Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Learjet 70/75

{{cite news |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/zenith-takes-delivery-of-latest-learjet-75-450074/ |title= Zenith takes delivery of latest Learjet 75 |date= 10 July...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El Learjet 70/75 es un avión de negocios de tamaño mediano fabricado por la división Learjet del fabricante aeronáutico canadiense Bombardier Aerospace . Su producción finalizó en 2022, convirtiéndose así en el último modelo de Learjet.

Diseño

La cabina de piso plano mide 1,50 x 1,55 m (4,9 x 5,1 pies ) de ancho y de alto.  
Learjet 75, lado izquierdo, con la puerta abierta.

Estos modelos incorporan nueva aviónica, winglets y potentes motores que consumen menos combustible. [ 3 ]

El jet ligero Learjet 40/45 se actualizó con aviónica Garmin G5000 controlada por pantalla táctil y un interior moderno. [ 4 ] La combinación de mejoras aerodinámicas, que redujeron la resistencia del diseño en un 2%, y 200 libras menos de peso en la sección del morro resultó en un aumento del alcance del 4%. [ 5 ]

El diseño de winglet inclinado se incorporó del Bombardier Global 7500/8000 . [ 6 ]

Ambas variantes están propulsadas por turbofanes Honeywell TFE731-40BR de 3850 lbf (17,1 kN) con inversores de empuje , tienen un MTOW de 21 500 lb (9800 kg) y una capacidad de combustible de 6062 lb (2750 kg) para un alcance máximo de 2050 nmi (3800 km) con cuatro pasajeros. La velocidad de crucero típica es Mach 0,76 y la de crucero a alta velocidad es Mach 0,79, el techo es FL 510 donde la altitud de cabina es de 8000 pies (2400 m) . Su cabina de piso plano tiene un ancho de 4 pies 11 pulgadas por 5 pies 1 pulgada (1,50 por 1,55 m) de alto, la cabina de siete asientos del Learjet 70 tiene una longitud de 17 pies 8 pulgadas y 19 pies 10 pulgadas (5,38 y 6,05 m) para el Learjet 75 de nueve asientos con configuración de doble club. La cocina delantera, frente a la puerta de entrada, está aislada del área de asientos mediante una puerta corrediza con un sistema de gestión de cabina de Lufthansa Technik , y el lavabo trasero tiene un asiento con cinturón de seguridad. El compartimento de equipaje externo de 50 pies cúbicos (1,4 m³ ) está climatizado pero no presurizado. [ 4 ]                       

A FL410, ISA + 3 °C (5 °F) y Mach .78 para 462 kn (856 km/h) , su consumo horario de combustible es de 1000 lb (450 kg) y de 1400 lb (640 kg) a Mach .80.        

Desarrollo

Dos de los cinco aviones de prueba de vuelo previstos, un Learjet 40XR modificado y un Learjet 45XR, habían volado en julio de 2012. [ 7 ]

El Learjet 75 recibió su certificado de tipo de la FAA el 14 de noviembre de 2013. [ 8 ] Las entregas comenzaron poco después. [ 9 ] [ a ] ​​Este retraso en la certificación provocó cancelaciones de pedidos y las entregas generales de Bombardier cayeron por debajo de las expectativas. [ 11 ] Para 2015, el costo unitario del Learjet 70 era de US$11,3 millones y de US$13,8 millones para el Learjet 75. [ 12 ] Para 2016, la producción del Learjet 70 se había interrumpido temporalmente debido a la falta de pedidos (mientras que el Learjet 75 todavía se producía en ese momento). [ 13 ]

El Learjet 75 número 100 se entregó en junio de 2017. [ 14 ]

Para enero de 2019, Bombardier había entregado 132 Learjet 40/40XR, 454 45/45XR y casi 130 70/75, incluyendo 24 en 2016 y 14 en 2017. [ 4 ] En junio, Bombardier lanzó el Learjet 75 Liberty de menos de 10 millones de dólares para competir con el Cessna CitationJet y el Embraer Phenom 300 a partir de 2020, con seis asientos en lugar de ocho, sin APU estándar ni lavabo, pero aún certificado según la Parte 25 y no según la Parte 23 de las FAR , con una carga útil máxima de 2910 lb (1320 kg) y un alcance de 2080 nmi (3850 km) . [ 15 ]    

Bombardier anunció el fin de la producción de aviones Learjet para finales de 2021. [ 16 ] El último Learjet 75 se fabricó en enero de 2022. [ 17 ] Dado que Bombardier se centra en sus aviones más grandes Challenger y Global, se entregó el 28 de marzo de 2022. [ 18 ]

Entregas

Especificaciones (Learjet 75)

Cabina de un Learjet 75

Datos de Bombardier [ 26 ]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Capacidad: 8 + 1 pasajeros
  • Longitud: 58  pies 0  pulgadas (17,7  m) [ 27 ]
  • Envergadura: 50  pies 11  pulgadas (15,5  m) [ 27 ]
  • Altura: 4,31  m (14,13 pies  )
  • Superficie del ala: 311,6 pies  cuadrados  (28,95  m² )
  • Peso en vacío: 13.890  lb (6.300  kg)
  • Peso máximo al despegue: 21.500  lb (9.752  kg)
  • Presurización : 9,4 psi (0,65 bar) [ 28 ]
  • Planta motriz: 2 turbinas Honeywell TFE731-40BR , 3850  lbf (17,1  kN) de empuje cada una.

Actuación

  • Velocidad de crucero: 465  nudos (535  mph, 861  km/h) crucero de alta velocidad
  • Alcance: 2.040  millas náuticas (2.350  millas, 3.780  km)
  • Techo de servicio: 51.000  pies (16.000  m)
  • Carga alar: 69,00  lb/  pie cuadrado (336,9  kg/ m² )
  • Consumo de combustible en crucero a alta velocidad : 1079  lb/h (489  kg/h) a 451 nudos TAS a FL470 [ 28 ]
  • Consumo de combustible en crucero de largo alcance : 977  lb/h (443  kg/h) a 437 nudos TAS a FL470 [ 28 ]

aviónica

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables:

Referencias

Notas a pie de página

  1. ↑ El “inicio del proceso de entrega” comenzó el 17 de octubre de 2013. [ 10 ]

Notas

  1. ^ Kate Sarsfield (10 de julio de 2018). "Zenith recibe el último Learjet 75" . Vueloglobal .
  2. ↑ «Learjet 70/75» . Pronóstico Internacional . Junio ​​de 2023 . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
  3. ↑ Ross Marowits (14 de mayo de 2012). "Bombardier se prepara para la recuperación del mercado de aviones ejecutivos ligeros con mejoras de Learjet" . Canadian Business . The Canadian Press. Archivado del original el 10 de octubre de 2017. Consultado el 6 de junio de 2017 .
  4. ^ Matt Thurber (17 de enero de 2019 ) . "Informe piloto: Learjet 75" . AIN en línea .
  5. ↑ Fred George (28 de marzo de 2017). "Encuesta a operadores: Bombardier Learjet 70/75" . Aviación comercial y empresarial . Aviation Week.
  6. ↑ Fred George (14 de mayo de 2012). "Bombardier presenta los Learjet 70 y 75" . Aviation Week Network .
  7. ↑ Fredericks, Carey (11 de julio de 2012), "Los Learjets de Bombardier están en camino para su llegada en 2013" , Wings , consultado el 7 de noviembre de 2024.
  8. ^ Molly McMillin (15 de noviembre de 2013). "El Learjet 75 de Bombardier obtiene la certificación de la FAA" . Águila de Wichita .
  9. ↑ "Mientras los nuevos aviones ejecutivos avanzan, Bombardier mira hacia el futuro" . Aviation Week . 3 de diciembre de 2013.
  10. ↑ «Comienzan las entregas del Learjet 75» . AIN . 18 de octubre de 2013 . Consultado el 7 de noviembre de 2024 .
  11. ↑ Graham Warwick (20 de enero de 2014). "Bombardier no cumple con el plazo de entrega; caen los pedidos" . Aviation Week Network .
  12. ↑ "Especificaciones y datos de rendimiento de aviones ejecutivos" (PDF) . Aviación comercial y de negocios . Aviation Week. Mayo de 2015. Archivado del original (PDF) el 9 de septiembre de 2016. Consultado el 22 de junio de 2016 .
  13. ↑ Huber, Mark. "Bombardier se enfrenta al futuro del Learjet" . Aviation International News .
  14. ↑ "Bombardier alcanza un hito importante con la entrega del avión Learjet número 3000 fabricado" (Comunicado de prensa). Bombardier. 2 de junio de 2017.
  15. ↑ Dominic Perry (2 de julio de 2019). "Bombardier renueva el Learjet 75 con el Liberty de seis pasajeros" . Flightglobal .
  16. ↑ Evans, Pete (11 de febrero de 2021). "Bombardier despide a otras 1600 personas y cancela el programa Learjet" . CBC News . Archivado del original el 11 de febrero de 2021. Consultado el 11 de febrero de 2021 .
  17. ↑ "El último Learjet 75 nuevo alcanza un hito en su camino hacia la entrega | Aviation Week Network" . aviationweek.com . Consultado el 21 de enero de 2022 .
  18. ↑ Jon Hemmerdinger (30 de marzo de 2022). "La producción de Learjet se detiene después de seis décadas" . Flightglobal .
  19. ↑ "Informe de envíos de aeronaves de aviación general - Fin de año 2013" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  20. ↑ "Informe de envíos de aeronaves de aviación general - Fin de año 2014" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  21. ↑ "Informe de envíos de aeronaves de aviación general - Fin de año 2015" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  22. ↑ "Informe de envíos de aeronaves de aviación general - Fin de año 2016" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  23. ↑ "Informe de envíos de aeronaves de aviación general - Fin de año 2017" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General.
  24. ↑ "Informe de envíos de aeronaves de aviación general - Informe de fin de año 2018" (PDF) . Asociación de Fabricantes de Aviación General. 20 de febrero de 2019.
  25. ↑ "Informe de envíos de aeronaves de aviación general - Informe de fin de año 2019" (PDF) .
  26. ↑ Bombardier (2012). "Bombardier LearJet 75" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 24 de mayo de 2012. Consultado el 22 de mayo de 2012 .
  27. ^ " Learjet 75" . Bombardero. 2019-06-28.
  28. 1 2 3 "Manual de planificación de compras" (PDF) . Aviación comercial y empresarial . Aviation Week Network. Junio ​​de 2019. Archivado del original (PDF) el 10 de mayo de 2020. Consultado el 16 de mayo de 2020 .
  • Sitio web oficial
  • "Ficha técnica del Learjet 70" (PDF) . Bombardier. Abril de 2012. Archivado del original (PDF) el 16 de junio de 2012. Consultado el 14 de mayo de 2012 .
  • "Ficha técnica del Learjet 75" (PDF) . Bombardier. Abril de 2012. Archivado del original (PDF) el 24 de mayo de 2012. Consultado el 14 de mayo de 2012 .