el último diseño nuevo de la escuela de ingeniería del Midland Railway .

El trabajo de diseño comenzó en 1930, en el último año del mandato de Henry Fowler como CME: el 1 de enero de 1931, Ernest Lemon reemplazó a Fowler como CME. El Programa de Construcción de Locomotoras de 1931 fue aprobado por la junta de LMS el 28 de enero de 1931, y comprendía 135 locomotoras de seis tipos diferentes; el programa incluía diez 0-4-4T que se construirían en Derby. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Al asumir el cargo de CME de Lemon el 1 de enero de 1932, Stanier encontró que el trabajo de diseño estaba prácticamente terminado y que se había realizado un pedido de diez. Pudo realizar ciertas modificaciones de diseño. ^{[ 3 ]}

Se utilizaron calderas de segunda mano, de la clase G6 de la Midland Railway (con hogar Belpaire, de seis pies de largo), procedentes del stock de calderas de repuesto de los talleres de Derby. Estas se habían extraído de locomotoras que habían sido retiradas debido a su antigüedad o estado general, pero las calderas relativamente nuevas y en buen estado se almacenaron para su posible reutilización en lugar de ser desguazadas junto con el resto de la locomotora. Las seleccionadas en junio de 1932 para la nueva 0-4-4T tenían entre tres y cinco años de antigüedad en ese momento; las locomotoras que las portaban anteriormente habían sido retiradas entre 1928 y 1931. ^{[ 4 ]}

El ferrocarril Midland tenía un gran número de locomotoras 1P 0-4-4T , y esta era una versión más grande del diseño de ruedas más grandes, clasificada como 2P. Las diez construidas fueron numeradas del 6400 al 6409 por la LMS y renumeradas del 1900 al 1909 poco antes de la nacionalización, liberando los números para las nuevas locomotoras LMS Ivatt Clase 2 2-6-0 . British Railways añadió 40000 a sus números, convirtiéndolas en 41900-41909. Aunque fueron el último diseño nuevo al estilo Midland, ya que las locomotoras Stanier posteriores incorporaron muchas prácticas de Great Western Railway , no fueron las últimas locomotoras diseñadas por MR construidas, ya que algunas 4F aparecieron hasta 1940.

Originalmente, esta clase de locomotoras se construyó con chimeneas de tubo de estufa, aparentemente debido a un descuido de Stanier, ya que el diseño de las futuras chimeneas de las locomotoras de la LMS aún no estaba finalizado. Posteriormente, todas fueron equipadas con chimeneas Stanier.

Dos de las locomotoras fueron equipadas con un sistema de control por vacío en 1934 para operar los trenes de motor en la línea de St Alban's y asignadas al depósito de Watford Junction. ^{[ 5 ]} El resto fueron equipadas durante el período de BR y utilizadas en varios depósitos diferentes, incluidos Warwick y Longsight. ^{[ 6 ]} (Trenes de motor era la terminología utilizada por la LMS, aunque posteriormente se las conoció popularmente como trenes de empuje-tracción . El material rodante debidamente modificado se marcó como de empuje-tracción ).

Todas fueron retiradas en noviembre de 1959, excepto la 41900, que fue retirada en marzo de 1962. Ninguna fue conservada.

• James, Fred; Essery, Bob (2001). "Las locomotoras LMS 0-4-4T". Número especial de vista previa de la revista LMS .
• Longworth, Hugh (2005). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles británicos 1948-1968 . ISBN 0-86093-593-0.
• Rowledge, JWP (1975). Motores de la LMS construidos entre 1923 y 1951. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5.

Notas

• Detalles de la clase 2P-C archivados el 1 de octubre de 2022 en Wayback Machine de Rail UK.