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Ligier JS4

El Ligier JS4 es un microcoche de cuatro ruedas y dos plazas fabricado entre 1980 y 1983 por Ligier , la división de vehículos de calle del fabricante francés de Fórmula 1, Équi...

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El Ligier JS4 es un microcoche de cuatro ruedas y dos plazas fabricado entre 1980 y 1983 por Ligier , la división de vehículos de calle del fabricante francés de Fórmula 1, Équipe Ligier . Marcó un cambio en las prioridades de Ligier, ya que recientemente habían cesado la fabricación del deportivo Ligier JS2 . Se trata de un «Voiture sans permis», un vehículo ligero que no requería permiso de conducir y, por lo tanto, era popular entre las personas mayores, los jóvenes o aquellos que habían perdido su permiso de conducir. El JS4 se presentó por primera vez el 25 de julio de 1980. [ 4 ]

Diseño

Después de abandonar el campo de la fabricación de autos deportivos, Ligier subcontrató brevemente cabinas de tractor para Renault VI , a partir de 1978. [ 1 ] [ 5 ] El JS4 fue diseñado utilizando una de estas cabinas. [ 2 ] Era un monocasco de acero con una distancia entre ejes corta y una vía (comparativamente) ancha. [ 6 ] Tiene una apariencia cuadrada, con grandes superficies de vidrio planas y una puerta trasera acristalada, y neumáticos inusualmente anchos. Recibió suspensión independiente en las cuatro ruedas, frenos de tambor en todas las ruedas y dirección de cremallera y piñón. [ 6 ] El motor monocilíndrico está montado en la parte trasera, debajo del compartimento de equipaje, y produce 3,2 hp (2,4 kW) y acciona las ruedas traseras a través de una transmisión continuamente variable .  

El JS4, con su agradable apariencia y herencia de la Fórmula Uno, demostró ser un gran éxito de ventas. Se vendieron 6941 en 1981, su primer año completo de producción, una cifra muy buena para un voiturette . [ 2 ] El equipo Ligier de Fórmula Uno utilizó un ejemplar pintado con los colores del equipo como vehículo de boxes; ese ejemplar se encuentra actualmente en el Lane Motor Museum en Nashville, Tennessee . [ 7 ] A finales de 1981, la gama se había dividido en el JS4 Standard, Luxe y Grand Luxe, con el equipamiento y acabado correspondientes. Sin embargo, pronto comenzaron a surgir problemas de calidad. La carrocería de acero, aunque resistente, era pesada y provocaba fallos en los ejes motrices, además de dejar al descubierto una transmisión débil. [ 1 ] La carrocería de acero también se oxidaba, algo que no era un problema para la competencia, en su mayoría con carrocería de plástico. [ 1 ]

estiramientos faciales

Ligier JS6 de 1987; aquí una versión electrificada desarrollada por City Wheels Limited para un programa inicial de coches compartidos.

En 1982 apareció el modelo JS8 , más caro , prácticamente igual que el JS4 pero equipado con un  motor BCB de 125 cc. [ 8 ] El JS8, más potente, tenía 7,5 hp (5,5 kW) y requería un permiso A4 (triciclo/cuadriciclo), a diferencia del JS4 (y posteriormente del JS6), que no requería ningún permiso, ya que tenía menos de 5 hp (3,7 kW) y una velocidad máxima inferior a 45 km/h (28 mph) . En 1984, el JS4 de 50 cc fue reemplazado por el JS6 , similar a este, que tenía un frontal más redondeado, con faros cuadrados y una parrilla falsa de plástico negro. El motor Motobécane del JS4 fue reemplazado por una unidad Derbi de 49 cc más potente que alcanzaba la potencia máxima posible de 5 caballos, mientras que el JS6 también se ofrecía con un motor diésel Ducati - VM de 327 cc con la misma potencia. [ 9 ]         

Ligier también desarrolló una versión de camión más larga con una carga útil de 350 kg (772 lb) , con una caja de carga o plataforma de carga, llamada JS10 . Presentada por primera vez a finales de 1983, la JS10 estaba equipada con un motor diésel más grande de 430 cc con 8 hp (5,9 kW) y una velocidad máxima de aproximadamente 75 km/h (47 mph) . Su longitud total aumentó a 2,65 m (104 in) . [ 10 ] La PTT estaba considerando la posibilidad de que la Ligier JS10 reemplazara su gran flota de camiones de tres ruedas Piaggio Ape , y también se planeó una versión militarizada. [ 10 ]         

Los modelos JS6 y JS8 estaban disponibles en numerosas versiones, comenzando con la básica Standard, seguida de Luxe y Grand Luxe (generalmente estilizadas como JS6, JS6L, JS6GL). El JS8 también estaba disponible en una versión descapotable "Plage" ( Playa ), y Ligier también ofrecía modelos de carga monoplaza llamados Société . [ 10 ]

El diseño JS8/10 se desarrolló posteriormente en las versiones 330 y 430 , momento en el que se descontinuaron las opciones con motor de gasolina. El 330 CLD desarrollaba 5 hp (3,7 kW) , mientras que el motor VM más grande del 430 XLD, mejor equipado, tenía 10 hp (7,4 kW) disponibles. [ 11 ] Al igual que con el JS10 y el JS8, el 430 requería un permiso A4 para operar. La versión de camión más larga del JS10 se actualizó pero cambió al motor diésel más pequeño; ahora se llamaba 330 U (UL para el modelo de furgoneta).     

Tras una última renovación a finales de 1986, el coche pasó a llamarse Ligier Série 5. Este modelo tenía un frontal más largo, pero solo se fabricó durante aproximadamente un año, tras el cual fue sustituido por el nuevo Série 7 .

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 Renault, Alex (04-03-2017). "Ligier JS4 (1980-1982)" (en francés). Archivado del original el 24-08-2017.
  2. 1 2 3 "Ligier JS4" . Club de coches pequeños . 2017-05-20.
  3. 1 2 3 4 5 "Ligier JS4, 1982" . auta5p.eu .
  4. ↑ "Transporte diminuto". The Baltimore Sun. 25 de julio de 1980.
  5. ↑ "Presentación: Ligier: El espíritu del deporte" . Grupo Ligier . Consultado el 23 de agosto de 2017 .
  6. ^ Dahlan , AB, ed. (23 de noviembre de 1981). "Demam mobil ultra-mini di Perancis" [ Fiebre de los ultraminicoches en Francia ] . Mobil & Motor (en indonesio). vol. 11, núm. 10. PT Informedia Indonesia. pag. 12. ISSN 0047-7591 .    
  7. ↑ Gitlin, Jonathan M. (16 de mayo de 2017). "Locura de microcoches en el Lane Motor Museum" . Ars Technica . Condé Nast.
  8. ^ Costa, André; Fraichard, Georges-Michel, eds. (Septiembre de 1982). "Salón 1983: Toutes les Voitures du Monde". l'Auto Journal (en francés) (14 y 15). París: Homme N°1: 123. M 1117-014/015.
  9. ↑ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA p. 1330.ISBN​  88-7212-012-8.
  10. ^ Ph . D. (diciembre de 1983). "Quand le diesel vient aux Ligier..." [ Cuando el diesel llegó a Ligier... ] . Nord Automobile (en francés). l'Automobile Club du Nord de la France. pag. 19. 
  11. ↑ Heitz, Rudolf, ed. (1 de agosto de 1986). Auto Katalog 1987 (en alemán). vol. 30. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . pag. 191.  
  • Ligier JS4 en imcdb
  • Sitio web oficial
  • Ligier JS4