Muelle de Lewis

Lewis Wharf es un ejemplo paradigmático de la renovación urbana de la zona portuaria en el histórico barrio North End de Boston . Las estructuras de granito del muelle se construyeron a principios del siglo XIX como un centro comercial, en la época anterior a los ferrocarriles, cuando el transporte fluvial era la forma más eficiente de trasladar mercancías a los mercados .

Boston era el centro comercial de la provincia colonial de la Bahía de Massachusetts . Las propiedades frente al mar se desarrollaron como un centro comercial con tiendas que vendían mercancías descargadas de los muelles adyacentes. Las propiedades eran propiedad de ricos portuarios que cobraban tarifas a los barcos que cargaban o descargaban mercancías y arrendaban las tiendas y el espacio de almacenamiento a comerciantes locales que compraban, almacenaban y vendían esas mercancías. Lewis Wharf estaba dentro de un área conocida como Clark's Wharf cuando era propiedad del consejero provincial William Clark. Más tarde fue propiedad de Thomas Hancock y heredado por su sobrino John Hancock en 1764. ^{[ 1 ]} Thomas Lewis de Lynn, Massachusetts , fue un comerciante exitoso durante los años posteriores a la Revolución Americana . Reorganizó una parte de la propiedad de la herencia de John Hancock en 1793 como Thomas Lewis and Son con tres tiendas arrendadas. Thomas Lewis tuvo tres hijos: Thomas, David y John. Thomas tomó el control del muelle cuando su padre falleció en 1809. John heredó la propiedad cuando su hermano murió en 1824. John y su primo Samuel G. Lewis fundaron la Lewis Wharf Company en 1834 y modernizaron la propiedad con tiendas que se encontraban entre los primeros edificios de mampostería de granito de Boston. ^{[ 2 ]}

Las tiendas de Lewis Wharf representaron la cúspide de la arquitectura de los mercados de Nueva Inglaterra en la era del transporte fluvial. La mercancía llegaba al muelle en embarcaciones de todos los tamaños, desde barcos del Canal de Middlesex hasta goletas oceánicas . Entre los artículos anunciados para la venta se incluían cacao, bacalao , " algodón de Guadalupe ", " pescado jamaicano ", ginebra , arroz , sal , azúcar blanca, "azúcar moreno de La Habana ", alquitrán y trementina . ^{[ 2 ]} A medida que los ferrocarriles se extendían tierra adentro desde ciudades portuarias como Boston, los muelles se convirtieron en lugares para la transferencia de mercancías y se construyeron nuevos mercados cerca de los centros de población. Los muelles de transferencia de mercancías más eficientes eran aquellos diseñados para cargas a granel ; por lo tanto, la demanda de espacio de almacenamiento en los muelles disminuyó a lo largo del siglo XX y prácticamente desapareció a medida que el transporte intermodal de mercancías en contenedores se estandarizó. En 1973, los antiguos almacenes de granito y madera fueron renovados por Carl Koch . Los dos pisos inferiores se destinaron a ocupación comercial, mientras que los cuatro pisos superiores se convirtieron en condominios residenciales . ^{[ 3 ]}

42°21′48″N 71°03′00″W / 42.3633°N 71.0501°W / 42.3633; -71.0501