Depósito de Lee Hall

Lee Hall Depot es una estación de tren histórica y un museo ubicado en el vecindario Lee Hall de Newport News, Virginia . Fue construida alrededor de 1881, con un área de carga de un piso, y la sección principal de dos pisos se agregó en 1893. Otra ala de un piso fue agregada por Chesapeake and Ohio Railway al extremo norte de la estación en 1918 para manejar una afluencia de personal militar a Fort Eustis . El edificio se usa actualmente como un museo de historia local, centrándose en la historia de la estación y la historia de Chesapeake and Ohio Railway en el condado de Warwick. ^[3]

Lee Hall Depot se construyó alrededor de 1881 como parte de la extensión de la península del ferrocarril Chesapeake and Ohio , siendo la parte más occidental de la región del condado de Warwick de la expansión. ^[4] Conectaba el Palacio de Justicia de Warwick con las estaciones de Williamsburg y Yorktown, junto con otras estaciones en la península. El 19 de octubre de 1881, el primer tren de pasajeros que partió de Newport News salió de la estación y llegó a Yorktown para la "Celebración del centenario de la rendición de Cornwallis", una conmemoración de la derrota británica en la batalla de Yorktown , a través de una vía temporal. ^{[5] [6]} Después de esto, se utilizó principalmente para enviar productos agrícolas desde granjas cercanas. ^[7] La ​​sección central de dos pisos se agregó en 1893. ^[8]

En 1918 se añadió una gran sala de espera para ayudar a lidiar con el aumento de soldados, otro personal militar y suministros que se enviaban y llevaban al cercano Campamento Abraham Eustis, ahora Fort Eustis , lo que le dio al edificio su sección media actual de dos pisos y un par de alas. ^[3] La taquilla fue remodelada en gran medida en 1932. Para ayudar a complementar la bahía de carga, que estaba desbordada debido a los suministros que se enviaban dentro y fuera para el esfuerzo de guerra , se construyó un cobertizo de almacenamiento (ahora demolido) en 1943. ^[9]

La oficina utilizada por el agente de Railway Express de la estación fue removida entre 1955 y 1956, y después de eso el depósito fue utilizado para el servicio de pasajeros por Chesapeake and Ohio Railway hasta que Amtrak se hizo cargo del servicio el 1 de mayo de 1971. Amtrak reanudó el servicio a Lee Hall, aunque como una parada solicitada , con el Colonial el 30 de octubre de 1977. ^[10] A partir de 1978, la sala de espera fue arrendada al 'Peninsula Model Railroad Club' para albergar su modelo de ferrocarril en escala N. ^[11]

En 1981, para celebrar el centenario de la extensión peninsular, se renovó el depósito y se llevaron a cabo algunas celebraciones allí el 16 de octubre de 1981. Entre las festividades en el depósito se encontraba la inauguración de una gran pintura al óleo creada por Sidney King del primer viaje desde Lee Hall a Yorktown, Chesapeake y Ohio 614 y una locomotora de Amtrak, ambas dando breves viajes en tren, terminando en la estación, y dos recreaciones de "Silver Spike" por parte de funcionarios de CSX y Virginia. Al evento asistieron el gobernador de Virginia, John N. Dalton , el entonces presidente de CSX, Hays T. Watkins, dignatarios franceses y el miembro de la Cámara de Representantes de los EE. UU. por el primer distrito de Virginia, Paul Trible . ^[12]

Lee Hall fue eliminado de la Colonial, ahora rebautizado como New England Express , en abril de 1995, ^[13] después de lo cual, el edificio se utilizó como instalación de mantenimiento de vagones de ferrocarril. La Lee Hall Train Station Foundation se fundó en 2000 para ayudar a preservar el edificio; debido a esto, el Peninsula Model Railroad Club se mudó del edificio en 2001. ^{[11] [14]}

En 2005 se otorgó a Newport News una subvención de 3 millones de dólares para restaurar el edificio, de los cuales 600.000 dólares se utilizaron para restaurar el exterior del edificio.

En 2009, el depósito de Lee Hall se trasladó 165 pies desde su ubicación original al lado opuesto de las vías para cumplir con los requisitos de 1993 que debían cumplirse para evitar que el ferrocarril CSX demoliera el depósito. ^[3] El proceso implicó dividir cuidadosamente el edificio en dos secciones, una siendo el ala de la sala de espera, y la otra el área de carga y la sección central, y luego unirlas sobre una nueva base. El proceso fue realizado por PMA Designs, Expert House Movers y la ciudad de Newport News a un costo de $900,000. ^{[15] [16]}

El Lee Hall Depot fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en noviembre de 2010 durante su restauración. ^[17] Las renovaciones exteriores se completaron en 2014. ^[18] En septiembre de 2015, la Lee Hall Train Station Foundation recibió una subvención federal de $600,000 para pagar la remodelación interior del edificio. ^[19] El museo tuvo una inauguración suave en junio de 2021, pero abrió oficialmente en julio de ese año. ^[18]

El depósito de Lee Hall se construyó en etapas, según un diseño estandarizado utilizado para todos los depósitos de carga de Chesapeake and Ohio Railway. Su construcción comenzó en algún momento de 1881. El edificio inicial era un simple depósito de carga de una sola planta que medía 25 pies (7,6 m) por 50 pies (15 m), con cinco puertas corredizas dobles a lo largo de la plataforma de carga. En 1893, se añadió al edificio una sección de dos pisos con una fachada pentagonal junto a las vías. Tenía una oficina para el operador, una sala de equipajes y espacio para la Agencia de Ferrocarriles Expresos . La sección de arriba contenía una vivienda de cuatro habitaciones para el jefe de estación. El depósito y la ampliación con estructura de madera se detallaron utilizando elementos aplicados de estilo Stick . Un diseño más ambicioso para las ampliaciones de 1918 incluía detalles sustanciales de estilo Stick en voladizos y superficies, pero se construyó con más moderación. La sección de 1918 incluía una taquilla situada entre salas de espera separadas; una para pasajeros blancos y otra más pequeña para pasajeros "de color". El interior de esta sección estaba revestido con paneles de madera con cuentas. La cabina del operador tenía un pozo de agua interior, al que se podía acceder a través de una trampilla en el suelo. ^[20]

En junio de 2018, ^[21] la Lee Hall Train Station Foundation recibió de CSXT 900066, originalmente C&O 904144, un furgón de cola tipo C27A con ventana salediza para su exhibición. ^[22] El furgón de cola, que fue construido para C&O por Fruit Growers Express en su taller de reparación de Alexandria en 1980, había estado en uso como plataforma de empuje, un tipo de vagón de ferrocarril utilizado cuando los trenes tienen que dar marcha atrás durante un largo período de tiempo, como un lugar en la "parte delantera" para que se parara la tripulación de maniobras, ^[23] pero fue desmantelado después de que se descubrió que tenía un defecto en los frenos, ^[24] y se programó para ser desguazado. Después de ser contactado por la Lee Hall Train Station Foundation, y de rechazarlos inicialmente, CSX decidió donar el furgón de cola al museo.

Después de la donación, el vagón fue trasladado al Museo de Transporte del Ejército de EE. UU. y restaurado por un gran grupo de voluntarios con un costo de $ 18,262. Luego fue donado a la ciudad de Newport News, debido a que la fundación no podía pagar el seguro de responsabilidad civil de $ 5 millones requerido para que el furgón de cola se moviera por ferrocarril. ^[25] El furgón de cola fue entregado al depósito por el Ferrocarril Militar de Fort Eustis y colocado en un tramo de vía de exhibición de 250 pies (76 m), ^[3] originalmente un apartadero para la estación, mediante una grúa el 19 de mayo de 2022. El furgón de cola está actualmente abierto para visitas los sábados y durante eventos especiales. ^[26]

La Fundación de la Estación de Tren Lee Hall está restaurando actualmente un vagón hospitalario de 80 pies (24 m) construido en 1944 utilizado en el cercano Fuerte Eustis durante la Segunda Guerra Mundial ; el vagón era anteriormente propiedad del Museo de Transporte del Ejército de los EE. UU . ^[27] Una vez que se complete la restauración, el vagón se trasladará a los terrenos del museo y se exhibirá en la pista de exhibición junto al furgón de cola. ^{[28] [29] [30]}

El compartimento de carga contiene una gran colección de modelos de trenes, la mayoría de los cuales son de escala O. La colección se conserva en varias vitrinas grandes, que también contienen placas y carteles. La colección fue donada al museo por el expresidente de la Lee Hall Train Station Foundation, Milton "Ed" Lyon. ^[31]

Lee Hall es única entre las estaciones de tren en el sentido de que el segundo piso de su cuerpo principal era donde vivía el jefe de estación, junto con su familia si tenía una; los jefes de estación a menudo eran solteros. ^{[3] [32]} Albergaba un salón, una cocina y un dormitorio. Estas habitaciones se han recreado de esta manera para dar una idea de cómo podrían haber sido durante el período de entreguerras , junto con carteles interpretativos adheridos a barreras de plástico que brindan contexto sobre qué eran las habitaciones y cómo se usaban. En el interior hay muebles de época, utensilios de cocina, juguetes, decoración, ropa y otros objetos, junto con recuerdos de C&O, que también son de la época. Las únicas piezas originales de la estación son el fregadero de porcelana y el calentador de agua. ^[29]

Este espacio suele estar acondicionado para albergar otras exposiciones temporales y más pequeñas. ^{[33] [34]}

El depósito de Lee Hall posee una "réplica" de madera de la cabina de una locomotora diésel C&O ^[35] que se utiliza para simular la conducción de una locomotora moderna. Utiliza un soporte de control de locomotora tomado de un motor real, con interruptores y palancas conectados a un sistema informático conectado a la parte trasera del simulador. Las válvulas de freno fueron donadas por Multi-Service Supply Inc. de Pensilvania . Una pantalla de televisión hace las veces de ventana delantera y reproduce imágenes de un viaje en tren desde Williamsburg a Newport News. ^[36] Este simulador fue construido por voluntarios del museo.

“Chessie's Place” es el área para niños del museo, que se centra en Chessie , la mascota del ferrocarril Chesapeake and Ohio. Contiene trenes de juguete y maquetas, carteles informativos y folletos, una mesa de madera para trenes de juguete , instrumentos musicales, libros de cuentos, manualidades y otras actividades. ^[3]

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  Depósito de Lee Hall en octubre de 2007, al comienzo de su remodelación y antes de su reubicación.
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  La estación de Lee Hall en 2006; el edificio está invadido por suciedad y enredaderas.
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  El lateral de la sala de espera de Lee Hall Depot en septiembre de 2013. Las ventanas aún están tapiadas y los cimientos sin terminar.
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  Una fotografía del depósito durante su restauración, en la que se pueden ver los cimientos posteriores a la reubicación. Los cimientos están hechos de ladrillos y cubiertos con tablas de madera.
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  La pista de exposiciones del museo, un año antes de su apertura
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  Detalle del extremo exterior de la sala de espera, donde se pueden apreciar los voladizos y ménsulas de soporte característicos del edificio.
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  La taquilla tal como se ve en el museo.
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  El vagón de cola del depósito decorado para Halloween , con un esqueleto en su interior.

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• Depósito de Lee Hall en newport-news.org
• Especificaciones de restauración