Lepa (barco)

Las lepa , también conocidas como lipa o lepa-lepa , son embarcaciones autóctonas del pueblo sama-bajau en Filipinas , Malasia e Indonesia . Tradicionalmente, los sama dilaut, un pueblo marinero,las utilizaban como casas flotantes . Dado que la mayoría de los sama han abandonado la vida exclusivamente marítima, las lepa modernas se utilizan como barcos de pesca y de carga. ^{[ 1 ]}

Las lepa son embarcaciones de tamaño mediano, que suelen tener una longitud promedio de 30 a 50 pies (9,1 a 15,2 m) y una anchura de entre 5 y 7 pies (1,5 a 2,1 m) ; con un casco de una altura promedio de 5 pies (1,5 m) . Lepa también se conoce como pidlas , entre los sama que habitan en tierra. Las lepa muy grandes se conocen como sapit o kumpit . Pueden alcanzar longitudes de 50 a 120 pies (15 a 37 m) y se utilizan con mayor frecuencia como barcos mercantes y también para la pesca de altura. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} Las lepa familiares suelen remolcar barcos hijos más pequeños, como el buggoh o el birau . Lepa también puede usarse como término genérico para "embarcación" en los diversos grupos sama-bajau; la vinta , por ejemplo, también se conoce como lepa-lepa . Actualmente, las lepa están siendo reemplazadas cada vez más por canoas con motor y estabilizadores , las pambot ("embarcación con bomba"). ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}        

El nombre " Lepa " tiene su origen en la palabra "Paleh Tinampah" de los Sama-Bajau que vivían en la isla de Timbun Mata , Semporna (nombre de la segunda generación de lepa creada después de bogo-basal ). Posteriormente, el nombre se acortó a "lepa" , que se convirtió en el nombre estándar para todas las casas flotantes construidas en la zona costera de Semporna antes de extenderse a la zona del archipiélago de Sulu . ^{[ 4 ] [ 8 ]}

La quilla de la lepa se construye a partir de una excavación poco profunda conocida como tadas o lunas . Se levanta a lo largo de los costados con tablones más estrechos que la quilla. Tres tablones laterales adicionales se unen borde con borde al tablón superior (las bordas ), extendiéndose desde la popa. Se conocen como (de abajo hacia arriba) bengkol , kapi kapi y koyang koyang . No se extienden completamente hacia la proa, formando un hueco distintivo en la parte delantera del casco del barco. El casco se estrecha bruscamente en la proa y la popa. Al igual que en otros barcos indígenas filipinos, el casco de la lepa se ensambla tradicionalmente con espigas ( tambuko ) y ataduras de fibra en lugar de clavos. A menudo se construye una estructura desmontable similar a una casa (el kubu o balutu ) en el centro del casco, con una cubierta removible conocida como lantai como piso. El techo ( sapaw ) está hecho con hojas de nipa trenzadas montadas sobre postes desmontables en forma de Y. El hogar portátil para cocinar ( lappohan ) se encuentra en la cubierta de popa, junto con los recipientes para almacenar alimentos ( lutu ) y agua ( kibut ). ^{[ 9 ] [ 1 ] [ 6 ]}

La lepa tiene una sola vela ( lamak ), montada en un mástil encajado en la quilla a través de la cubierta delantera. Al igual que los postes del techo, se puede desmontar según sea necesario. La lepa también puede propulsarse con remos ( dayung ) o pértigas . Las lepa modernas están equipadas casi universalmente con motores. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

La lepa se diferencia de otras embarcaciones nativas de la región (como el djenging y la vinta , que también se usan como casas flotantes) en que no tiene estabilizadores laterales . La proa y la popa están hechas de bloques planos de madera tallada, y no de postes o tablones curvos como en embarcaciones como el balangay . La proa ( mundaˊ ) y la popa ( buliˊ ) están bajas en el agua para facilitar el lanzamiento y la recogida de redes, así como para facilitar el uso de pértigas y el remo. ^{[ 1 ]}

Los lepa se decoran tradicionalmente con elaborados diseños florales conocidos como okil (también escrito ukkil ). La proa, en particular, suele presentar un gran bauprés bellamente tallado llamado jungal o jungar . ^{[ 1 ] [ 7 ] [ 10 ] [ 9 ] [ 6 ]}

En Filipinas y Malasia, generalmente no hay rituales involucrados en la construcción o botadura de la lepa , probablemente como resultado del mayor grado de islamización de las creencias indígenas Sama. Sin embargo, en el este de Indonesia, las oraciones y los rituales están asociados con la unión de la quilla con los bloques de proa y popa, y la perforación del mástil (el "ombligo" del barco). Después de esto último, la embarcación se bota por primera vez y se convierte simbólicamente en el hijo del propietario. ^{[ 6 ]}

En el pasado nómada de los Sama Dilaut, antes de que un joven se casara, su familia le construía o compraba una lepa para que él y su esposa pudieran vivir como una unidad de pesca independiente. Tras su muerte, su lepa se desmontaba y servía como ataúd para su entierro. ^{[ 6 ]}

Antes de emprender viajes largos o peligrosos, los lepa suelen ser bendecidos con conjuros mágicos ( haligmun ) por el chamán de la aldea. Estos incluyen conjuros que supuestamente los hacen invisibles a los piratas o desvían las balas. Los sama-bajau también hacen a veces una promesa ( magjanji' ) a Dios ( Tuhan ) o a los espíritus ancestrales ( umboh ) en una crisis en el mar, o cuando un barco no regresa a casa. Cuando el barco está a salvo, la promesa se paga con un banquete de acción de gracias llamado magmaulud o magbajanji . ^{[ 6 ]}

La Regata Lepa es un festival anual de barcos en Semporna , Malasia , que celebra la tradición de construcción de barcos de las comunidades Sama-Bajau en Sabah . ^{[ 5 ] [ 3 ]} A partir de 2019, Filipinas comenzó a introducir el Festival Lepa como parte de las celebraciones del 46.º Kamahardikaan Sin Tawi-Tawi (Día Provincial). Esta celebración simboliza un profundo aprecio por la riqueza y la cultura de Tawi-Tawi, habitada predominantemente por el pueblo Sama-Bajau. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

• Tempel (barco)
• Djenging
• Garay (barco)
• Balangay
• Kora kora
• Lancaran (barco)
• Guilalo