Ligier JS25

El Ligier JS25 fue un coche de Fórmula Uno diseñado por Michel Beaujon y Claude Galopin para ser utilizado por el equipo Ligier durante la temporada de Fórmula Uno de 1985. Al igual que su predecesor, el JS23 , el JS25 estaba propulsado por un motor Renault V6 turboalimentado , aunque el coche usaba neumáticos Pirelli en lugar de Michelin después de que la compañía francesa se retirara de las carreras de Gran Premio a finales de 1984. Los pilotos iniciales del coche fueron su piloto de 1984, Andrea de Cesaris , y el veterano Jacques Laffite, quien regresó al equipo después de dos años infructuosos en Williams , pero después de una serie de accidentes, de Cesaris fue despedido por el jefe del equipo, Guy Ligier , y reemplazado por Philippe Streiff .

Con el JS25, el equipo francés logró sumar 23 puntos en 1985 y terminó sexto en el Campeonato de Constructores. Laffite consiguió dos terceros puestos y un segundo lugar en el Gran Premio de Australia, que cerró la temporada , donde su compañero Streiff también terminó tercero, aunque sus intentos por arrebatarle el segundo puesto a Laffite casi provocaron que ambos coches abandonaran la carrera. Streiff tuvo un contacto con Laffite en la penúltima vuelta y completó la última con la rueda delantera izquierda casi fuera del coche.

Sin duda, el momento más espectacular para el JS25 ocurrió en el Gran Premio de Austria cuando de Cesaris (acertadamente apodado "de Crasheris") destrozó su coche en un vuelco a alta velocidad en la vuelta 14. ^{[ 2 ]} El equipo aún no había visto el accidente en los monitores de televisión cuando de Cesaris regresó a boxes y simplemente les dijo que el coche se había calado y no podía volver a arrancarlo, lo que provocó que el equipo se sorprendiera cuando finalmente vieron el choque en la repetición. Fue después de este evento que el propietario del equipo, Guy Ligier, decidió que ya no podía costear las facturas de reparación de los frecuentes accidentes de de Cesaris, declarando "Ya no puedo permitirme emplear a este hombre" (esto a pesar de que el patrocinador personal del italiano, Marlboro, pagaba la mayor parte de su salario). Fue reemplazado por Streiff después de la siguiente carrera en los Países Bajos .

Irónicamente, Streiff estuvo a punto de provocar que el equipo perdiera el que sería su mejor resultado de la temporada. En la última carrera de la temporada en Australia, Laffite y Streiff se dirigían a un seguro segundo y tercer puesto respectivamente, por detrás del Williams - Honda del ganador de la carrera, Keke Rosberg . En la penúltima vuelta, Streiff intentó adelantar a su compañero de equipo para hacerse con el segundo puesto, con un resultado casi desastroso, ya que los dos coches colisionaron. Como consecuencia, el eje de la rueda delantera de Streiff sufrió graves daños. Mientras Laffite continuaba en segundo lugar, Streiff logró llegar a meta con su JS25 y conservar el tercer puesto a pesar de tener solo tres ruedas firmemente sujetas al coche, con la rueda delantera izquierda rebotando durante la última vuelta, pero de alguna manera permaneciendo unida al vehículo. Este sería el mejor resultado de la carrera de Streiff. Guy Ligier, disgustado porque Streiff casi había sacado de la pista a los dos coches del equipo al final de la carrera, cuando ambos tenían asegurado un puesto en el podio, no le ofreció al francés un asiento para 1986.

El JS25 fue reemplazado para la temporada de 1986 por el Ligier JS27 .

( clave ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

• El equipo Ligier boicoteó el Gran Premio de Sudáfrica de 1985 debido a las crecientes presiones internacionales contra la tolerancia del sistema de apartheid del país. El boicot de Ligier estuvo en sintonía con el boicot y las sanciones del gobierno francés contra Sudáfrica.

• Ligier JS25 en la chicane F1
• Ligier JS25 en la base de datos de Fórmula Uno
• Vídeo del accidente de Andrea de Cesaris en el Gran Premio de Austria .