Envío de carga parcial

El envío de carga parcial o carga parcial ( LTL ) es el transporte de cantidades de carga que van desde un paquete hasta una carga completa de camión . ^{[ 1 ]} Los transportistas de paquetería manejan paquetes pequeños y carga que se puede dividir en unidades de menos de aproximadamente 150 libras (68 kg) . Los transportistas de carga completa mueven semirremolques completos . Los semirremolques suelen tener entre 26 y 53 pies (7,92 y 16,15 m) y requieren una cantidad sustancial de carga para que dicho transporte sea económico. ^{[ 2 ] [ 3 ]} El término LTL puede referirse a la carga en sí o al transportista que transporta dicha carga.  

Las empresas de transporte de carga completa (FTL, por sus siglas en inglés) suelen transportar mercancías para un único cliente. En estos casos, el cliente "alquila" un remolque para transportar su producto a su destino, pagando normalmente una tarifa por milla. Sin embargo, en el transporte de carga parcial (LTL, por sus siglas en inglés), un solo remolque puede transportar envíos de varios clientes diferentes, y dado que cada envío es técnicamente "menos de una carga completa", se considera LTL.

Debido a las diferencias fundamentales entre estos dos modos de transporte, existen transportistas especializados en carga completa (FTL) o carga parcial (LTL). Si bien estos transportistas pueden gestionar envíos de carga del otro modo, generalmente operan bajo uno solo. A menudo, a un transportista LTL se le denomina transportista "común", aquel que maneja carga común que excede lo que normalmente se enviaría a través de FedEx Ground, UPS o USPS. Los transportistas comunes LTL también tienen mayor probabilidad de aceptar carga suelta (no paletizada ) que los transportistas de los otros dos modos: FTL y paquetería.

Las empresas de transporte de carga fraccionada utilizan operaciones de tipo "hub and spoke" (centro y radios), donde las rutas de transporte son los radios y las terminales de servicio de cada transportista son los centros (también llamados centros de distribución o CD ). ^{[ 4 ]} Las terminales recogen la carga local de los distintos remitentes con los que trabajan en una zona y utilizan el centro para consolidar la carga en regiones o áreas donde se entregarán esos envíos. Debido a la eficiencia de este orden de operaciones, la mayoría de las entregas se realizan por la mañana y la mayoría de las recogidas por la tarde.

Los conductores de reparto suelen tener rutas fijas que recorren a diario o varias veces por semana, lo que les permite establecer una buena relación con sus clientes. Una vez que han llenado el remolque o completado su ruta asignada, regresan a la terminal para descargar. Allí se descarga el remolque y se pesan e inspeccionan los envíos individuales para verificar que se ajustan a la descripción que figura en la documentación adjunta. ^{[ 5 ]}

Los tiempos de tránsito para carga parcial (LTL) son más largos que para carga completa (FTL). Los tiempos de tránsito de LTL no dependen únicamente de la distancia entre el remitente y el destinatario. En cambio, también dependen de la red de terminales y centros de distribución operados por el transportista, así como de sus agentes y socios de interconexión. Por ejemplo, si un envío se recoge y se entrega en la misma terminal, o si la carga solo necesita ser clasificada y enrutada una vez durante el tránsito, probablemente se entregará al siguiente día hábil después de la recogida. Si la carga necesita ser clasificada y enrutada más de una vez, o si se requiere más de un transporte para llegar a la terminal de entrega, el tiempo de tránsito será mayor.

La principal ventaja de utilizar un transportista de carga fraccionada (LTL) es que un envío puede transportarse por una fracción del costo de alquilar un camión y remolque completos para un envío exclusivo.

La mercancía enviada mediante transporte de carga fraccionada (LTL) debe manipularse varias veces durante el tránsito, a menudo por diferentes transportistas. Debe embalarse para protegerla de rozaduras, vibraciones, aplastamientos, caídas, humedad y condensación. Por lo tanto, normalmente es recomendable cargar la mercancía en palés o embalarla en cajas . Los contenedores de envío resistentes , como las cajas de cartón corrugado, también suelen ser aceptables, pero se prefieren los palés. Los transportistas publican tarifas que ofrecen orientación sobre el embalaje. Los ingenieros de embalaje diseñan y prueban los embalajes para satisfacer las necesidades específicas del sistema logístico y del producto que se envía.

El embalaje adecuado de la mercancía cumple varias funciones:

• Ayuda a proteger la mercancía de los daños sufridos durante la manipulación y el transporte.
• Ayuda a proteger la mercancía de posibles daños causados ​​por el transporte del remitente.
• Ayuda a reducir el hurto de paquetes.
• Ayuda a evitar situaciones de pérdida; situaciones en las que parte de la mercancía del cliente se separa del resto y se pierde durante el transporte.

Otras consideraciones:

• Tipo de envío: palé, bidón, caja, plataforma, sacos, rollos, bobinas, fardos u otros
• Tamaño: alto ancho profundidad
• Peso, cada pieza y total
• Cobertura del valor del seguro , si la hubiera
• Requisitos del servicio de plataforma elevadora , si los hubiera.
• Encuentre el código de clasificación nacional de carga por carretera correcto.
• Aviso de llegada, si lo hubiera.
• Aviso sobre materiales peligrosos , si lo hubiera.
• Aviso de entrega a domicilio

No todos los envíos LTL se realizan únicamente por camión. Los transportistas LTL dependen del ferrocarril o del transporte aéreo para enviar parte de la carga a su destino. Los transportistas LTL suelen tener una mejor relación con las compañías ferroviarias que los pequeños remitentes, ya que generalmente envían un gran volumen de carga diariamente. Por ejemplo, una parte significativa del tráfico intermodal ferroviario consiste en remolques de camión, a menudo docenas en un solo tren intermodal, que transportan carga LTL. Los transportistas LTL pueden monitorear el desempeño del ferrocarril para garantizar la entrega de la carga dentro del plazo establecido. Un envío de carga intermodal emplea varios métodos de transporte de mercancías de principio a fin. Por ejemplo, un envío comienza en el ferrocarril, luego se transfiere a una compañía naviera y finalmente se transporta en camión antes de su entrega.

• Contenerización §  Carga inferior a la de un contenedor
• Diseño de cajas de cartón corrugado : Proceso de combinación de factores de diseño para cajas de cartón corrugado. 
• Peso volumétrico : técnica de tarificación para el transporte comercial de mercancías. 
• Transporte ferroviario de mercancías §  Carga parcial
• Seguimiento y localización : tecnologías de localización de productos en logística. 
• Carga unitaria : tamaño estándar para almacenamiento y manipulación.