Lauda Air

Lauda Air fue fundada en abril de 1979 por el ex campeón mundial de Fórmula Uno, Niki Lauda, ​​con dos Fokker F27 . Las operaciones de vuelo se iniciaron en mayo del año siguiente. ^{[ 3 ]} Las operaciones de vuelos chárter continuaron hasta 1983, con la adopción de aeronaves cada vez más grandes. Le siguió un período de pausa hasta 1985, cuando se reanudaron los vuelos chárter a gran escala. ^{[ 3 ]} Ese año, ITAS Austria adquirió una participación del 49%. Los servicios regulares comenzaron en mayo de 1988. ^{[ 3 ]} En 1991, la flota estaba compuesta por dos Boeing 737-300 , dos Boeing 767-300ER y un Learjet 36. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

En mayo de 1988, Lauda inició sus primeros vuelos de larga distancia desde Viena a Sídney y Melbourne vía Bangkok . ^{[ 6 ] [ 7 ]} En la década de 1990, comenzó a operar sus vuelos a Sídney y Melbourne vía Kuala Lumpur y Bali . A partir de agosto de 1990, se añadieron vuelos diarios a Dubái , Cuba y Miami vía Múnich. ^{[ 8 ]}

La penetración acelerada en el mercado europeo se logró mediante la firma de una alianza estratégica con Lufthansa en 1992, consolidada al año siguiente. Al mismo tiempo, se pusieron en servicio los primeros Bombardier CRJ-100 , necesarios para las conexiones intraeuropeas y con Escandinavia. ^{[ 8 ]} También en 1992, Lauda estableció su filial, Lauda Asia Airways, con estatus legal en Taiwán , al igual que Japan Asia Airways .

Lauda Air se convirtió en una filial de propiedad total de Austrian Airlines en diciembre de 2000 y empleaba a treinta y cinco personas en marzo de 2007. ^{[ 5 ]} En 2005, las operaciones de vuelo se fusionaron con Austrian Airlines, y la marca "Lauda Air" operó vuelos chárter dentro del Grupo Austrian Airlines.

En una reunión de la junta directiva de AAG en noviembre de 2006, se aprobaron planes para retirar la flota de aviones Airbus de fuselaje ancho a mediados de 2007 y operar únicamente con una flota de Boeing 767 y Boeing 777. Como resultado de los recortes de flota subsiguientes, Austrian Airlines suspendió algunos servicios de largo recorrido y Lauda Air se retiró del mercado de vuelos chárter de largo recorrido durante el año siguiente. ^{[ 9 ]} Esto llevó a una reorientación hacia el mercado de corto/medio recorrido y a la incorporación de un 737-800 para hacerse cargo de la mayoría de las rutas chárter. Lauda Air también tenía una filial italiana, Lauda Air SpA , ^{[ 10 ]} que cesó sus operaciones en 2007. ^{[ 11 ]}

Lauda Air se fusionó oficialmente con Austrian Airlines el 1 de julio de 2012. ^{[ 12 ]} Todas las aeronaves del grupo fueron transferidas a Austrian Airlines el 1 de julio de 2012 para poder aprovechar la estructura de Austrian Airlines.

La marca se retiró al inicio del programa de vuelos de verano, el 31 de marzo de 2013, y fue reemplazada por "Austrian myHoliday". Ya no es una aerolínea, sino una marca utilizada para vender las ofertas de ocio de Austrian Airlines. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Estos destinos eran operados por Lauda Air antes de su cese de operaciones y su fusión en Austrian Airlines en 2012:

La flota histórica de Lauda Air incluyó las siguientes aeronaves durante su existencia:

Lauda Air también operaba una flota de tres pequeños jets: un Cessna Citation II (9 asientos), un Bombardier Lear 60 (7 asientos) y un Dassault Falcon 20 (12 asientos). Estos estaban disponibles para vuelos chárter privados. ^{[ 14 ]}