Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1985

• ATS quebró después de la temporada de 1984 .
• Minardi entró en la Fórmula 1 como constructor tras cuatro años de experiencia en la Fórmula 2. Colaboraron con el exingeniero de Alfa Romeo, Carlo Chiti, para utilizar motores V6 turbo de Motori Moderni . Ante los retrasos, Minardi tuvo que adaptar su chasis M185 para que pudiera albergar motores V8 Cosworth estándar .
• Zakspeed se inscribió como constructor con su propio motor, el 1500/4 . Fueron el cuarto equipo en la parrilla en hacerlo. Solo participaron en las diez rondas europeas y británicas de las dieciséis carreras del calendario.

• En una pretemporada con relativamente pocos cambios de pilotos, la noticia más importante fue el ascenso de Ayrton Senna a Lotus . Reemplazaría a Nigel Mansell , quien fue fichado por Williams .
• Brabham contrató a François Hesnault procedente de Equipe Ligier , donde el expiloto de Williams, Jacques Laffite, ocupó su lugar.
• Teo Fabi había corrido 12 carreras para Brabham en 1984 , pero fue despedido para 1985. Encontró un nuevo hogar con Toleman .
• Gerhard Berger debutó en 1984 con ATS . Tras la desaparición del equipo, Arrows lo contrató para su primera temporada completa. Su compañero de equipo en ATS, Manfred Winkelhock, se unió a RAM . El expiloto de RAM, Jonathan Palmer, fichó por Zakspeed .
• Tras un fin de semana en 1984, cuando sustituyó a Senna en Toleman, Pierluigi Martini debutó en una temporada completa con Minardi . Finalmente, pasaría ocho de sus nueve años en la Fórmula 1 con el equipo italiano .

Cambios a mitad de temporada

• Stefan Johansson había firmado con Toleman , pero rescindió su contrato debido a los problemas de neumáticos del equipo. Sustituyó a Stefan Bellof en Tyrrell en la primera carrera de la temporada y luego se unió a Ferrari cuando René Arnoux se marchó repentinamente. Finalmente, permaneció en el equipo italiano hasta finales de 1986 .
• Tras cuatro resultados decepcionantes, François Hesnault fue destituido de Brabham y sustituido por Marc Surer . El francés participó en una última carrera con Renault . Hasta 2024, esta participación de Renault en el Gran Premio de Alemania marca la última vez que un equipo de Fórmula 1 alineó tres coches en una carrera de Gran Premio.
• Cuando Haas Lola hizo su tan esperado debut en el Gran Premio de Italia , el piloto veterano Alan Jones estaba al volante. También pilotaría para ellos durante toda la temporada de 1986 antes de retirarse de la competición.
• El piloto de RAM , Manfred Winkelhock, sufrió un accidente mortal durante la prueba Budweiser de 1000 km del Campeonato Mundial de Sport Prototipos . El expiloto de RAM, Kenny Acheson, lo reemplazó durante tres carreras antes de que el equipo desapareciera.
• Stefan Bellof también competía en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos hasta que colisionó con Jacky Ickx en los 1000 km de Spa . Ambos pilotos sufrieron un accidente y Bellof falleció. En Tyrrell, Ivan Capelli y Philippe Streiff se alternaron como pilotos de reemplazo en las últimas tres carreras de la temporada.
• Huub Rothengatter sustituyó a Piercarlo Ghinzani en el Osella a mitad de temporada, cuando el italiano se marchó al Toleman.
• Después de que Andrea de Cesaris sufriera un accidente en el Gran Premio de Austria y volcara su coche cuatro veces, la paciencia del jefe del equipo, Guy Ligier, con el italiano propenso a los accidentes se agotó y lo sustituyó por Philippe Streiff .
• El campeón inaugural de F3000, Christian Danner, corrió dos fines de semana para Zakspeed en lugar de Jonathan Palmer . Palmer se había lesionado tras un accidente durante los entrenamientos de los 1000 km de Spa , pocos días antes del fatal accidente de Bellof. ^{[ 3 ]}
• John Watson sustituyó a Niki Lauda en el Gran Premio de Europa , después de que el austriaco se lesionara la muñeca en la sesión de clasificación para la carrera anterior en Spa .

• El Gran Premio de Dallas fue cancelado y no volvió a celebrarse. Esto significó que, por primera vez desde 1975 , solo hubo una carrera en Estados Unidos .
• A partir de este año, el Circuito de Spa-Francorchamps sería la sede permanente del Gran Premio de Bélgica y el Circuito de Zolder sería eliminado (bajo la regla de la FISA de "un país, un circuito" ^{[ 5 ]} ). Por la misma razón, el Gran Premio de Francia se celebraría permanentemente en el Circuito Paul Ricard y Dijon-Prenois fue eliminado.
• El Gran Premio de Gran Bretaña se trasladó de Brands Hatch a Silverstone , en cumplimiento del acuerdo de celebración compartida entre ambos circuitos. Asimismo, el Gran Premio de Alemania regresó a Nürburgring por primera vez desde 1976 , sustituyendo a Hockenheimring . Por orden de la FISA, estos acuerdos quedaron suspendidos y, a partir de 1986 , Silverstone y Hockenheim se convirtieron en las sedes permanentes de los Grandes Premios de Gran Bretaña y Alemania. Nürburgring regresó en 1995 como Gran Premio de Europa .
• El Gran Premio de Sudáfrica se adelantó de abril (en la temporada de 1984 ) a octubre. Del mismo modo, el Gran Premio de Francia se adelantó de mayo a julio. El Gran Premio de Portugal pasó de ser la última prueba del campeonato de 1984 a ser la segunda carrera en 1985.
• El Gran Premio de Australia se añadió al calendario por primera vez, obteniendo de inmediato el honor de cerrar la temporada.

Los alerones traseros se estrecharon para producir menos resistencia aerodinámica, y todos los chasis ahora tendrían que pasar una prueba de choque frontal antes de que el fabricante pudiera inscribirlo en un Gran Premio. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

A partir de esta temporada, la FIA exigió que los equipos no inscribieran más de dos coches por carrera. Renault inscribió tres coches para el Gran Premio de Alemania , por lo que solo dos de ellos podían optar a puntos para el campeonato. Curiosamente, el tercer coche fue conducido por François Hesnault , quien llevaba una cámara a bordo, mostrando imágenes en directo por primera vez en la historia de la Fórmula 1. ^{[ 10 ]} Esta fue la última vez que un equipo inscribió más de dos coches.

La primera carrera de la temporada fue el Gran Premio de Brasil en abril, en el Autódromo de Jacarepaguá en Río de Janeiro. Michele Alboreto consiguió la pole position con su Ferrari, por delante de Keke Rosberg en un Williams-Honda y los dos Lotus de Ayrton Senna y Elio de Angelis. Rosberg se retiró por una falla en el turbo, y el piloto de McLaren-TAG/Porsche, Alain Prost, se hizo con el segundo puesto tras aprovechar un accidente del británico Nigel Mansell en la salida. Prost persiguió a Alboreto durante la primera mitad, sin poder adelantarlo debido a la mayor velocidad en recta del Ferrari. Sin embargo, en la recta de boxes, Alboreto falló un cambio de marcha, lo que permitió a Prost tomar la delantera y ganar la carrera por delante de Alboreto y Elio de Angelis.

La gira europea de cuatro meses y medio comenzó con la noticia de que el piloto de Ferrari, René Arnoux, había sido despedido y reemplazado por el sueco Stefan Johansson. Ni Ferrari ni Arnoux han dado una explicación oficial sobre el despido. El Gran Premio de Portugal se celebró en el Circuito de Estoril, cerca de la capital, Lisboa. Aunque las sesiones de práctica se llevaron a cabo con buen tiempo, llovió intensamente durante la carrera. Las condiciones eran extremadamente difíciles, y Ayrton Senna realizó una carrera considerada a menudo como una de las mejores carreras en mojado de la Fórmula 1. ^{[ 11 ]} Lideró la carrera de principio a fin y dobló a todos excepto a Alboreto, que quedó en segundo lugar, en su camino hacia su primera victoria.

La primera de las dos carreras italianas se disputó en el veloz Autódromo Dino Ferrari, cerca de Bolonia. Ayrton Senna volvió a conseguir la pole position y lideró la carrera hasta las últimas vueltas, cuando su coche se quedó sin combustible. Stefan Johansson, que había salido desde la 15.ª posición y luego cayó a la 17.ª, tomó la delantera, pero también se quedó sin combustible tras un fallo electrónico. Prost se puso entonces en cabeza y apenas logró cruzar la meta tras quedarse también sin combustible. Posteriormente, Prost fue descalificado por exceso de peso y la victoria fue para Elio de Angelis, al volante de un Lotus-Renault.

El Gran Premio de Mónaco, que originalmente iba a cancelarse por disputas políticas, se disputó según lo previsto. Tras la salida de Senna, que partía desde la pole por problemas de motor, Alboreto tomó la delantera, seguido de Prost. Alboreto derrapó en la primera curva sobre una mancha de aceite que se había derramado de la caja de cambios del Alfa Romeo de Riccardo Patrese tras una colisión con el Brabham-BMW de Nelson Piquet. Prost tomó la delantera tras el desliz de Alboreto, pero el italiano volvió a arrebatársela al francés en el mismo punto donde se había salido de pista. Sin embargo, otro accidente en el que se vieron involucrados Patrese y Piquet causó más problemas: Alboreto pinchó una rueda, entró en boxes para cambiarla y cayó al cuarto puesto, por detrás de Prost, de Angelis y Andrea de Cesaris. Adelantó a sus compatriotas, pero no pudo alcanzar a Prost, que ganó por delante de él y de Angelis.

Hubo un intervalo de cuatro semanas entre los Grandes Premios de Mónaco y Canadá, ya que el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps se pospuso hasta septiembre, después de que la superficie de la pista, recién colocada para ayudar a lidiar con la lluvia, se derritiera debido a las altas temperaturas. El Gran Premio de Canadá en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal produjo un doblete de Ferrari, con Alboreto ganando por delante de Johansson y Prost terminando tercero. Fue el primer doblete de Ferrari desde el Gran Premio de los Países Bajos de 1983 y el último hasta el Gran Premio de Australia de 1987 .

La carrera más lenta y dura del año se disputó en Estados Unidos, en el angular circuito urbano Renaissance Center, en pleno centro de Detroit, Michigan. Ayrton Senna consiguió la pole position, 1,2 segundos por delante del siguiente clasificado, Nigel Mansell. El Lotus, combinado con el talento innato de Senna al volante, demostró ser ideal para circuitos lentos, y Senna decidió arriesgarse utilizando neumáticos más duros que el resto de los competidores para intentar recorrer una mayor distancia. El Gran Premio de Detroit, clásico por ser una carrera de desgaste, no fue la excepción, ya que Keke Rosberg superó a Prost, Mansell y Senna para tomar la delantera, una ventaja que mantuvo hasta la meta en un circuito que, bajo el intenso calor y la humedad, se deterioró y provocó el abandono de la mitad de los participantes. Prost, Mansell y Senna chocaron en la misma curva, en la intersección de las calles Atwater y St. Antoine. Detrás de Rosberg se encontraban los dos Ferrari de Johansson y Alboreto, el primero presionando con fuerza a Rosberg por el liderato.

La F1 regresó a Europa para comenzar la segunda gira europea con el Gran Premio de Francia en el rapidísimo Circuito Paul Ricard, con su larga recta Mistral de 1,1 millas. Keke Rosberg consiguió la pole position, con una media de más de 140  mph. Estaba por delante de Senna, Alboreto, Prost y Nelson Piquet. Hacía calor, y tras ganar posiciones en la salida, el bicampeón del mundo Piquet aprovechó al máximo la potencia superior de su motor BMW (este motor era el más potente de la F1 en ese momento) y los neumáticos Pirelli. Tras ascender al tercer puesto en la salida, Piquet adelantó a Senna en la recta Mistral, y luego al líder Rosberg en la vuelta 11. Senna entró en boxes y perdió posiciones; mientras conducía con fuerza para recuperar terreno, sufrió un fuerte accidente en la rapidísima curva Signes, después de la recta Mistral, cuando el motor Renault de su Lotus falló y derramó aceite sobre los neumáticos traseros, provocando que el coche se incendiara. Senna salió ileso. Rosberg había dañado sus neumáticos al principio y fue acosado por Prost y su compañero de equipo, el vigente campeón Niki Lauda. Tras una larga batalla en la que Rosberg contuvo a los dos McLaren y permitió que Piquet se escapara, Lauda se retiró por un fallo en la caja de cambios (el austriaco solo había terminado una carrera en lo que va de temporada). Prost finalmente superó a Rosberg, quien entró en boxes para cambiar sus neumáticos. Rosberg persiguió a Prost, que ejercía una presión considerable sobre Piquet. El finlandés finalmente adelantó a Prost para colocarse segundo, por detrás de Piquet, en la que fue la 35ª y última victoria de Brabham .

Durante la clasificación, el Brabham - BMW turboalimentado de Marc Surer alcanzó una velocidad máxima de la temporada de 338 km/h (210 mph) en la recta de Mistral. Esto contrasta con el coche más rápido (y único) sin turbo, el Tyrrell - Ford V8 de Stefan Bellof, que registró una velocidad de 277 km/h (172 mph) .    

La F1 se trasladó a Inglaterra para el Gran Premio de Gran Bretaña, que este año se celebró en Silverstone , el circuito de Gran Premio más rápido del mundo en aquel momento. Rosberg lo demostró con una media de 160,9  mph en la clasificación, más de 7  mph más rápido que el tiempo de la pole position establecido para el GP de Gran Bretaña de 1983. Senna, tras salir cuarto, tomó la delantera en la salida. Lideró durante la mayor parte de la carrera, después de que Rosberg y otros abandonaran por problemas mecánicos. Prost había bajado posiciones al principio para ahorrar combustible, y luego remontó para alcanzar a Senna. El McLaren de Prost se adaptaba bien a los circuitos rápidos, y presionó a Senna. En un intento por mantenerse por delante de Prost, Senna aumentó la presión del turbo del motor Renault, lo que provocó que se quedara sin combustible y tuviera que abandonar la carrera. Después de eso, Prost consiguió una gran ventaja y dobló al resto de los competidores, incluido Alboreto, que terminó segundo. La bandera a cuadros se mostró por error al final de la vuelta 65, lo que provocó que la carrera terminara una vuelta antes de lo previsto. Jacques Laffite, que terminó en tercer lugar, se quedó sin combustible en la que debía ser la última vuelta, lo que impidió que Nelson Piquet, que terminó cuarto, subiera al podio.

El Gran Premio de Alemania de 1985 se celebró en Nürburgring en lugar de Hockenheimring como en años anteriores, aunque en vez de utilizar el histórico Nordschleife, se utilizó el nuevo circuito de GP por segunda vez en la historia de la Fórmula 1 después de haber sido sede del Gran Premio de Europa en 1984. Después de que Senna y Rosberg chocaran mientras eran acosados ​​por Alboreto, Prost y Jacques Laffite en un Ligier-Renault, Alboreto en su Ferrari aprovechó un raro trompo de Prost para conseguir su última victoria en F1. Este evento fue la primera ocasión en la que se utilizó una cámara a bordo en una carrera; en el Renault de François Hesnault . Ese coche no era elegible para los puntos del campeonato, y esta carrera marcó la última vez que un equipo de F1 inscribió más de dos coches para una carrera .

El rapidísimo Österreichring fue la sede del Gran Premio de Austria, dominado por los pilotos de McLaren, Prost y Lauda. Prost consiguió la pole position con una velocidad media superior a los 250 km/h  (155 mph  ). El McLaren demostró ser superior a todos los demás en este circuito, y tras el abandono de Lauda por un fallo en el turbo, Prost se alzó con la victoria por delante de Senna y Alboreto. El piloto de Ligier-Renault, Andrea de Cesaris, sufrió un fuerte accidente tras cometer un error y perder el control de su coche en las curvas de Texaco, pero salió ileso gracias a la superficie de hierba, blanda por la lluvia de la noche anterior. Poco después fue despedido del equipo Ligier.

El Circuit Park Zandvoort, junto a la playa y cerca de Ámsterdam, acogió el Gran Premio de los Países Bajos . Tras el fallo de Piquet en la salida, Rosberg tomó la delantera, pero los McLaren demostraron una vez más su superioridad en circuitos de alta velocidad: después de que Rosberg abandonara por un fallo de motor, Prost se puso al frente, por delante de Senna y Lauda. Lauda finalmente adelantó al brasileño y le arrebató el liderato a Prost mientras el francés estaba en boxes. Con un coche que no estaba del todo a su gusto, Lauda ganó por la longitud de un coche a Prost, que pilotó con mucha fuerza para alcanzar al austriaco. Esta fue la 25ª y última victoria en un Gran Premio del tricampeón del mundo, y también el último Gran Premio de los Países Bajos en 36 años: los propietarios del circuito quebraron y la parte trasera del circuito de Zandvoort, pasando el Marlborobocht, se vendió a promotores inmobiliarios.

En el Gran Premio de Italia, disputado en el rapidísimo Autódromo Nacional de Monza, el piloto de Williams-Honda, Rosberg, dominó la carrera, pero tuvo que retirarse por un fallo en el motor, y Prost se alzó con la victoria, por delante de los brasileños Piquet y Senna, que había conseguido la pole position.

El Gran Premio de Bélgica, reprogramado, regresó al Circuito de Spa-Francorchamps , una pista que los pilotos disfrutan, incluso en mojado. Niki Lauda estrelló su McLaren en los entrenamientos y se lesionó la muñeca; no participaría este fin de semana ni en el próximo GP de Europa. Prost consiguió la pole por delante de Senna, pero Senna tomó la delantera inmediatamente en La Source, por delante de Piquet y Prost. Piquet entonces hizo un trompo y Senna comenzó a escaparse. La carrera comenzó en condiciones de lluvia, pero luego se secó. Después de que la mayoría de los pilotos cambiaran a neumáticos lisos al comprobarse que las condiciones eran demasiado secas para los neumáticos de lluvia, Senna lideró la mayor parte de la carrera, pero Nigel Mansell le plantó cara durante casi todo el recorrido. Senna ganó su segundo GP por delante de Mansell y Prost. Prost, líder del campeonato, tenía ahora una ventaja firme sobre su rival más cercano, Alboreto; si Prost conseguía más puntos en la siguiente carrera, se proclamaría Campeón de Pilotos. Esto acabaría por llenar el hueco en el calendario que dejó la cancelación, por tercer año consecutivo, del Gran Premio de Nueva York.

El Gran Premio de Europa estaba programado originalmente en el calendario de 1985 para celebrarse en un circuito urbano en Roma, pero por razones desconocidas se trasladó al circuito de Brands Hatch, en el sur de Inglaterra , normalmente utilizado para el Gran Premio de Gran Bretaña en los años pares. Senna consiguió su sexta pole position a una velocidad media de más de 228 km/h  (140 mph  ). Había cierta preocupación sobre correr con estos coches tan potentes en el pequeño y rapidísimo circuito de Brands Hatch: Niki Lauda y algunos otros pilotos pensaban que los coches eran demasiado rápidos para un circuito corto como Brands, y que si la potencia de los motores aumentaba con el tiempo, el circuito tendría que modificarse para dar cabida a los coches. Senna lideró desde la pole position, seguido de Rosberg. Al entrar en Surtees, Rosberg intentó adelantar a Senna, pero Senna tomó su trazada con fuerza y ​​Rosberg hizo un trompo para evitar el contacto. Piquet chocó con Rosberg y tuvo que abandonar, pero Rosberg pudo llegar a boxes y regresó a la pista justo delante de Senna, que en ese momento estaba siendo acosado por Mansell. Rosberg entonces retuvo a Senna mientras entraba en Surtees, lo que permitió a Mansell adelantarlo y ponerse en cabeza. Mansell lideró el resto de la carrera, mientras que Marc Surer, en un Brabham-BMW, ​​llegó a la segunda posición, pero se retiró en la curva Stirling tras declararse un incendio en la parte trasera de su coche. Mientras tanto, el coche de Alboreto sufrió una avería y se incendió; lo condujo de vuelta al pit lane de Ferrari aún en llamas. Prost cayó a la 15ª posición en la salida, pero terminó cuarto, lo que le bastó para convertirse en Campeón del Mundo de Pilotos por primera vez. Finalizó por detrás de Mansell, Senna y Rosberg.

El Gran Premio de Sudáfrica, celebrado en el rapidísimo circuito de Kyalami , había sido motivo de controversia durante todo el año: el régimen del apartheid sudafricano había declarado el estado de emergencia, y la polémica sobre si la carrera se celebraría o no continuó durante todo el año. El presidente del organismo rector, Jean-Marie Balestre, anunció que la carrera se celebraría a pesar de la oposición de los equipos Renault y Ligier, que se retiraron debido a la presión del gobierno francés. Con solo 20 coches en la salida, Nigel Mansell consiguió la pole a una velocidad media de 147  mph (235  km/h). Rosberg tomó la delantera, pero luego se salió de la pista por una mancha de aceite en Crowthorne que había sido derramada por el Toleman de Piercarlo Ghinzani, cuyo motor Hart había fallado. Mansell le arrebató el liderato a Rosberg y lo mantuvo hasta el final. Rosberg pilotó con fuerza y ​​alcanzó a Prost, segundo clasificado, antes de la meta, quien se quedó sin combustible, pero aun así fue clasificado tercero para lograr un doblete de Williams; Williams fue el tercer equipo este año en lograr un doblete en una carrera, siendo los otros Ferrari y McLaren. Pocos días después de la carrera, se anunció que el GP de Sudáfrica sería eliminado del calendario de 1986. Esta carrera fue el último Gran Premio del Campeonato Mundial en el que se entregaron coronas de laurel a los pilotos en el podio. ^{[ 12 ]}

El primer Gran Premio de Australia del campeonato mundial se celebró en un circuito urbano en la ciudad de Adelaida . Senna consiguió su séptima pole position de la temporada con una ventaja considerable gracias a su Lotus-Renault, de manejo superior. Sin embargo, perdió el liderato ante Lauda tras una parada en boxes tardía. Lauda y Senna lucharon intensamente, y Senna finalmente tomó la delantera. Lauda se estrelló en la recta principal debido a una falla en los frenos en el que fue su último Gran Premio. Senna se retiró por una falla en el motor, dejando que Rosberg ganara por delante de los dos pilotos de Ligier, Jacques Laffite y Phillippe Streiff, quienes chocaron entre sí en la recta principal en la última vuelta.

Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados. Para el Campeonato de Pilotos, se contabilizaron los once mejores resultados, mientras que para el Campeonato de Constructores se contabilizaron todas las rondas.

Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales obtenidos. Los puntos se otorgaron según el siguiente sistema:

^† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Solo los pilotos que obtuvieron puntos fueron clasificados por la FIA en los resultados finales del campeonato. ^{[ 1 ]}

Solo los fabricantes que obtuvieron puntos fueron clasificados por la FIA en los resultados finales del campeonato. ^{[ 1 ]}