Estación de metro de Latimer Road

Latimer Road ( / ˈ l æ t ɪ m ər ˈ r oʊ d / ) es una estación del metro de Londres situada en North Kensington , en el distrito real de Kensington y Chelsea . Se encuentra en las líneas Circle y Hammersmith & City , entre las estaciones de Wood Lane y Ladbroke Grove . Está en la zona tarifaria 2 de Londres . ^{[ 6 ]}

Curiosamente, Latimer Road y la estación que lleva su nombre no están cerca geográficamente, ya que se encuentran a unos 500 metros de distancia y en lados opuestos del paso elevado de Westway ( carretera A40 ): la carretera está al norte y la estación al sur. ^{[ 7 ]} Antes de la construcción de Westway y la rotonda elevada que la une con West Cross Route (A3220), Latimer Road discurría más al sur y más cerca de la estación. La construcción de la carretera elevada requirió la demolición de la sección central de Latimer Road, y el extremo sur, truncado y aislado, pasó a llamarse parte de Freston Road. A pesar del cambio de nombre de la parte sur de la carretera, la estación conservó su nombre original. La carretera recibió su nombre en honor a Edward Latymer , quien legó el terreno para su construcción con el fin de ayudar a financiar la escuela que fundó en Hammersmith, Latymer Upper School . Freston es el nombre del pueblo ancestral de la familia Latymer en Suffolk. ^{[ 8 ]}

La estación abrió sus puertas el 16 de diciembre de 1868 en un cruce formado entre dos líneas ferroviarias existentes: la Hammersmith & City Railway (propiedad de la Great Western Railway y que conectaba las estaciones de Westbourne Park y Hammersmith ) y la West London Railway (WLR) (entre las estaciones de Willesden Junction y Addison Road, ahora Kensington (Olympia) ). Los servicios a Addison Road se prestaban originalmente a través del cruce con las vías de la WLR, pero se interrumpieron en 1940 y el cruce ya no existe. La línea entre Latimer Road y Uxbridge Road se cerró entonces y la vía elevada fue demolida. Los restos de ese tramo de vía pueden verse desde el extremo oeste del andén en dirección este, que ahora alberga una sala de relevos segura.

En julio de 2010, el andén 2 en dirección oeste se cerró para comenzar las obras de renovación y ampliación, en preparación para el nuevo S Stock , que se introduciría en las líneas Circle y Hammersmith & City a partir de 2012, que consta de 7 vagones en lugar de la configuración actual de 6 vagones. ^{[ 9 ]} Volker Rail fue contratada por TfL para demoler y reconstruir los andenes en dirección este y oeste, comenzando por el andén en dirección oeste y luego pasando al andén en dirección este. Según se informa, se le pagaron 7 millones de libras para llevar a cabo el trabajo descrito en los planes originales. Sin embargo, los planes cambiaron debido a las malas condiciones de los arcos debajo de los andenes, el mal estado de las vigas de celosía en el puente sobre Bramley Road y el hundimiento a nivel del suelo en el vestíbulo de venta de billetes. ^{[ 10 ]}

La estación cerró completamente el lunes 17 de enero de 2011 durante 14 semanas. El andén en dirección oeste reabrió primero, y la reapertura del andén en dirección este el lunes 1 de agosto de 2011 marcó el regreso completo de la estación al servicio. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Se construirá una nueva entrada a la estación junto al quiosco en desuso después de que se hayan realizado trabajos de cimentación en el muro verde de la estación que da a Bramley Road.

Desde el 5 de octubre de 2014 hasta el 3 de noviembre del mismo año, los trenes con dirección este no pararon en la estación para permitir las obras de renovación de la escalera entre el vestíbulo de billetes y el andén con dirección este. ^{[ 12 ] [ 11 ]}

La taquilla de la estación de Latimer Road se encuentra a nivel del suelo, bajo los arcos del viaducto que sostiene las vías. Se accede a los andenes por escaleras y conservan gran parte de su carácter original, con sencillas marquesinas de madera abiertas.

The station has a ticket hall^[13][14] and 2 passenger-operated machines (or POMs). The larger POM, called a Multi Fare Machine (MFM) accepts UK Sterling notes, up to £20 and gives change of 10p, 50p, £1 and £2 coins. The smaller machine, known as an Advance Fare Machine (AFM), does not give change and accepts overpayment up to 30p. Both machines accept most major credit and debit cards; however, to help combat fraud, individual cards can only be used once a day. These machines are the standard London Underground installation at all LU operated stations.

The station also has Electric Service Update Boards or ESUBS. These large screens advertise service information which is updated from the Network Operations Centre, located at London Underground's head office above St James's Park tube station.

There are 5 Customer Help Points on the station, 1 in the ticket hall at ground level and 2 on each platform.^[13][14] These communication devices are connected to the Station Control Room at Ladbroke Grove station. They are mostly used by customers to find out where or when their next train is due, but can be used to contact staff or the police in an emergency. There are also 3 payphones at the station and waiting room on the platforms.^[13][14]

The station kiosk has been closed for many years. It is now used by London Underground as a storage area.

Grenfell Tower, which was destroyed in a fire on 14 June 2017, killing 72 people, stands behind the station, and there is a clear view of the tower from the Paddington-bound platform. Automated announcements asking passengers waiting for trains not to take photos of the fire-damaged building are made by Transport for London, mainly as a mark of respect to those who died or were otherwise affected by the disaster, but also so that any flashes from smartphones or cameras do not distract train drivers looking at signals en route. The UK government has requested that the station be renamed as a tribute to Grenfell Tower, a process that will need to be explored by Transport for London.^[15]

London Bus routes 295 and 316 serve the station.^[16][17]

• Archivo fotográfico del Museo del Transporte de Londres
  • Andenes de la estación en 1934
  • Sala de reservas de Latimer Road, 1934