Ligier JS5

El Ligier JS5 fue el primer monoplaza de Fórmula 1 construido por Ligier . Diseñado por Gérard Ducarouge , compitió en la temporada de Fórmula 1 de 1976 , sumando 20 puntos y finalizando sexto en la clasificación general del Campeonato de Constructores. Este coche también le dio al piloto Jacques Laffite y a Ligier su primera pole position en el Gran Premio de Italia de 1976 en Monza .

Guy Ligier era un francés que se había enriquecido gracias a su empresa constructora. Tras participar brevemente en la Fórmula 1 como piloto en la década de 1960, fundó una empresa de coches de carreras en 1969. Esta fabricaba coches deportivos, incluido el JS2, que compitió en Le Mans en 1972. A finales de 1974, tras conseguir el apoyo de la tabacalera francesa SEITA , reclutó a Gérard Ducarouge de Matra y se dispuso a preparar su entrada en la Fórmula 1. ^{[ 2 ]}

Ducarouge, con la ayuda de Michel Beaujon, diseñó un monocasco convencional de larga distancia entre ejes que se denominaría JS5. ^{[ Nota 1 ]} El JS5 estaba propulsado por el motor Matra MS73 V12 , que se había utilizado en carreras de coches deportivos durante las temporadas anteriores. Se completó en octubre de 1975 y se exhibió en las oficinas centrales de SEITA en París; al mes siguiente comenzaron las pruebas en el Circuito Paul Ricard . Para conducir el coche, Ligier contrató a Jacques Laffite tras considerar brevemente al experimentado Jean-Pierre Beltoise . ^{[ 2 ]}

Las primeras carreras del año se completaron con el JS5 equipado con una gran caja de aire (lo que le valió al coche el apodo de "Tetera"), pero los cambios en la normativa tras el Gran Premio de España de 1976 provocaron una drástica reducción de su tamaño. El alerón trasero también se desplazó hacia adelante. La aerodinámica mejoró al construir el segundo chasis JS5, que resultó ser sustancialmente menos curvo que el primer chasis construido y utilizado en competición. ^{[ 2 ]}

El JS5 debutó en la carrera inaugural de la temporada de 1976 , el Gran Premio de Brasil , donde Laffite lo clasificó en el 11.º puesto de la parrilla. Abandonó la carrera, al igual que la siguiente en Sudáfrica . En Long Beach , la tercera carrera del año, partiendo desde el 12.º puesto de la parrilla, Laffite llevó el JS5 al cuarto lugar, consiguiendo así los primeros puntos para Ligier. ^{[ 3 ]} Logró su primer podio en Bélgica , donde finalizó tercero partiendo desde el sexto puesto de la parrilla. ^{[ 1 ]}

Laffite continuó con esta actuación con otro cuarto puesto en el Gran Premio de Suecia . ^{[ 1 ]} Para la carrera de Austria , se había completado un nuevo chasis que Laffite aprovechó al máximo, terminando segundo tras haber salido quinto en la parrilla. Volvió a subir al podio en Italia , donde terminó tercero tras haber conseguido la pole position. ^{[ 2 ]}

Al final de la temporada, Ligier, con 20 puntos, quedó sexto en el Campeonato de Constructores. Laffite fue séptimo en el Campeonato de Pilotos. ^{[ 2 ]}

( clave ) (los resultados en negrita indican la primera posición)

Notas a pie de página

Citas

• Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966 – 1985. Richmond, Surrey, Reino Unido: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.