Ligier JS39

El Ligier JS39 fue un coche de Fórmula Uno utilizado por el equipo Ligier durante las temporadas de Fórmula Uno de 1993 y 1994 .

El JS39 debutó en el Gran Premio de Sudáfrica de 1993, donde, pilotado por el británico Mark Blundell , terminó tercero. Su mejor resultado fue un segundo puesto conseguido por el francés Olivier Panis en el Gran Premio de Alemania de 1994 .

El motor era el Renault RS5 3.5 V10 .

El chasis número 25 fue pilotado por el experimentado británico Martin Brundle y el número 26 por Mark Blundell . El equipo no contó con un piloto de pruebas. Por primera vez, utilizaron una caja de cambios semiautomática , pero mantuvieron la suspensión pasiva. El coche tuvo un rendimiento relativamente bueno para el equipo, consiguiendo 3 podios y 23 puntos en el campeonato de constructores. Durante gran parte de la temporada, el equipo se mantuvo en la cuarta posición del campeonato de constructores, siendo superado por Ferrari a falta de dos carreras. Sin embargo, su quinto puesto en el campeonato fue su mejor resultado desde 1986, cuando también terminaron quintos.

Para 1994 , el coche se actualizó a la especificación 'B'. El asiento número 26 fue ocupado por Olivier Panis durante todo el año; sin embargo, el asiento número 25 fue ocupado por Éric Bernard , Johnny Herbert y Franck Lagorce . El piloto de pruebas del equipo fue Lagorce. El motor era un Renault RS6 3.5 V10. El coche no rindió tan bien como en 1993, pero fue fiable, lo que permitió a Panis y Bernard terminar segundo y tercero respectivamente en el Gran Premio de Alemania. El equipo solo consiguió puntuar en dos carreras más durante el resto de la temporada.

El JS39B también fue probado por Michael Schumacher en Estoril en diciembre de 1994, a petición de Flavio Briatore , quien se convirtió en propietario del equipo Ligier , después de que el equipo fuera comprado por Tom Walkinshaw y Briatore en 1994. ^{[ 1 ]}

Los cambios en la decoración de los JS39 y JS39B son mínimos: las grandes franjas blancas horizontales de la temporada anterior se sustituyeron por un gráfico horizontal blanco en el lateral del coche. En los Grandes Premios donde no se permitía la publicidad de tabaco, los logotipos de Gitanes se reemplazaron por la imagen de una gitana. En Francia, se eliminó por completo.

Uno de los patrocinadores más destacados fue Les Pages Jaunes . La temporada siguiente, no estuvo presente.

En los Grandes Premios de Japón y Australia de 1993 , el coche de Brundle lució un diseño especial creado por Hugo Pratt .

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

• Especificaciones técnicas