Gold Coast Indy 300

El evento llegó a Australia gracias a la presión ejercida por un consorcio de empresarios del estado de Queensland . ^{[ 4 ]} Los primeros años del evento estuvieron marcados por la controversia, ya que el organismo rector del automovilismo australiano, la Confederación Australiana de Automovilismo (CAMS), se negó inicialmente a sancionar el evento debido a las amenazas de la FIA de retirar el Gran Premio de Australia de Fórmula Uno de su estatus de campeonato, pues consideraban que el Gran Premio de Australia de IndyCar en Gold Coast infringía sus derechos de autor y marcas registradas. El Gobierno del Estado de Queensland había apoyado mayoritariamente el evento, mientras que el apoyo a nivel local por parte del Ayuntamiento de Gold Coast fue variable y, en ocasiones, abiertamente hostil al mismo.

De 1991 a 1997, el Gran Premio de Gold Coast se celebró habitualmente en marzo y en varias ocasiones sirvió como inaugurador de la temporada de la CART. En 1996, el Gran Premio de Australia ( Melbourne ) se trasladó del otoño a la primavera. Esto creó un conflicto de calendario indeseable que finalmente provocó que el Gold Coast Indy se trasladara definitivamente a octubre, a partir de 1998. A finales de la década de 1990, a medida que las tensiones políticas disminuyeron, la carrera se convirtió en un evento popular y concurrido en el calendario de Gold Coast, con decenas de miles de espectadores que asistían cada uno de los cuatro días del evento. ^{[ 4 ]}

La carrera de 1993 fue particularmente notable por ser la primera carrera del campeón de Fórmula Uno de 1992 , Nigel Mansell, en el campeonato estadounidense de automovilismo, la cual ganó frente a una gran cantidad de aficionados y medios británicos que se desplazaron para presenciarla. ^{[ 4 ]} También fue la primera de un récord de siete victorias en la carrera para Newman/Haas Racing en este evento . En la edición de 2002 se produjo un incidente aterrador cuando se produjo un choque múltiple de nueve autos en la salida en condiciones de mucha lluvia, sin embargo, no hubo heridos de gravedad. En 2003, una fuerte tormenta eléctrica azotó la zona durante la carrera, lo que provocó una bandera roja y una reducción de la distancia de la carrera.

Debido a que el evento principal había sufrido dos años consecutivos de mal tiempo, los organizadores cambiaron la hora de inicio para evitar las típicas tormentas de verano de Queensland. Algunos consideraron que este cambio era innecesario, ya que los tres eventos siguientes se disputaron bajo un sol radiante. A partir de 2005, el último evento del fin de semana sería la carrera final de los V8 Supercars.

El evento perdió parte de su atractivo a partir de 2004 , ya que la división entre las series estadounidenses de carreras de monoplazas comenzó a atraer a equipos de la Champ Car World Series a la IRL IndyCar Series, cuyo calendario era considerablemente más nacional que el de la popular Champ Car World Series. La disminución de la popularidad de las carreras de monoplazas en Estados Unidos devaluó aún más el evento, con la NASCAR dominando el panorama automovilístico estadounidense. El menguante interés llevó a que los V8 Supercars (la principal categoría de turismos en Australia y una categoría de apoyo desde 1994) pasaran de ser un evento no puntuable a uno puntuable en 2002 y compartieran protagonismo con la Champ Car, un cambio sin precedentes en el calendario de la Champ Car. ^{[ 4 ]}

En los primeros dieciséis años del evento, hubo dieciséis ganadores diferentes. En 2007, Sébastien Bourdais se convirtió en el primer piloto en ganar la carrera dos veces, sumándola a su victoria de 2005 .

El 5 de marzo de 2008 se anunció que la IndyCar Series viajaría a Australia por primera vez, pero debido a problemas contractuales la carrera no contaría para el campeonato de 2008 y sería un evento de exhibición independiente, a la luz de la reciente fusión entre Champ Car y la IRL. ^{[ 5 ]} No obstante, el piloto australiano Ryan Briscoe se convirtió en el primer ganador local del evento, en la que sigue siendo la última edición del evento hasta la fecha.

El Nikon Indy 300 F3 Challenge fue una carrera de Fórmula Tres que se celebró en 2008 en las calles de Surfers Paradise, Queensland, como carrera de apoyo no puntuable para el campeonato, dentro del marco del evento Indy 300 Gold Coast de la IndyCar Series de 2008 .

Estuvo en funcionamiento desde 1991 hasta 1993.

Compitió desde 1994 hasta 1996 (ATCC) y luego desde 1997 hasta 2008 (V8 Supercars), manteniendo su estatus de campeón desde 2002 hasta 2008.

A partir del evento de 2004, los organizadores construyeron una zona de boxes y garajes adicionales para los V8 Supercars. Su entrada a boxes estaba más cerca del paso elevado en la última curva y su salida discurría por la zona de boxes de la Champ Car hasta la curva 1. El límite de velocidad era de 40 km/h dentro de su zona de boxes, y luego aceleraban hasta aproximadamente 80 km/h en la sección de la zona de boxes de la Champ Car.

Estuvo en funcionamiento desde 1994 hasta 1997.

Estuvo en funcionamiento desde el año 2000 hasta el 2004.

Corrió desde 2001 hasta 2008; participó en una carrera nocturna a principios de la década de 2000.