Laird LC-EW

El Laird LC-EW era un sesquiplano de cabina con seis plazas diseñado para el industrial George Horton. Realizó su primer vuelo en 1934.

Muchos aviones Laird fueron designados como LC (Laird Commercial). En la mayoría de los casos, esto iba seguido de un código de fuselaje , en este caso E, y un código de motor, en este caso W para Wasp. El LC-EW fue diseñado por encargo del industrial George Horton, quien anteriormente había sido propietario del único Laird LC-AA , que realizó su primer vuelo en 1928. ^{[ 1 ]}

Era un verdadero sesquiplano , con una envergadura inferior ligeramente inferior a la mitad de la superior. Ambas alas eran esencialmente rectangulares en planta, con puntas redondeadas. El ala superior estaba construida alrededor de largueros de abeto con costillas de madera contrachapada y cubierta de tela . Las alas superior e inferior estaban arriostradas entre sí mediante pares paralelos de puntales en V transversales, aerodinámicos y ampliamente extendidos a cada lado. Sus vértices en el ala inferior se encontraban inmediatamente encima de las patas de aterrizaje. Entre el fuselaje y las patas, el ala inferior estaba construida con tubos de acero Cr/Mo y revestida con aleación de aluminio; más allá, su estructura era la misma que la del ala superior. Los alerones de aleación de aluminio estaban articulados solo en las alas superiores, ocupando aproximadamente la mitad de la envergadura. El ala inferior interior llevaba flaps de construcción similar. Ambas alas, superior e inferior, contenían depósitos de combustible. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

El LC-EW estaba propulsado por un motor radial Pratt & Whitney Wasp C de nueve cilindros y 450 hp (340 kW) que accionaba una hélice bipala y estaba encerrado herméticamente bajo una cubierta NACA de cuerda larga , aunque ensanchada sobre las cajas de balancines para reducir su diámetro. En la parte trasera, el fuselaje era una estructura totalmente metálica de aleación de aluminio con múltiples marcos, refuerzos y revestimiento metálico. Los pilotos, o el piloto y el quinto pasajero, se sentaban uno al lado del otro en la parte delantera de la cabina y tenían controles dobles, incluyendo una columna de control central tipo Y. Estaba equipado con radio, con una antena externa. La cabina ventilada y climatizada tenía tres ventanas a cada lado y se accedía a ella por una puerta en el lado de estribor; sus cuatro asientos de pasajeros tenían cinturones de seguridad. Había un compartimento de equipaje y un baño en la parte trasera. ^{[ 2 ]} En la parte trasera, la cola era convencional con su plano de cola en voladizo en el centro del fuselaje. Las superficies de la cola eran construcciones totalmente metálicas, similares al fuselaje. ^{[ 2 ]} El plano de cola tenía un perfil triangular redondeado y llevaba elevadores rectangulares redondeados . La aleta y el timón desequilibrado tenían perfiles similares a los planos de cola horizontales. ^{[ 3 ]}  

Su tren de aterrizaje fijo y convencional , con una vía de 2,69 m ( 8 pies 10 pulgadas ) , tenía patas oleoneumáticas verticales cortas, revestidas con carenados en los extremos de la sección interior de las alas inferiores. Cada una tenía una rueda con neumático , también bajo un carenado. La rueda de cola giratoria también estaba montada sobre un puntal oleoneumático. ^{[ 2 ]}   

Se sabe poco sobre su breve historia bajo la propiedad de Horton. Murió en 1935 y el LC-EW fue legado al departamento aeronáutico del Instituto Rensselaer . ^{[ 2 ]}

Datos de Aero Digest, enero de 1935. ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: una o dos personas
• Capacidad: cinco o cuatro pasajeros
• Longitud: 8,38 m ( 27  pies 6 pulgadas )  
• Envergadura superior: 38  pies (12  m)
• Envergadura inferior: 5,33 m ( 17  pies 6 pulgadas )  
• Altura: 2,64 m ( 8  pies 8 pulgadas )  
• Superficie del ala: 250 pies  cuadrados  (23  m² ⁾ en total
• Peso en vacío: 3205  lb (1454  kg)
• Peso bruto: 5350  lb (2427  kg)
• Carga útil: 1170  lb (530  kg)
• Capacidad de combustible: 150 galones  estadounidenses  (120 galones  imperiales  ; 570  litros)
• Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney Wasp C radial de nueve cilindros , 450  hp (340  kW)
• Hélices: Hamilton Standard de metal de 2 palas , paso variable.

Actuación

• Velocidad máxima: 200  mph (320  km/h, 170  nudos)
• Velocidad de crucero: 175  mph (282  km/h, 152  nudos)
• Velocidad de aterrizaje: 58  mph (93  km/h; 50  nudos), flaps extendidos
• Alcance: 850  millas (1370  km, 740  millas náuticas)
• Techo de servicio: 21.000  pies (6.400  m)