Louis Wernwag

In 1810 he erected a bridge across Neshaminy Creek on the road between Philadelphia and New York City. The following year, he built a drawbridge across Frankford Creek at Bridgeburg, a "cantilever" type with a center panel that could be raised to allow vessels with tall masts through.^[2]

His third wood bridge was built across the Schuylkill River in 1812-13 at Philadelphia. This structure, known as the "Colossus of Fairmount," consisted of a single arch, the span of which was 340 feet. In consideration of its length of span — the longest ever erected for a wooden bridge — solidity and strength, "The Colossus" was regarded as one of the wonders of the world.^[1] (It was destroyed by fire on September 1, 1838.)^[2]

En 1813, construyó un puente sobre el río Delaware en New Hope, Pensilvania , que tenía 32 pies de ancho y contaba con dos carriles para carros y dos para peatones. ^{[ 2 ]} Construyó el primer puente de Conowingo en 1818 y reconstruyó el puente de Port Deposit de Theodore Burr en 1824, ambos cruces del río Susquehanna en Maryland . ^{[ 3 ]}

En 1836, Benjamin Henry Latrobe II diseñó el primer viaducto y puente sobre el canal Chesapeake y Ohio y el río Potomac en Harper's Ferry, Virginia , ahora Virginia Occidental, para el ferrocarril Baltimore y Ohio . ^{[ 4 ] : 34 [ 5 ]} El puente, una estructura de celosía de madera, fue construido por Wernwag en 1836-1837. ^{[ 5 ] : 31 [ 6 ] : 47–8}

Durante sus 27 años de carrera, Wernwag construyó 29 puentes. Estos se enumeran en el Engineering News del 15 de agosto de 1885, pág.  99. ^{[ 2 ]}

En 1813 se mudó a Phoenixville, Pensilvania , donde se interesó por la Phoenix Nail Works y la dirigió. Allí inventó la primera máquina para cortar y dar forma a clavos de cuatro a siete pulgadas de longitud. También remodeló y mejoró considerablemente la demás maquinaria. Compró terrenos carboneros cerca de Pottsville, lo que lo llevó a experimentar con el uso del carbón de antracita . Al principio le resultó casi imposible encenderlo, pero descubrió que, cerrando las puertas del horno e introduciendo aire desde abajo, la combustión era posible. Confiaba en su utilidad como combustible, y mientras los habitantes de Filadelfia expulsaban de la ciudad a quien se ofrecía a venderlo, creyendo que ofrecía piedra a cambio de carbón, él inventó y utilizó en su propia casa una estufa para quemarlo. ^{[ 1 ]}

Los canales de la Schuylkill Navigation Company , algunos de los primeros en los Estados Unidos, fueron construidos parcialmente por él, y la planta de tratamiento de agua de Fairmount y la presa en Filadelfia se erigieron de acuerdo con sus planos. En 1819 se mudó a Conowingo, Maryland , donde construyó un puente y un aserradero doble , y preparó la madera para muchos puentes. Cinco años después, se mudó a Harper's Ferry y compró la Isla de Virginius , donde continuó su negocio de preparación de madera para puentes. ^{[ 1 ]}