Salmson 2

El Salmson 2 A.2 (a menudo abreviado como Salmson 2 ) fue un avión de reconocimiento biplano francés desarrollado y producido por Salmson para un requerimiento de 1916. Junto con el Breguet 14 , fue el principal avión de reconocimiento del ejército francés en 1918 y también fue utilizado por unidades de aviación de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense . Al final de la Primera Guerra Mundial , un tercio de los aviones de reconocimiento franceses eran Salmson 2.

Durante la Primera Guerra Mundial, la fábrica Salmson construyó motores de aviación, generalmente radiales de 9 y más tarde de 18 cilindros refrigerados por agua, desarrollados a partir del diseño suizo Canton-Unné, un diseño temprano de motor radial estacionario utilizado para aeronaves militares. El primer avión de la compañía fue el Salmson-Moineau SM1 , un inusual biplano de reconocimiento de tres asientos con hélices gemelas impulsadas por engranajes desde un solo motor Salmson montado lateralmente en el fuselaje, pero no tuvo éxito, aunque tuvo una producción limitada.

El Salmson 2 surgió de un requerimiento para reemplazar a los aviones de reconocimiento Sopwith 1½ Strutter y Dorand AR en el rol A.2 (reconocimiento táctico). Salmson había construido el 1½ Strutter bajo licencia, y el Salmson 2, aunque un diseño original, tenía más en común con el Sopwith que con el Salmson-Moineau. El avión era de construcción convencional con una configuración biplano de dos bahías, propulsado por el motor radial Salmson 9Z refrigerado por agua de 230 hp (170 kW) de la propia compañía. Algunos problemas menores de control se resolvieron rápidamente en las primeras pruebas, pero el defecto principal del Salmson 2, compartido con el contemporáneo Airco DH.4 , era que el piloto y el artillero estaban muy separados, lo que dificultaba la comunicación. La producción se ordenó después de las pruebas el 29 de abril de 1917, y las entregas comenzaron en octubre de ese año. En Francia se construyeron alrededor de 3.200 Salmson 2, 2.200 de ellos por Salmson y el resto por las empresas Latécoère , Hanriot y Desfontaines . Algunos de ellos eran aviones de entrenamiento avanzado ( Ecole ) de doble control Salmson 2 E.2 .

Los desarrollos del Salmson 2 incluyeron:

• Modelo estándar Salmson 2 A.2 .
• Avión de entrenamiento avanzado de doble control Salmson 2 E.2 .
• El Salmson 4 Ab.2 era una versión ampliada, equipada con blindaje para cumplir con su función de ataque terrestre. La producción en 1918 fue limitada y se canceló al final de la guerra.
• El Salmson 5 A.2 era un Salmson 2 modificado, que no se fabricó.
• El Salmson 7 A.2 era una versión modificada del Salmson 2. El principal cambio fue que el piloto y el artillero iban sentados espalda con espalda en una única cabina. Se planeó su producción a gran escala, pero se canceló con el fin de la guerra.
• Limusina Salmson. Antiguos Salmson 2 militares reconvertidos en aviones civiles de pasajeros cerrados después de la Primera Guerra Mundial.
• Salmson 2 Berline. Ex-Salmson 2 militares reconvertidos en aviones civiles de pasajeros con cabina abierta después de la Primera Guerra Mundial.
• El avión de reconocimiento Kawasaki Army Otsu-1 (乙-1) era un Salmson 2 A.2 construido bajo licencia japonesa.

Además de su servicio en el ejército francés, el Salmson 2 sirvió durante la Primera Guerra Mundial en unidades aéreas de los Estados Unidos . Se adquirieron unos 700 ejemplares, que en general tuvieron éxito.

Los Salmson 2 de posguerra fueron adquiridos por Checoslovaquia y permanecieron en servicio hasta 1924. Otros fueron transferidos a Polonia , pero fueron retirados en 1920 y reemplazados por los Bristol F.2B . Japón emprendió la producción bajo licencia como Army Type Otsu 1 , también conocido como Kawasaki-Salmson. El número de aviones construidos en Japón no está claro; 300 fueron construidos por Kawasaki y la misma cantidad por el depósito de suministros de Tokorozawa del Ejército Imperial Japonés , aunque el número total de aviones producidos puede haber sido tan alto como 1.000.

Después de la Primera Guerra Mundial, los Salmson 2 A.2 producidos por Latécoère fueron los primeros aviones utilizados por la pionera compañía de correo aéreo francesa Aéropostale .

 Francia

• Fuerza Aérea Francesa

 Estados Unidos

• Fuerza Expedicionaria Americana

 Bélgica

• Fuerza Aérea Belga - Un solo avión.

 Checoslovaquia

• Fuerza Aérea Checoslovaca

 Francia

• Marina francesa ^[1]

 Japón

• Ejército Imperial Japonés

 Perú

• Fuerza Aérea del Perú - Una sola aeronave.

 Polonia

• Fuerza Aérea Polaca

 España

• Fuerza Aérea Española - Un solo avión.

 Rusia / Unión Soviética 

• Fuerza aérea soviética

• Museo Aeroespacial Kakamigahara, Kakamigahara, Gifu (réplica)
• L'Envol des Pionniers , Toulouse , Francia (réplica)

• Réplicas
• 
  Réplica Salmson 2 A.2/Otsu 1 en Japón.
• 
  Réplica Salmson 2 A.2 en Toulouse, Francia.

Datos de la aviación francesa de la Primera Guerra Mundial ^[2]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8,5 m (27 pies 11 pulgadas)
• Envergadura: 11,75 m (38 pies 7 pulgadas)
• Altura: 2,9 m (9 pies 6 pulgadas)
• Área del ala: 37,27 m2 ⁽ 401,2 pies cuadrados)
• Peso vacío: 780 kg (1.720 lb)
• Peso bruto: 1.290 kg (2.844 lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Salmson 9Za de 9 cilindros refrigerado por agua, 172 kW (231 CV)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 188 km/h (117 mph, 102 kn) al nivel del mar
• Alcance: 500 km (310 millas, 270 millas náuticas)
• Techo de servicio: 6.250 m (20.510 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 2000 m (6562 pies) en 7 minutos 13 segundos ^[3]

Armamento

• Armas: *
  • 1 × ametralladora Vickers de 0,303 pulgadas sincronizada hacia adelante
  • 2 ametralladoras Lewis traseras de 0,303 pulgadas montadas en anillo

• Méchin, David (abril de 2023). "Le Salmson 2A2: Bonne sorpresa bajo el uniforme, Première partie" [El Salmson 2A2: Una agradable sorpresa bajo el uniforme, Parte 1]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (641): 62–70. ISSN  0757-4169.
• Méchin, David (mayo de 2023). "Le Salmson 2A2: Le guerrier de retour au civil" [El Salmson 2A2: El guerrero regresa a la vida civil]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (642): 68–75. ISSN  0757-4169.
• Morareau, Lucien (febrero de 1990). "Histoire de l'Aviation Embarquée en France: La 4 ^eme Flotille, de la reconnaissance au bombardement". Le Fana de l'Aviation (en francés) (243): 14–17, 19–21. ISSN  0757-4169.

• Hirschauer, Luis; Dollfus, Charles, eds. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920. París: Dunod. pag. 33.