Aviación Lange

Lange Aviation GmbH es una empresa alemana que fabrica planeadores y desarrolla grupos electrógenos para otras aeronaves. Fue fundada en 1996 por su actual director general, Axel Lange, como Lange Flugzeugbau GmbH en Zweibrücken . Actualmente, la empresa cuenta con 42 empleados. A finales de septiembre de 2007, la empresa fue recapitalizada. Lange Faserverbundtechnik GmbH adquirió todos los bienes materiales e intelectuales de Lange Flugzeugbau GmbH y continuó con la producción de planeadores Antares en el aeropuerto de Zweibrücken. La empresa opera desde 2008 con el nombre de Lange Aviation GmbH.

La empresa construye y vende un planeador eléctrico autopropulsado, el Lange Antares 20E . Utiliza baterías de iones de litio y un motor eléctrico de corriente continua sin escobillas de 42 kW . Esta unidad se probó por primera vez en vuelo el 7 de mayo de 1999, en un DG-800 B muy modificado . El prototipo Antares 20E voló en 2003 y el primer avión de producción se entregó en 2004. El sistema eléctrico del 20E también estuvo disponible en el Schempp-Hirth Arcus hasta 2016.

El Antares 18 es un planeador de la clase 18m derivado del 20E. Voló por primera vez el 28 de mayo de 2006. El Antares 18 está disponible como planeador puro (18S) o con motor de dos tiempos (18T).

El 23 de abril de 2011, la empresa anunció un planeador de 23 metros de la clase Open , llamado Antares 23E . Este se ha desarrollado en una empresa conjunta con Schempp-Hirth , que simultáneamente anunció otro planeador de 23 metros llamado Schempp-Hirth Quintus . Las dos empresas han acordado coordinar la comercialización. Las mayores diferencias entre el Antares 23 E y el Quintus son los fuselajes y las unidades de propulsión. Lange Aviation ha instalado un sistema eléctrico, mientras que el Quintus tiene un motor de combustión.

La empresa ha creado un banco de pruebas de vuelo para la tecnología de pilas de combustible en colaboración con el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) . El avión, "Antares DLR-H2", se basa en el 20E, pero tiene alas reforzadas con puntos de anclaje. En los puntos de anclaje se encuentran dos cápsulas de 2,8 m de longitud: la cápsula derecha contiene un tanque con hidrógeno presurizado y la cápsula izquierda contiene las pilas de combustible. El avión todavía lleva el paquete completo de baterías de iones de litio y puede volar con la energía de la pila de combustible únicamente, con la energía de la batería únicamente y en modo híbrido. Esto facilita enormemente las pruebas de nuevos sistemas de pilas de combustible. El avión fue anunciado en septiembre de 2008 en el aeropuerto de Stuttgart . El primer vuelo con la energía de la pila de combustible únicamente tuvo lugar en abril de 2009. El primer vuelo de demostración pública tuvo lugar en julio de 2009 en Hamburgo.

La empresa está desarrollando el próximo avión experimental, denominado Antares H3, también en colaboración con el Centro Aeroespacial Alemán (DLR). El Antares H3 es un sucesor de mayor rendimiento del Antares DLR-H2 y su primer vuelo está previsto para 2011. Al igual que el H2, está basado en el Antares 20E y también utiliza pilas de combustible de hidrógeno.

El avión de vigilancia Lange Antares E2, con una autonomía de 40 horas, se presentó en AERO Friedrichshafen del 18 al 21 de abril de 2018 antes de un primer vuelo en junio. El E2 de 1650 kg (3640 lb) tiene seis celdas de combustible de metanol reformado de 6,7 kW (9,0 hp) , complementadas con baterías de iones de litio de 12 kWh (43 MJ), que alimentan seis motores eléctricos de 15 kW (20 hp) y pueden mantener el vuelo horizontal con dos motores y tres celdas de combustible. El ala de 23 m de envergadura (75,6 pies) tiene dos cápsulas para la celda de combustible, 300 kg (660 lb) de combustible en cápsulas externas y hélices de 1,06 m (3 pies 6 pulgadas) en puntales sobre el borde de salida para evitar la resistencia por interferencia . Puede transportar 200 kg (440 lb) de carga útil en los compartimentos del fuselaje y en los módulos de las alas exteriores. Sus aplicaciones son civiles, como la vigilancia marítima, con un radar, un sensor electroóptico/infrarrojo y una antena de comunicaciones por satélite. ^[1]

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• Página de inicio del DLR sobre el Antares DLR H2