Grupo Latécoère

El Groupe Latécoère ( en francés: [ ɡʁup latekɔɛʁ ] ) es una compañía aeronáutica con sede en Toulouse , Francia. ^{[ 1 ]} Fundada por el pionero de la aeronáutica Pierre-Georges Latécoère en 1917, la compañía se hizo muy conocida en sus primeras décadas por su gama de hidroaviones , como el Latécoère 631 de seis motores .

Actualmente, Groupe Latécoère es un importante proveedor de aeroestructuras, fabricando secciones de fuselaje y puertas, y se ha convertido en el segundo mayor proveedor europeo de mazos de cables eléctricos y compartimentos de aviónica a bordo a través de su filial Latelec . Es miembro de CAC Small y participa en todos los segmentos de la aeronáutica: aviones comerciales con Airbus y Boeing , aviones regionales con Embraer y Bombardier , aviones ejecutivos con Dassault Aviation , así como aviones militares con Dassault y Airbus.

La empresa tiene sus orígenes en la Primera Guerra Mundial ; en septiembre de 1917, el pionero de la aeronáutica Pierre-Georges Latécoère decidió invertir en una serie de fábricas en Toulouse . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Inicialmente, la empresa se centró en la producción de material militar, como proyectiles y aeronaves. Según se informa, entregó aproximadamente 800 aeronaves al ejército francés . ^{[ 2 ]}

Tras el fin del conflicto, Latécoère se dedicó al diseño y fabricación de numerosos hidroaviones . ^{[ 2 ]} Quizás el más significativo de ellos fue el Latécoère 631 , un gran avión de pasajeros de seis motores diseñado para viajes transatlánticos . Conocido como «El barco de los cielos» , el 631 realizó su primer vuelo en 1939; se completaron un total de 10 aeronaves. ^{[ 2 ]} Fue el hidroavión de producción más grande jamás construido, con una envergadura aproximadamente un tercio mayor que la del Short Sunderland , otro gran hidroavión contemporáneo. ^{[ 2 ]} Este modelo prestó servicios regulares de pasajeros hasta septiembre de 1955. ^{[ 4 ]}

A principios de siglo, Groupe Latécoère era conocido principalmente por la fabricación de equipos aeronáuticos y la producción de aeroestructuras. ^{[ 5 ] [ 6 ]} En el sector de equipos, es un fabricante líder de bahías de aviónica, arneses eléctricos a bordo y sistemas de circuito cerrado de televisión (CCTV). El trabajo de aeroestructuras incluye la producción de secciones de fuselaje, incluyendo puertas de pasajeros y de carga, como subcontratista para múltiples fabricantes de aeronaves, como Airbus , Boeing , Dassault Aviation , Bombardier Aerospace y Embraer . ^{[ 6 ]} Además, Groupe Latécoère proporciona servicios de diseño e ingeniería para clientes selectos. Además de la base principal de la empresa en Francia, opera en ubicaciones en todo el mundo, incluyendo la República Checa , Rumania , Estados Unidos , España , Reino Unido , Túnez , México y Brasil . ^{[ 6 ]} Latecoere SA opera a través de varias empresas subsidiarias , entre ellas Letov Kbely , Latecoere do Brasil y LaTelec , entre otras. ^{[ 6 ]}

A principios de la década de 2010, circularon rumores de que el conglomerado industrial británico GKN podría adquirir Groupe Latécoère. ^{[ 7 ]} A principios de 2015, como consecuencia de su elevado índice de endeudamiento, la empresa reestructuró sus operaciones, lo que resultó en una reducción significativa de la deuda mediante un canje de acciones , abriéndose así a una mayor participación extranjera. ^{[ 8 ] [ 9 ]} En septiembre de 2017, la situación financiera de la empresa había mejorado tanto que, según se informó, buscaba nuevamente expandir su cartera aeroespacial mediante adquisiciones. ^{[ 10 ]} Ese mismo año, también se comprometió a establecer una nueva sede corporativa. ^{[ 11 ]}

A principios de abril de 2019, se anunció que la firma de capital privado Searchlight Capital había acordado adquirir una participación del 26 por ciento en Groupe Latécoère a cambio de 106,8  millones de dólares. ^{[ 12 ]} Para diciembre de 2019, la compra de acciones adicionales le había dado a Searchlight una participación mayoritaria en la empresa; esto generó cierta controversia política sobre la propiedad ahora extranjera de la empresa. ^{[ 13 ]}

• Latécoère 1 * (1918) Caza biplaza; esta designación también pudo haber sido utilizada para los Breguet 14 fabricados bajo licencia.
• Latécoère 2 (1918) Salmson 2 construidos bajo licencia.
• Latécoère 3 (1919) Prototipo de biplano de transporte y correo, monomotor y dos plazas.
• Latécoère 4 (1920) Prototipo de biplano de pasajeros trimotor y 15 pasajeros.
• Latécoère 5 (1924) Prototipo de biplano bombardero trimotor desarrollado a partir del Latécoère 4.
• Latécoère 6 (1924) Biplano bombardero cuatrimotor.
• Latécoère 7 * (1922) Bombardero monoplano de ala alta.
• Latécoère 8 (1922) Avión de pasajeros biplano monomotor de cinco pasajeros.
• Latécoère 9 * (1922) Biplano cuatrimotor.
• Latécoère 10 * (1922) Monoplano cuatrimotor.
• Latécoère 11 * (1922) Avión trimotor de transporte/COIN
• Latécoère 12 * (1922) Avión monomotor de transporte/COIN.
• Latécoère 13 * (1922) Avión de pasajeros bimotor.
• Latécoère XIV (1923) Monoplano voladizo de ala alta.
• Latécoère 14 (1924) Avión de pasajeros monomotor, de ala tipo sombrilla y de tres pasajeros.
• Latécoère 15 (1924) Avión de línea monoplano bimotor y seis pasajeros.
• Hidroavión de transporte bimotor Latécoère 15M (1924), convertido a partir de un Latécoère 15.
• Latécoère 16 (1924) Avión de pasajeros monomotor de cuatro pasajeros desarrollado a partir del Latécoère 14.
• Latécoère 17 (1924) Avión de pasajeros monoplano monomotor de cuatro pasajeros.
• Latécoère 18 Hidroavión de transporte bimotor
• Latécoère 19 (1925) Prototipo de bombardero monoplano bimotor desarrollado a partir del Latécoère 15.
• Latécoère 20 * (1926) Ambulancia aérea derivada del Latécoère 19.
• Latécoère 21 (1926) Avión de pasajeros monoplano bimotor hidroavión con capacidad para seis pasajeros.
• Latécoère 22 (1927) Avión correo monoplaza y monomotor.
• Latécoère 23 (1927) Hidroavión monoplano bimotor de transporte con capacidad para ocho pasajeros, desarrollado a partir del Latécoère 21.
• Latécoère 24 (1927) Hidroavión monoplano de tres motores con alas en parasol, diseñado como avión de correo transatlántico.
• Latécoère 25 (1926) Avión de pasajeros monomotor de cinco pasajeros.
• Latécoère 26 (1926) Avión correo monomotor.
• Latécoère 27 * (1927) Versión mejorada sin construir del Latécoère 24.
• Latécoère 28 (1927) Monoplano de pasajeros y correo de largo alcance, monomotor y con capacidad para ocho pasajeros, desarrollado a partir del Latécoère 26.
• Latécoère 29 (I) * Hidroavión trimotor
• Latécoère 29 (II) (1930) Versión torpedero-bombardero del Latécoère 28.
• Latécoère 30 * Hidroavión trimotor.
• Latécoère 32 (1928) Hidroavión monoplano bimotor de cuatro pasajeros, avión de pasajeros y de correo, desarrollado a partir del Latécoère 23.
• Latécoère 101 * (1940) Hidroavión de cuatro motores con sistema de empuje y tracción.
• Latécoère 124 * (1945) Versión del Latécoère 101 con cuatro motores individuales.
• Latécoère 130 * Derivado del Latécoère 631.
• Latécoère 140 * (1945) Avión de pasajeros cuatrimotor con ala Latécoère 631.
• Latécoère 150 * (1943-1948) Hidroavión transatlántico cuatrimotor.
• Latécoère 160 * (1945) Avión de pasajeros transatlántico cuatrimotor y para 52 pasajeros con ala Latécoère 631; Derivado del avión terrestre del Latécoère 150.
• Latécoère 170 * (1945) Hidroavión de reconocimiento de seis motores.
• Latécoère 180 * Desarrollo de ocho motores del Latécoère 170.
• Latécoère 190 *
• Latécoère 200 *
• Latécoère 210 * Avión de pasajeros de seis motores.
• Latécoère 220 *
• Latecoere 225 (1984) Ultraligero anfibio monoplaza
• Latécoère 255 *
• Latécoère 270 *
• Latécoère 290 (1931) Bombardero torpedero hidroavión monomotor.
• Latécoère 291 * Derivado del 290.
• Latécoère 292 * Versión reforzada y de luz reducida del 291.
• Latécoère 292/2 * Igual que el 292 pero con alas de envergadura completa del 290.
• Latécoère 293 (1932-1933) Hidroavión torpedo.
• Hidroavión Torpedo Latécoère 294 , comenzó como un 292 convertido.
• Latécoère 295 * Igual que el 291, pero con alas de envergadura completa del 290.
• Latécoère 296 (1937) Hidroavión torpedero, alas 294 con fuselaje trasero 294.
• Latécoère 297 * Versión ligera de la 296.
• Latécoère 298 (1936) Hidroavión torpedero y bombardero en picado monomotor, sucesor del 29.
• Latécoère 299 (1939) Versión terrestre de reconocimiento y bombardero torpedero del Latécoère 298.
• Latécoère 300 (1931) Avión correo hidroavión cuatrimotor.
• Latécoère 301 (1934-1935) Versión del Latécoère 300 para Air France.
• Latécoère 302 (1936) Versión de reconocimiento marítimo del Latécoère 300
• Latécoère 310 * Hidroavión biplano monomotor
• Latécoère 330 * Hidroavión trimotor.
• Latécoère 340 (1930) Avión de pasajeros hidroavión de medio alcance, con capacidad para cinco pasajeros y tres motores.
• Latécoère 350 (1931) Avión de pasajeros trimotor y para diez pasajeros desarrollado a partir del Latécoère 28.
• Latécoère 360 ​​* (1930) Transporte trimotor de ala alta.
• Latécoère 370 * (1930) Versión ampliada del Latécoère 350.
• Latécoère 380 (1930) Hidroavión bimotor de largo alcance para correo.
• Latécoère 381 (1934) Versión de patrulla marítima del Latécoère 380.
• Latécoère 382 *
• Latécoère 383 *
• Latécoère 384 *
• Latécoère 385 *
• Latécoère 386 *
• Latécoère 410 * (1929) Hidroavión de reconocimiento monomotor.
• Latécoère 420 * (1929) Hidroavión de reconocimiento cuatrimotor.
• Latécoère 430 * (década de 1930) Hidroavión bombardero torpedero sesquiplano cuatrimotor.
• Latécoère 440 (1931) Avión monomotor de defensa costera hidroavión desarrollado a partir del Latécoère 28.
• Latécoère 441 * Versión con motor Gnome-Rhone 14Kbr.
• Latécoère 442 * Hidroavión bombardero ligero.
• Latécoère 443 * Avión bombardero ligero terrestre, básicamente un 442 con ruedas de aterrizaje.
• Latécoère 460 * (1931) Transporte trimotor.
• Latécoère 470 * (1930) Avión de turismo monomotor de ala baja.
• Latécoère 480 * (1930) Avión de pasajeros de cuatro motores y doble pluma.
• Latécoère 490 (1931) Prototipo de monoplano de reconocimiento monomotor y biplaza.
• Latécoère 491 (1932) Segundo prototipo del Latécoère 490, un poco más largo pero más ligero.
• Latécoère 492 * Versión con cabina de artillero acristalada.
• Latécoère 493 * Versión con motor Hispano-Suiza 12X sobrealimentado.
• Latécoère 500 (1930) Hidroavión bimotor de largo alcance para el transporte de correo.
• Latécoère 501 (1932) Versión de avión de pasajeros del Latécoère 500.
• Latécoère 510 * (1929) Caza monoplano monomotor de ala alta.
• Latécoère 520 * (1930-1933) Diseño inicial del Latécoère 521.
• Latécoère 521 (1935), un hidroavión de pasajeros de gran tamaño, seis motores y largo alcance, con capacidad para entre 30 y 72 pasajeros, militarizado durante la Segunda Guerra Mundial.
• Latécoère 522 (1939) Hidroavión de pasajeros, militarizado durante la Segunda Guerra Mundial.
• Latécoère 523 (1938) Versión de patrulla marítima del Latécoère 521.
• Latécoère 524 * (1936) Versión de ocho motores.
• Latécoère 525 * (1936) Versión de ocho motores.
• Latécoère 530 * (1930) Bombardero monoplano cuatrimotor de ala alta.
• Latécoère 531 * Versión hidroavión del Latécoère 530.
• Latécoère 550 Bombardero torpedero hidroavión cuatrimotor.
• Latécoère 560 * (1932) Hidroavión cuatrimotor.
• Latécoère 570 * (1932) Hidroavión cuatrimotor.
• Latécoère 570 (1939) Prototipo de bombardero medio bimotor.
• Latécoère 580 * (1934) Hidroavión monoplano de tres motores con ala parasol.
• Latécoère 581 * Desarrollo de Latécoère 581, se convirtió en Latécoère 582.
• Latécoère 582 (1935) Avión de patrulla hidroavión de largo alcance con tres motores.
• Latécoère 590 * (1934) Estudio de aeronaves
• Latécoère 600 * (1932-1933) Hidroavión cuatrimotor.
• Latécoère 601 *
• Latécoère 602 *
• Latécoère 610 * (1935) hidroavión de reconocimiento cuatrimotor para la Armada francesa
• Latécoère 611 (1940) Prototipo de hidroavión de reconocimiento marítimo cuatrimotor.
• Latécoère 612 * Versión con motores Pratt & Whitney R-1830.
• Latécoère 613 * Variante 611/612 prevista.
• Latécoère 614 * Variante 611/612 prevista.
• Latécoère 615 * Variante 611/612 prevista.
• Latécoère 616 * Variante 611/612 prevista.
• Latécoère 617 * Variante 611/612 prevista.
• Latécoère 620 * (1936-1936) Hidroavión de cuatro motores y 20 pasajeros para el Atlántico Norte.
• Latécoère 630 * (1936) Hidroavión de pasajeros de seis motores, desarrollado hasta convertirse en el Latécoère 631.
• Latécoère 631 (1937) avión de pasajeros tipo hidroavión de largo alcance, seis motores y capacidad para 46 pasajeros.
• Latécoère 632 * Variante 631 prevista.
• Latécoère 633 * Variante 631 prevista.
• Latécoère 634 * Variante 631 prevista.
• Latécoère 635 * Variante 631 prevista.
• Latécoère 636 * Variante 631 prevista.
• Latécoère 637 * Variante 631 prevista.
• Latécoère 638 * Variante 631 prevista.
• Latécoère 639 * Variante 631 prevista.
• Latécoère 640 * (1936) Hidroavión de largo alcance con seis motores.
• Latécoère 670 * (1938) Caza de ala baja.
• Latécoère 671 * Hidroavión con ala de gaviota derivado del Latécoère 670.
• Latécoère 672 * Derivado del hidroavión del Latécoère 670
• Latécoère 673 * Caza hidroavión derivado del Latécoère 670.
• Latécoère 675 * (1938) Caza monomotor de ala baja.
• Latécoère 703 * (1949) Transporte anfibio bimotor.
• Latécoère 710 es una variante del Latécoère 631 con cabina presurizada y motores R-2800.
• Latécoère 730 * (1950) Transporte bimotor de ala alta.
• Latécoère 740 * Transporte monomotor.
• Latécoère 780 * (1951) Jet de transporte bimotor de ala baja.
• Latécoère 790 * (1951) Jet de transporte bimotor de ala alta.
• Latécoère 800 * (1951) Avión de pasajeros a reacción de tres motores y ala baja.
• Latécoère 810 * Entrenador de hidroavión
• Latécoère 820 * Avión COIN bimotor.
• Latécoère 830 *
• Latécoère 850 *
• Latécoère 860 *
• Latécoère 870 *
• Latécoère 880 *
• Latécoère 900 * (1940) Desarrollo del Latécoère 631 con ocho motores tándem y 250 toneladas MTOW.

Los aviones marcados con * eran proyectos únicamente

• Malaface
• Malafón

• Airbus A330 A340 (estructura superior del fuselaje central)
• Airbus A340/500-600 (parte superior del fuselaje central y sección inferior del morro)
• Airbus A380 (puertas de pasajeros, puertas de carga a granel y sección inferior del morro)
• Airbus A320 (puertas de pasajeros)
• Boeing 787 (puertas de pasajeros)
• Bombardier CRJ 700/900 (puerta de carga a granel)
• Embraer ERJ 170/175/190/195 (puertas de pasajeros, puerta de salida de emergencia y sección cilíndrica del fuselaje delantero y trasero)
• Dassault Falcon 50 EX (Sección trasera del fuselaje)
• Dassault Falcon 7X (puerta de equipaje y sección trasera del fuselaje)
• Dassault Falcon 900 B/EX (Sección trasera del fuselaje)
• Boom Overture (sistema eléctrico)

Fuente ^{[ 14 ]}

• Presidente del Consejo de Administración: Thierry Mootz
• Director ejecutivo: André-Hubert Roussel ^{[ 15 ]}

El nombre Latécoère forma parte de una "mística" en Francia en torno a los inicios de la aviación y los aventureros. Aparece en una famosa canción de Henri Salvador , " Jardin d'Hiver ", en su tercera estrofa  : ^{[ 16 ]}

"Je voudrais du Fred Astaire

Revoir un Latécoère

Je voudrais toujours te plaire

Dans mon jardin d'hiver"

Una referencia posiblemente aún más popular (y posiblemente muy desagradable) se encuentra en Lola Rastaquouère , una canción de Serge Gainsbourg , un famoso y controvertido artista francés: ^{[ 17 ]}

"Comenta oses-tu me parler d'amour toi, hein

Toi qui n'as pas connu Lola Rastaquouère

Je lui faisais le plein comme au Latécoère

Qui décolle en vibrante vers les cieux africains"

Latécoère es mencionado por su nombre en la primera frase de la famosa obra autobiográfica de Antoine de Saint Exupéry , Viento, arena y estrellas (1936) - de la traducción al inglés:

"En 1926 me inscribí como estudiante de piloto de línea aérea en la compañía Latécoère, predecesora de Aéropostale (ahora Air France), que operaba la línea entre Toulouse, en el suroeste de Francia, y Dakar, en el África Occidental Francesa."

• Sitio web oficial de la empresa
• Sitio web oficial de la empresa (en francés)
• Perfil en Google Finanzas.