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Articulo de referencia

Clase de tanque LNWR de 4 pies 6 pulgadas

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La LNWR 4ft 6 in Tank fue una clase de 220 locomotoras de pasajeros 2-4-2 T fabricadas por London and North Western Railway en sus talleres de Crewe entre 1879 y 1898. El "4ft 6 in" en el nombre se refería al diámetro de las ruedas motrices, aunque la dimensión indicada era para los centros de las ruedas; el diámetro nominal incluyendo los neumáticos era de 4 pies 8 + 1/2 pulgadas (1435 mm) .   

El diseño era una extensión de la anterior locomotora 2234 2-4-0 T construida a partir de 1876, que llegó a ser conocida como "Chopper Tank".

Diseño

El diseño incluía una caldera con una presión de 150 lbf/in² ( 1,03 MPa) que suministraba vapor saturado a dos cilindros de 17 x 20 pulgadas (432 mm × 508 mm) conectados mediante un mecanismo de válvulas Allan a las ruedas motrices.     

N.º 2288 en servicio

Eran una versión ampliada de las locomotoras 2-4-0T de la clase 2234 , con la misma caldera y distancia entre ejes. En 1905, cinco de las 2-4-2 T fueron reconstruidas como 2-4-0 T , lo que pudo haber dado origen al nombre de estas últimas como "Chopper Tanks".

Las veinte locomotoras entregadas entre 1889 y 1890 estaban equipadas de fábrica con aparatos de condensación.

Servicio

Habían sido diseñadas para operar trenes de pasajeros locales. A partir de 1909, muchas locomotoras de esta clase fueron adaptadas para el sistema de tracción y empuje , lo que les valió el apodo de "Motor Tanks".

Ventas

Ferrocarril de Dublín, Wicklow y Wexford

Seis locomotoras fueron vendidas al Ferrocarril de Dublín, Wicklow y Wexford en 1902 por 1500 libras esterlinas cada una, y se les cambió el ancho de vía a 5  pies  3  pulgadas ( 1600  mm ) . [ 1 ] Fueron numeradas del 59 al 64 y todas recibieron nombres de condes irlandeses. Las seis seguían en servicio cuando el DW&WR se convirtió en el Ferrocarril de Dublín y el Sudeste en 1907. Generalmente se usaban para trabajos suburbanos y se destacaban por su uso en la línea de Harcourt a Bray . Cinco fueron vendidas al Gobierno británico en 1916, y se les cambió el ancho de vía a 4 pies 8 + 1/2 pulgadas ( 1435 mm ) ; [ 2 ] dos fueron a los Muelles y Vías Navegables Interiores donde duraron hasta que fueron desguazadas en 1919. Una fue al sitio del Departamento de Guerra en Shoeburyness ; fue desguazada a principios de la década de 1920. Los otros dos fueron a la mina de carbón de Cramlington hasta que fueron desguazados en 1923 y 1929.    

La locomotora que aún permanece en Irlanda, la número 64, número de serie 2002 de 1877, se llamó en un momento dado Earl of Bessborough . Fue reconstruida en Crewe en 1914 y recibió el número de serie 3605. Durante la Guerra Civil Irlandesa , se le añadió un revestimiento de acero, se la denominó Faugh a Ballagh ( ¡Abran paso !) y se utilizó para arrastrar un tren blindado. Pasó a formar parte de los Great Southern Railways en 1925 y fue retirada del servicio en 1936. [ 2 ]

Ferrocarril de Wirral

Cuatro de ellas fueron vendidas al ferrocarril de Wirral entre 1913 y 1921; todas pasaron al ferrocarril de Londres, Midland y Escocia en 1923 y fueron renumeradas del 6758 al 6761, en honor al bloque de tanques de 5 pies y 6 pulgadas del LNWR .

Ferrocarril de Cardiff

Una de ellas fue vendida al ferrocarril de Cardiff en 1914; pasó al Great Western Railway en 1922, pero fue retirada del servicio en mayo de ese mismo año.

Ferrocarril de Cromford y High Peak

Una de las locomotoras tipo 2-4-0 fue destinada a un cobertizo de pastoreo y trabajó allí hasta 1952, siendo retirada en junio de ese año. Fue la última en ser desguazada.

Rechazar

Las retiradas comenzaron en 1905: 118 fueron desguazadas en los años previos a la reagrupación de 1923 , quedando 90 que pasaron a manos del London, Midland and Scottish Railway . Se les asignó la clase de potencia 1P y los números 6515–6600 y 6758–6761; aunque solo 37 sobrevivieron el tiempo suficiente para recibirlos: las retiradas se reanudaron en 1924, y cuando la última fue retirada en junio de 1936, la clase se extinguió. Ninguna se conservó.

Referencias y citas

Citas

  1. ↑ "London and North Western Railway 2496" . BRDatabase: Base de datos completa de locomotoras BR 1948-1997 . Consultado el 14 de octubre de 2023 .
  2. 1 2 Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Locomotives of the GSR . Colourpoint Books. pág. 135. ISBN  9781906578268.

Referencias

  • Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (ed.). Catálogo de locomotoras británicas 1825–1923 . Vol.  2B: London and North Western Railway y sus compañías constituyentes. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. pp. 205–210 . ISBN  0-903485-84-2.
  • Casserley, HC y Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Locomotives at the Grouping 3: London, Midland and Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . pp. 73–74 . ISBN  0-7110-0554-0.